Új hálózati díjszabási modell Ausztriában

Ez az új hálózati díjmodell más országokban is bevezetésre kerül majd. A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján az elektromos autósok nem kerülhetik el a többletköltségeket.






  PEGE energy sim V0.3
A lakhatással és az energiával kapcsolatos pénzügyi jövő egyetlen pillantásra. Ebben a példában a régi, 16 kW fűtési terhelésű házat mindössze 4 kW-ra korszerűsítik, és egy kissé alulméretezett, 5,6 kW-os A5W35 hőszivattyút használnak. A „normál” eset azt jelenti, hogy minden rendben működik, a „stressz” eset pedig azt, hogy egy meghatározott számú év elteltével vészhelyzet áll be: munkanélküliség vagy a cég csődje. A példák között szerepel egy nagyon egyszerű ház hálózaton kívüli rendszere is, amilyen Afrika vidéki területein szokásos. A példák összeállításakor egy kenyai vidéki, hálózaton kívüli területet kerestem. A példa azt hivatott bemutatni, hogy a légkondicionáló nem jelent problémát, mert amikor meleg van, mert süt a nap, akkor is elegendő az áram. Az ember azt gondolná, hogy az Egyenlítő közelében meleg van. Meglepetés: a légkondicionáló egyáltalán nem működött, és a hőmérsékleti diagram azt mutatta, hogy Salzburgban lényegesen melegebb lehet, mint ott. A rejtvény megoldása: A település 1622 m tengerszint feletti magasságban fekszik, egy fennsíkon, közvetlenül a Mount Kenya – Afrika második legmagasabb hegye – déli oldalán. A házak szimulációjával kapcsolatos munkák mostanra befejeződtek. Pénteken benyújtottam az absztraktot a CORP 2027 konferenciára: a komplex energiarendszerek szimulálásának lehetőségeiről. Az absztraktom egyben a kézikönyv utolsó oldala is. Letöltés a projekt oldaláról
  Miért van szükség egy új hálózati díjszabási modellre?
Ez az új hálózati díjmodell más országokban is bevezetésre kerül majd. Már évekkel ezelőtt is gyakran felbukkant a közösségi médiában egy bejegyzés: „És 18 órakor mindenki elektromos autóval jön haza a munkából, csatlakoztatja a töltőt, és az áramhálózat összeomlik”. Teljesen logikus: ha Németországban 45 millió autó 11 kW-os teljesítményen tölt, az összesen 495 GW-ot jelent, ami több mint ötszöröse a maximális hálózati terhelésnek. Ha minden nap 50 km-t tennénk meg, 8 kWh-val, 23:00-tól reggel 05:00-ig, az mindössze 60 GW lenne. Ez is túl sok a mai hálózat számára, de 2040-ig nem jelentene problémát. Aztán ott van még az átállás a tüzelőanyaggal működő fűtésről a hőszivattyúra. Az a hőszivattyú-tervezés, amely szerint naponta kétszer 2 órás szünet nem lehetséges, egyszerűen értelmetlen. Ezek lennének azok a két új nagy fogyasztók, amelyeket az új hálózati díjak révén hatékonyabban szeretnének integrálni az áramhálózatba.
  Ami eddig ismert
Ausztria-szerte mért átlag (háztartások, 7. hálózati szint):
  • Az E-Control hosszú távú célértékei (végső szakasz, kb. 50:50, 2026. júliusi állapot, osztrák átlag):
  • Áramár: 4,53 ct/kWh (jelenleg kb. 7,36 ct/kWh átalánydíj).
  • Teljesítménydíj 10 kW-ig: 33,82 €/kW/év (kb. 2,82 €/hónap).
  • 10 kW feletti teljesítményár: 67,64 €/kW/év (kb. 5,64 €/hónap).
  • Az átalánydíj és a kiállítási díj elmarad.
  • Minimális felszámítás: 2 kW.
Példa a tervezetből (bécsi hálózati terület, új struktúra, havi bontásban):
  • 10 kW-ig: 246 cent/kW.
  • 10 kW felett: 369 cent/kW.
Az árak hálózati területenként jelentősen eltérnek. A rugalmas felvétel esetében továbbra is a rugalmas teljesítményrészre vonatkozó, tervezett 75%-os kedvezmény érvényes (vagyis a rendes ár csupán 25%-a). Fontos: 2027 elején a teljesítményár-rész alacsonyabb lesz, mint a végső szakaszban. A pontos összeg tartományonként, illetve hálózati területenként csak a végleges SNE-T-V hatálybalépésével válik világossá.
  Sajnos Bécsből csak egy vázlat ismert
összetevő 10 kW-ig 10 kW felett
Teljesítményár 246 cent/kW 369 cent/kW
Áramdíj 5,58 cent/kWh 5,58 cent/kWh
SNAP / WiNAP 4,46 cent/kWh 4,46 cent/kWh
Jelenleg a bécsi hálózati területen (7. hálózati szint, teljesítménymérés nélkül):
  • Áramár: 6,98 cent/kWh
  • SNAP (nyáron 10–16 óra): 5,58 cent/kWh
  • Átalánydíj: 54 €/év
  • Hálózati veszteségdíj: 0,70 cent/kWh
A tervezet szerint tehát a fogyasztási díj 6,98-ról 5,58 cent/kWh-ra csökken. Ehhez hozzáadódik a teljesítménydíj. Az új rendszerben az átalánydíj és a mérési díj megszűnik.
  Mennyibe került volna az 5 000 kWh-m Bécsben?
Becslés kerekített számokkal:
  • 2000 kWh * 5,58 cent SNAP fogyasztási díj = 111,60 €
  • 3000 kWh × 6,98 cent fogyasztási díj = 209,40 €
  • 54 € átalánydíj
  • 354 € összesen
Ebből az új hálózati díjak mellett az alábbiak adódnának:
  • 4000 kWh * 4,46 cent SNAP / WiNAP
  • 1000 kWh * 5,58 cent fogyasztási díj
  • 4 kW * 246 cent * 12 hónap – teljesítményár
  • 6 kW * 246 cent * 0,25 * 12 hónap – 4 kW feletti fogyasztási díj a korlátozási időszakokon kívül
  • 396,56 € összesen
Ez egy igen jelentős emelés. Jelenleg a minimális elszámolási érték 4 kW, de a jövőben ezt 2 kW-ra lehet majd csökkenteni. Így a következőképpen alakulna:
  • 4000 kWh * 4,46 cent SNAP / WiNAP
  • 1000 kWh * 5,58 cent fogyasztási díj
  • 2 kW * 246 cent * 12 hónap – teljesítményár
  • 8 kW * 246 cent * 0,25 * 12 hónap – 2 kW feletti fogyasztási díj a korlátozási időszakokon kívül
  • 352,28 € összesen
Egy másik stratégia az lenne, hogy a téli félévben alacsonyabb teljesítménnyel töltsük fel az akkumulátorokat. A nyári félévben az a cél, hogy napközben kihasználjuk az alacsony spotpiaci árakat és a magas töltési teljesítményt. A téli félévben viszont éjszaka alacsony teljesítménnyel lehetne tölteni.
  • 4000 kWh * 4,46 cent SNAP / WiNAP
  • 1000 kWh * 5,58 cent fogyasztási díj
  • 4 kW * 246 cent * 12 hónap – teljesítményár
  • 6 kW * 246 cent * 0,25 * 6 hónap – 4 kW feletti fogyasztási díj a korlátozási időszakokon kívül
  • 376,42 € összesen
Egy másik stratégia az lenne, ha a téli félévben éjszaka tölteném az autót a LIDL-nél vagy a Tesla SuC-nál. Jelenleg 29 cent a LIDL DC-nél, 23:00 után pedig 27 cent/kWh a Teslánál. Ha nem tölteném az autót, a téli félévben 1,5 kW csúcsteljesítménnyel is megelégednék.
  • 2000 kWh * 4,46 cent SNAP / WiNAP
  • 1000 kWh * 5,58 cent fogyasztási díj
  • 4 kW * 246 cent * 6 hónap – teljesítményár
  • 1,5 kW * 246 cent * 6 hónap – teljesítményár
  • 6 kW * 246 cent * 0,25 * 6 hónap – 4 kW feletti fogyasztási díj a korlátozási időszakokon kívül
  • 248,32 € összesen
Míg a nyári félévben a 0 centes spotpiaci ár és a díjak együtt nagyon kedvezőek, addig a téli félévben az otthoni töltés olyan kényelem, ami pénzbe kerül.
  Elég egy akkumulátor a meneküléshez?
5000 kWh napi 14 kWh-nak felel meg. A tárolási veszteségeket figyelembe véve napi 15 kW. A 2,5 kW-os felvétel csak a SNAP WiNAP időszakokban lehetséges. Nyáron (nyári időszámítás szerint) 10:10 és 16:00 között, télen pedig 23:00 és 05:00 között vannak a legalacsonyabb spotpiaci árak.
  • 5400 kWh * 4,46 cent SNAP / WiNAP
  • 2,5 kW * 246 cent * 12 hónap – áramdíj
  • 314,46 € összesen
Sajnos a 400 kWh-ás többletfelvételből származó előny a tárolási veszteségek miatt szintén elvész. Nem marad semmi, ami kompenzálná az akkumulátor beszerzésének költségeit.
  A menekülés csak napelemekkel és akkumulátorral lehetséges
Ehhez jön még az EMS – azaz az energiagazdálkodási rendszer. Így sajnos a legtöbb ember nem tud elkerülni az új hálózati díjmodell hatásait. Azok számára, akik elektromos autót vezetnek, de nincs napelemük és akkumulátoruk, nincs kényelmes stratégia a költségek szinten tartására. A LIDL/Tesla SuC stratégiát a téli félévben nem tudom kényelmesnek nevezni.
  Kik vagyunk? Részvényeseink
Kik vagyunk? Részvényeseink. Kérem minden régi és – remélhetőleg hamarosan számos – új részvényesünket, hogy küldjön be hasonló hozzászólásokat.
  Új részvényesek toborzása
Eddig részvényeseink mindössze 2%-a vált részvényessé új részvényesek közvetítésével. Ez a jövőben jelentősen növekednie kell. Az ajánlat szerint közvetlen közvetítés esetén a megvásárolt részvények 10%-át, assziszt esetén pedig 5%-át kapják meg. Az „assziszt” kifejezést itt úgy értem, mint a labdarúgásban: aki a gólszerzőnek passzolja a labdát, az asszisztot adott.
          Új hálózati díjszabási modell Ausztriában: Ez az új hálózati díjmodell más országokban is bevezetésre kerül majd. A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján az elektromos autósok nem kerülhetik el a többletköltségeket. https://2026.pege.org/11-08/hungarian.htm