연방네트워크청 ‘2026년 시나리오 프레임워크’: 여름철 대규모 정전

22:00까지 배터리 잔량은 115.6 GWh로 감소합니다. 23:14가 되면 배터리가 완전히 방전되고, 80 GW 규모의 수소 발전소가 100 GW의 전력망 부하 중 94.6 GW를 담당해야 합니다.

독일 대중매체의 헤드라인: 2045년까지 에너지 전환에 6,0000억. 이런 대중매체에는 당연히 세부 내용이 실리지 않고, 단지 큰 화제만 다뤄집니다. 세부 내용을 알아보기 위해 “연방네트워크청 기후중립 2045 시나리오 프레임워크”를 검색했고, 연방네트워크청의 이 페이지를 찾았습니다.

큰 충격

해당 페이지에서 “2040/2045년 전력망 개발 계획 시나리오 프레임워크 (2026년 6월 기준) - 송전망 운영자(ÜNB) 초안 (pdf / 5 MB)”를 클릭했습니다. 일반적인 절차는 먼저 “GW”를 검색하는 것입니다. 벌써 26페이지, 시나리오의 주요 지표 부분에 이르렀네요. 시나리오 C 2045에는 364.8 GWh의 배터리와 400 GW의 태양광 발전 용량이 대비되어 있습니다. 오, 여기 오래된 PDF 파일을 발견한 건가요? 바로 1페이지로 돌아갑니다. 거기에는 “2027년 버전, 송전망 운영자 초안”이라고 적혀 있습니다. 그러니까 이 문서는 2027년으로 날짜가 소급된 문서인 셈이군요.

밤에 전기는 어디서 오는 걸까요?

아시다시피 독일에서는 밤에 태양이 뜨지 않습니다. 여름에도 8시간은 극복해야 할 시간입니다. 풍력 발전량이 설치 용량의 1% 미만에 그치는 날도 있습니다. 시나리오 프레임워크에는 238GW의 풍력 발전 용량이 포함되어 있는데, 즉 바람이 거의 불지 않는 여름 밤에도 2GW가 공급된다는 뜻입니다. 여기에 3GW의 바이오매스와 4.5GW의 수력 발전이 더해집니다. 기상 상황이 극도로 건조할 수도 있습니다. 수력 발전은 0.4GW밖에 공급하지 못합니다. 독일의 일반적인 전력 소비량(계통 부하)은 여름철 오후 8시부터 새벽 4시 사이에 약 40GW에서 65GW 사이를 기록합니다. 이것이 현재 상황입니다. 시나리오 C에서는 전력 수요가 두 배로 증가할 것으로 예상됩니다. 해가 지고 밤이 시작됩니다. 이 시점에 346.8 GWh 용량의 배터리가 완전히 충전되어 있다고 가정해 봅시다. 물론 태양광 발전량이 16:00부터 20:00 사이에 점점 줄어들기 때문에 배터리가 가득 차 있지는 않을 것입니다. 하지만 우리는 시험 대상에 대해 아주 친절하고 관대하게 가정해 보기로 합시다. 20:00 기준 130 GW의 부하가 발생합니다. 이에 대응하는 발전량은 풍력 2 GW, 바이오매스 3 GW, 수력 0.4 GW입니다. 아주 단순화해서 설명해 보자면, 20:00부터 22:00까지는 130 GW, 22:00부터 00:00까지는 100 GW, 00:00부터 새벽 04:00까지는 80 GW가 공급된다. 22:00까지 배터리 잔량은 115.6 GWh로 감소합니다. 23:14가 되면 배터리가 완전히 방전되고, 80 GW 규모의 수소 발전소가 100 GW의 전력망 부하 중 94.6 GW를 담당해야 합니다.

고교 졸업 시험 응시자가 2 2에서 이미 실패한다면

수험생이 2 × 2 문제조차 풀지 못한다면, 미분방정식까지 다루며 수학 졸업 시험을 계속하는 것은 전혀 불필요한 일입니다. 일 년 중 가장 긴 날, 해는 16시간 동안 빛나고 23시 14분에 정전이 발생한다. 이것이 바로 ‘2 × 2는 몇인가’라는 질문에 5라고 대답하는 수험생이며, 이것이 바로 연방전력망청이 제시한 2045년의 시나리오다.

PEGE 에너지 시뮬레이션

이 소프트웨어의 설명서는 현재 27페이지에 달합니다. 첫 번째 버전이 곧 공개될 예정입니다. 첫 번째 버전은 주택이 기존 시스템과 상호작용하는 내용을 다룹니다. 주택은 시뮬레이션 내에서 설정 가능한 가격 모델을 통해 현물 시장과 상호작용합니다.

버전 1.0부터는 매우 다양한 객체를 정의할 수 있습니다. 이러한 다양한 객체들은 이후 ‘커뮤니티’로 묶을 수 있습니다. 예를 들어, 아주 간단한 커뮤니티는 다음과 같을 수 있습니다:

20개의 GEMINI 주택
급충전소
메탄올 발전 탱크 발전기

공동체 내에서 테스트 대상으로 정의될 수 있는 다양한 유형의 산업이 존재할 것입니다. 물론 그곳에는 현물 시장이 존재하지 않고, 대신 자원이 최적화된 방식으로 관리될 것입니다. 단순히 현물 시장이 엄청난 양의 계산 시간을 소모하기 때문만으로도 그렇습니다. 시뮬레이션에서는 매일 15:00에 전력 수입/수출 계획이 수립됩니다. 이때 전력망을 0으로 설정하면, 현물 시장 수입/수출 계획을 수립할 필요가 없기 때문에 시뮬레이션 속도가 5배 빨라집니다.

회생 대상에서 모범 사례로

시뮬레이션의 시나리오 중 하나는 난방 부하가 16 kW인 1960년식 주택입니다. 우선 열 효율 개선 공사와 약간 용량이 부족한 공기열원 히트펌프를 적용해 보겠습니다. 5.6 kW A0W35 모델은 -10°C에서 4 kW의 난방 부하를 감당해야 하며, 매우 추운 날에는 난방 로드를 사용해야 하는 재앙적인 상황이 발생합니다. 단계적으로 EWG(에너지 열 차고), 공기-벽 난방, 열회수 기능이 있는 개별 방 환기 시스템, 그리고 무엇보다도 점점 더 확대되는 태양광 발전의 활용 사례가 제시됩니다. 시뮬레이션이 없다면, 나는 계속해서 “그게 도대체 무슨 소용이 있겠어?”라는 질문을 듣게 될 것이다.

테슬라 로드스터

총 가용 추력: 250 kg의 공기 × 320 m/sec (음속보다 약간 낮은 속도) = 80 kN. 수소의 경우, 700 bar 고압 탱크에 수소를 주입하는 데 5 kWh/kg이 소요된다고 가정합니다. 공기의 경우 kg당 소요 에너지는 그 1/10에 불과합니다. 주행 중에 압력 탱크를 재충전하기에는 배터리 용량이 부족할 것으로 보입니다. 팬과 에어 노즐을 통해 지면에서의 음압이 구현되었다. 팬을 이용한 음압은 포뮬러 1 역사상 단 한 번만 등장했는데, 1978년 스웨덴 그랑프리에서 브라밤 BT46B가 압도적인 차이로 우승을 차지했다. 다른 팀들의 강력한 항의가 쇄도하자, 이 디자인은 즉시 금지되었습니다. 이 로드스터는 뉘르부르크링에서 6분 20초의 랩 타임을 기록할 수 있을 것입니다. 공기 노즐은 사용할 수 있는 범위가 너무 좁기 때문에 이 경우 아무런 역할을 하지 않을 것입니다. 자동차는 특정 적재 하중을 기준으로 설계됩니다. 예를 들어, 공차 중량은 1,500kg이고 적재 시 중량은 2,000kg입니다. 하지만 진공 상태를 활용하면 공차 중량은 진공 상태 없이 1,500kg, 진공 상태에서는 4,500kg까지 가능할 수 있습니다. 섀시는 매우 정교하게 설계되어야 합니다. 80~150km/h 속도에서 코너링 속도를 높이는 데 음압 효과가 얼마나 잘 발휘되나요?

Grok 사용량 데이터

저는 현재 Grok의 월 30달러 요금제를 이용하고 있습니다.

2026-10-04 11:50 주간 할당량이 소진되었으므로, 20달러를 송금합니다.
2026-10-04 14:50 US$ 20 소진됨, US$ 20 송금
2026-10-08 23:48, 16.67 US$ 사용, 새로운 주간 배급량 배정됨
2026-10-13 08:00 Grok이 이메일을 보냄: 이미 해결된 오류였으며, 주간 카운터를 62%에서 0%로 재설정할 수 있음
2026-10-15 23:47 94% 사용, 이번 주 Grok의 환급 덕분에 62 94 = 주간 할당량의 156%를 사용함

구독 요금제가 좀 더 세분화되어, 예를 들어 다음 단계가 월 50달러 정도라면 지금 바로 전환할 것입니다. 월 100달러라면 현재로서는 여전히 비용 대비 효과가 없습니다.

우리는 누구인가요? 우리의 주주들

우리는 누구인가? 우리 주주들. 기존 주주 여러분은 물론, 조만간 많이 늘어나기를 바라는 신규 주주 여러분 모두에게 이러한 종류의 기고를 부탁드립니다.

새로운 주주 유치

지금까지 신규 주주 소개를 통해 직접 주주가 된 분은 전체 주주의 2%에 불과합니다. 앞으로는 이 비율이 훨씬 더 높아져야 합니다. 제안 내용은 직접 소개 시 매입 주식의 10%, 어시스트 시 5%를 지급하는 것입니다. 여기서 ‘어시스트’라는 용어는 축구에서와 같은 의미로 이해합니다. 즉, 득점자에게 공을 패스한 사람이 어시스트를 기록한 것입니다.