Νέο μοντέλο χρεώσεων δικτύου στην Αυστρία

Αυτό το νέο μοντέλο χρεώσεων δικτύου θα εφαρμοστεί και σε άλλες χώρες. Με βάση τα στοιχεία που είναι γνωστά μέχρι στιγμής, οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν θα μπορούν να αποφύγουν τις επιπλέον χρεώσεις.

PEGE energy sim V0.3

Το οικονομικό μέλλον όσον αφορά τη στέγαση και την ενέργεια με μια ματιά. Σε αυτό το παράδειγμα, η παλιά κατοικία με θερμικό φορτίο 16 kW ανακαινίζεται ώστε να έχει θερμικό φορτίο μόλις 4 kW και χρησιμοποιείται μια ελαφρώς υποδιαστασιολογημένη αντλία θερμότητας, 5,6 kW A5W35. «Κανονική» σημαίνει ότι όλα λειτουργούν κανονικά, ενώ «στρες» σημαίνει ότι μετά από έναν καθορισμένο αριθμό ετών προκύπτει μια έκτακτη ανάγκη: ανεργία ή χρεοκοπία της εταιρείας. Μεταξύ των παραδειγμάτων περιλαμβάνεται και μια εγκατάσταση εκτός δικτύου σε ένα πολύ απλό σπίτι, όπως είναι συνηθισμένο στις αγροτικές περιοχές της Αφρικής. Κατά τη συλλογή των παραδειγμάτων, έψαξα για μια αγροτική περιοχή εκτός δικτύου στην Κένυα. Το παράδειγμα αυτό είχε σκοπό να δείξει ότι ένα κλιματιστικό δεν αποτελεί πρόβλημα, διότι όταν κάνει ζέστη, επειδή λάμπει ο ήλιος, υπάρχει και αρκετή ηλεκτρική ενέργεια. Θα σκεφτόταν κανείς ότι κοντά στον Ισημερινό κάνει ζέστη. Όμως, προς έκπληξη όλων, το κλιματιστικό δεν λειτούργησε καθόλου και το διάγραμμα θερμοκρασίας έδειξε ότι στο Σάλτσμπουργκ μπορεί να κάνει σημαντικά περισσότερη ζέστη από ό,τι εκεί.

Η λύση του γρίφου: Η τοποθεσία βρίσκεται σε υψόμετρο 1622 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, σε ένα οροπέδιο ακριβώς νότια του Όρους Κένυα, του δεύτερου υψηλότερου βουνού της Αφρικής. Οι εργασίες για την προσομοίωση κατοικιών έχουν πλέον ολοκληρωθεί. Την Παρασκευή υπέβαλα την περίληψη για το συνέδριο CORP 2027: οι δυνατότητες προσομοίωσης σύνθετων ενεργειακών συστημάτων. Η περίληψή μου αποτελεί επίσης την τελευταία σελίδα του εγχειριδίου. Λήψη από τη σελίδα του έργου

Γιατί ένα νέο μοντέλο χρεώσεων δικτύου;

Αυτό το νέο μοντέλο χρεώσεων δικτύου θα εφαρμοστεί και σε άλλες χώρες. Ήδη πριν από πολλά χρόνια, στα κοινωνικά δίκτυα εμφανιζόταν επανειλημμένα μια ανάρτηση που έλεγε: «Και στις 6 το απόγευμα, όλοι επιστρέφουν από τη δουλειά με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το συνδέουν στην πρίζα και το ηλεκτρικό δίκτυο καταρρέει». Είναι απολύτως λογικό: αν στη Γερμανία 45 εκατομμύρια αυτοκίνητα φορτίζονται με 11 kW, το σύνολο ανέρχεται σε 495 GW, δηλαδή πάνω από πέντε φορές το μέγιστο φορτίο του δικτύου. Κάθε μέρα 50 χλμ., 8 kWh, από τις 23:00 έως τις 05:00 το πρωί, θα αντιστοιχούσαν όμως μόνο σε 60 GW. Ακόμα και αυτό είναι υπερβολικό για το σημερινό δίκτυο, αλλά μέχρι το 2040 δεν θα αποτελεί πρόβλημα. Υπάρχει επίσης η μετάβαση από τη θέρμανση με καύση σε αντλία θερμότητας. Ο σχεδιασμός μιας αντλίας θερμότητας που δεν επιτρέπει δύο διαλείμματα των 2 ωρών την ημέρα είναι άχρηστος. Αυτοί θα είναι οι δύο νέοι μεγάλοι καταναλωτές, τους οποίους θα ήθελαν να ενσωματώσουν καλύτερα στο ηλεκτρικό δίκτυο μέσω των νέων τελών δικτύου.

Τι είναι γνωστό μέχρι στιγμής

Μέσος όρος σε ολόκληρη την Αυστρία (νοικοκυριά, επίπεδο δικτύου 7):

Μακροπρόθεσμοι στόχοι του E-Control (τελικό στάδιο, περίπου 50:50, κατάσταση τον Ιούλιο του 2026, μέσος όρος για την Αυστρία):
Τιμή ηλεκτρικής ενέργειας: 4,53 ct/kWh (σήμερα περίπου 7,36 ct/kWh κατ’ αποκοπή).
Τιμή ισχύος έως 10 kW: 33,82 €/kW ετησίως (περίπου 2,82 €/μήνα).
Τιμή ισχύος άνω των 10 kW: 67,64 €/kW ετησίως (περίπου 5,64 €/μήνα).
Δεν ισχύουν το πάγιο τέλος και το τέλος συμμετοχής στην έκθεση.
Ελάχιστη χρέωση: 2 kW.

Παράδειγμα από το σχέδιο (περιοχή δικτύου Βιέννης, νέα δομή, μηνιαία):

Έως 10 kW: 246 σεντ/kW.
Πάνω από 10 kW: 369 σεντ/kW.

Οι τιμές διαφέρουν σημαντικά ανά περιοχή δικτύου. Για την ευέλικτη κατανάλωση εξακολουθεί να ισχύει η προγραμματισμένη έκπτωση 75 % επί του ευέλικτου μέρους της ισχύος (δηλαδή μόνο το 25 % της κανονικής τιμής). Σημαντικό: Στις αρχές του 2027, το ποσοστό της τιμής ισχύος θα είναι χαμηλότερο από ό,τι στο τελικό στάδιο. Το ακριβές ύψος ανά ομόσπονδο κράτος ή περιοχή δικτύου θα γίνει σαφές μόνο με την τελική έκδοση της SNE-T-V.

Δυστυχώς, είναι γνωστό μόνο ένα σχέδιο από τη Βιέννη

Συστατικό	Έως 10 kW	Πάνω από 10 kW
Σχέση τιμής-απόδοσης	246 σεντ/kW	369 σεντ/kW
Τιμή εργασίας	5,58 σεντ/kWh	5,58 σεντ/kWh
SNAP / WiNAP	4,46 σεντ/kWh	4,46 σεντ/kWh

Τρέχουσα κατάσταση στο δίκτυο της Βιέννης (επίπεδο δικτύου 7, χωρίς μέτρηση ισχύος):

Τιμή ηλεκτρικής ενέργειας: 6,98 σεντ/kWh
SNAP (καλοκαίρι, 10:00–16:00): 5,58 σεντ/kWh
Πακέτο: 54 €/έτος
Τέλος απώλειας δικτύου: 0,70 σεντ/kWh

Στο σχέδιο, λοιπόν, η τιμή της ενέργειας μειώνεται από 6,98 σε 5,58 σεντ/kWh. Σε αυτήν προστίθεται η τιμή ισχύος. Το πάγιο και το τέλος μέτρησης καταργούνται στο νέο σύστημα.

Πόσο θα κόστιζαν τα 5.000 kWh μου στη Βιέννη;

Εκτίμηση με στρογγυλοποιημένους αριθμούς:

2000 kWh * 5,58 σεντ (τιμή χρήσης SNAP) = 111,60 €
3000 kWh * 6,98 σεντ τιμή ηλεκτρικής ενέργειας = 209,40 €
54 € κατ’ αποκοπή
354 € συνολικά

Από αυτό θα προκύψουν, με τα νέα τέλη δικτύου:

4000 kWh * 4,46 σεντ SNAP / WiNAP
1000 kWh * 5,58 σεντ τιμή κατανάλωσης
4 kW * 246 σεντ * 12 μήνες – Τιμή ισχύος
6 kW * 246 σεντ * 0,25 * 12 μήνες – Τιμή ισχύος άνω των 4 kW εκτός των ωρών περιορισμού
396,56 € Σύνολο

Μια πολύ σημαντική αύξηση. Προς το παρόν, η ελάχιστη χρέωση ορίζεται στα 4 kW, αλλά στο μέλλον θα είναι δυνατή η μείωσή της στα 2 kW. Έτσι, θα ισχύουν τα εξής:

4000 kWh * 4,46 σεντ SNAP / WiNAP
1000 kWh * 5,58 σεντ τιμή κατανάλωσης
2 kW * 246 σεντ * 12 μήνες – Τιμή ισχύος
8 kW * 246 σεντ * 0,25 * 12 μήνες – Τιμή ισχύος άνω των 2 kW εκτός των ωρών περιορισμού
352,28 € Σύνολο

Μια άλλη στρατηγική θα ήταν η φόρτιση με χαμηλότερη ισχύ κατά τη χειμερινή περίοδο. Κατά τη θερινή περίοδο, ο στόχος είναι να αξιοποιηθούν οι χαμηλές τιμές της αγοράς spot κατά τη διάρκεια της ημέρας με υψηλή ισχύ φόρτισης. Αντίθετα, κατά τη χειμερινή περίοδο, η φόρτιση θα μπορούσε να πραγματοποιείται τη νύχτα με χαμηλή ισχύ.

4000 kWh * 4,46 σεντ SNAP / WiNAP
1000 kWh * 5,58 σεντ τιμή κατανάλωσης
4 kW * 246 σεντ * 12 μήνες – Τιμή ισχύος
6 kW * 246 σεντ * 0,25 * 6 μήνες – Τιμή ισχύος άνω των 4 kW εκτός των ωρών περιορισμού
376,42 € Σύνολο

Μια άλλη στρατηγική θα ήταν να φορτίζω το αυτοκίνητο τη νύχτα κατά τη χειμερινή περίοδο στο LIDL ή στο Tesla SuC. Προς το παρόν, η τιμή είναι 29 σεντ στο LIDL DC και, από τις 23:00, 27 σεντ/kWh στο Tesla. Χωρίς τη φόρτιση του αυτοκινήτου, θα μπορούσα να τα βγάλω πέρα κατά τη χειμερινή περίοδο με μέγιστη ισχύ 1,5 kW.

2000 kWh * 4,46 σεντ SNAP / WiNAP
1000 kWh * 5,58 σεντ τιμή κατανάλωσης
4 kW * 246 σεντ * 6 μήνες τιμή ισχύος
1,5 kW * 246 σεντ * 6 μήνες τιμή ισχύος
6 kW * 246 σεντ * 0,25 * 6 μήνες – Τιμή ισχύος για κατανάλωση άνω των 4 kW εκτός των ωρών περιορισμού
248,32 € Σύνολο

Ενώ κατά το καλοκαιρινό εξάμηνο η τιμή της αγοράς spot στα 0 σεντ συν τα τέλη είναι πολύ συμφέρουσα, κατά το χειμερινό εξάμηνο η φόρτιση στο σπίτι αποτελεί μια άνεση που κοστίζει.

Αρκεί μια μπαταρία για να ξεφύγεις;

5000 kWh αντιστοιχούν σε 14 kWh την ημέρα. Με απώλειες αποθήκευσης 15 kW την ημέρα. Η κατανάλωση με 2,5 kW πραγματοποιείται μόνο κατά τις ώρες SNAP WiNAP. Το καλοκαίρι (θερινή ώρα) από τις 10:10 έως τις 16:00 και το χειμώνα από τις 23:00 έως τις 05:00 είναι επίσης οι ώρες με τις χαμηλότερες τιμές στην αγορά spot.

5400 kWh * 4,46 σεντ SNAP / WiNAP
2,5 kW * 246 σεντ * 12 μήνες – Τιμή ισχύος
314,46 € Σύνολο

Δυστυχώς, το πλεονέκτημα των 400 kWh επιπλέον κατανάλωσης χάνεται και αυτό λόγω των απωλειών αποθήκευσης. Δεν μένει τίποτα για να αντισταθμίσει την αγορά της μπαταρίας.

Η διαφυγή είναι δυνατή μόνο με φωτοβολταϊκά και μπαταρία

Σε αυτό προστίθεται ένα EMS – Σύστημα Διαχείρισης Ενέργειας. Ως εκ τούτου, δυστυχώς, οι περισσότεροι δεν μπορούν να αποφύγουν τις επιπτώσεις του νέου μοντέλου χρεώσεων δικτύου. Για τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που δεν διαθέτουν φωτοβολταϊκά και μπαταρία, δεν υπάρχει εύκολη στρατηγική για να διατηρήσουν το κόστος στα ίδια επίπεδα. Δεν μπορώ να χαρακτηρίσω ως «εύκολη» τη στρατηγική LIDL/Tesla SuC κατά το χειμερινό εξάμηνο.

Ποιοι είμαστε; Οι μέτοχοί μας

Ποιοι είμαστε; Οι μέτοχοί μας. Παρακαλώ όλους τους παλιούς και, ελπίζω, σύντομα και πολλούς νέους μετόχους να συνεισφέρουν με παρόμοιες αναρτήσεις.

Προσέλκυση νέων μετόχων

Μέχρι στιγμής, μόνο το 2% των μετόχων μας έχει γίνει μέτοχος μέσω της προσέλκυσης νέων μετόχων. Αυτό θα πρέπει να αυξηθεί σημαντικά στο μέλλον. Η προσφορά είναι 10% των αγορασθέντων μετοχών για άμεση μεσολάβηση και 5% για «ασίστ». Τον όρο «ασίστ» τον κατανοώ όπως και στο ποδόσφαιρο: όποιος δίνει την πάσα στον σκόρερ, έχει κάνει «ασίστ».