A fogyasztás optimalizálása a mesterséges intelligencia alkalmazása során

Meg lehet tanulni az üzemanyag-takarékos vezetést. Ugyanígy meg lehet tanulni az üzemanyag-takarékos mesterséges intelligencia használatát is. A különbség akár olyan nagy is lehet, mint az autózás esetében.






A fogyasztás optimalizálása a mesterséges intelligencia alkalmazása során
Meg lehet tanulni az üzemanyag-takarékos vezetést. Ugyanígy meg lehet tanulni az üzemanyag-takarékos mesterséges intelligencia használatát is. A különbség akár olyan nagy is lehet, mint az autózás esetében. Mi történik, ha egy autó esetében nem nézzük meg időnként a fennmaradó energia kijelzőjét? Megáll, ha a fennmaradó energia 0-ra csökken. Pontosan ez történhet a mesterséges intelligencia alkalmazása során is. Általában az ingyenes csomaggal kezdik. Sok felhasználó soha nem éri el az ingyenes csomag korlátait. Az első alkalom, amikor megnőtt a rendelkezésre álló AI-mennyiség, az X-Premium volt. 2023 decembere óta X-Premium előfizető vagyok, mert anélkül nem lehet hirdetést feladni az X-en. Az X-en végzett hirdetési kísérletet már néhány hét után befejeztem, de 2025 februárjától újra értelmet nyert: több AI-kapacitás a Grok-on. Ez 2026 január közepéig jól ment. Akkor éppen a CORP konferenciára szánt cikkemmel foglalkoztam. Ekkor újra és újra azt a választ kaptam, hogy „Túlterhelt vagyok, kérdezz később újra”. A leadási határidő közeledett, ezért előfizettem a Grok havi 30 dolláros változatára.
  A programozás kemény munka
Múlt vasárnap a Grok instabillá vált a PEGE energia-szimuláció programozása közben. Folyamatosan ugyanazt az üzenetet jelezte, és elfelejtette letöltésre rendelkezésre bocsátani az új fájlokat. Végül 11:40-kor ideiglenes sztrájk következett: a heti kontingens kimerült, vagy kiegészítő fizetés, vagy október 8-án 23:40-től folytathatja a munkát. Oké, elküldtem 20 amerikai dollárt. A Grok instabil működése továbbra is fennáll: ugyanaz a hibaüzenet jelenik meg újra és újra, többször is meg kell kérdezni, mire végre letölthető egy új fájl. 14:50-kor újra leállt, a 20 amerikai dollár elfogyott. Mindössze 3 óra alatt elszórtam a 20 amerikai dollárt.
  GEMINI tanácsadás az energiahatékony mesterséges intelligencia alkalmazásáról
A GEMINI alatt itt a Google mesterséges intelligenciáját értjük. Miután a Grok ismét számokat kért, vagy azt, hogy várjak október 8-ig, megkérdeztem a GEMINI-t az esetről. Ami ezután következett, valahogy összehasonlítható egy takarékos vezetési tanfolyammal. A legfontosabb tanács: az eddigi munkát vigyük át egy új projektbe, mivel a régi projekt instabillá vált. Tehát hozzunk létre egy új projektet, és az első kérdésnél importáljuk a régi projektből létrehozott fájlokat. A programmal kapcsolatos módosítási kéréseket lehetőség szerint egyszerre nyújtsa be: 10 módosítási kérés egyszerre körülbelül 70%-os időmegtakarítást jelent ahhoz képest, mintha minden módosítási kérést külön-külön fogalmazna meg.
  Folyamatosan figyelni a fogyasztáskijelzőt
A GEMINI-vel folytatott megbeszélésem után, amely az energiafogyasztás-optimalizált mesterséges intelligencia alkalmazásáról szólt, ismét 20 amerikai dollárt utaltam át. Ezúttal minden lekérdezést gondosan előkészítettek, és a fogyasztást is dokumentálták. Első fogyasztási teszt: Is it possible to create in FreeCAD Python input forms to enter parameters?
Not as a spreadsheet. As a form like at the PV sim with Python using a browser as GUI. Így a egyenlegem 20 amerikai dollárról 19,88 amerikai dollárra csökkent, 12 centet vett el ez a kérdés. Aztán valaki küldött nekem egy képet a tárolókövekről, leírással együtt. Mennyit nyomhatnak ezek? Ez a kérdés csak 5 centbe került. Ezeket az első felhasználási teszteket követően újraindult a projekt. Dokumentáció a Grok-lekérdezésekről és a felhasználásról. Itt található a lekérdezés teljes szövege Ezzel új rekord született a leghosszabb válaszidő kategóriában: 9 perc 53 másodperc. Az eddigi rekord 9:30 másodperc volt, ezt a kérdést illetően: Mennyi energiára van szüksége egy mesterséges mágnesmezőnek az 1. Lagrange-pontban ahhoz, hogy a Földet megfelelően megvédje egy olyan napvihar ellen, amely 10-szer erősebb a Carrington-eseménynél, egészen a geostacionárius pályáig? Ha ez a téma nyilvános vitává válik, azonnal vásárolj SpaceX-részvényeket. Ez a cég az egyetlen, amely a közeljövőben képes lesz a Lagrange-pont 1-en felállítani a mesterséges mágneses mező létrehozásához szükséges berendezéseket. Az újraindítás 1,40 US$-t emésztett fel. Csütörtökön 23:48-kor megkaptam a havi 30 US$-os Grok-előfizetésem következő heti keretét. Addigra a 20 US$-os kiegészítő befizetésemből még 3,33 US$ maradt. Ma, vasárnap délelőtt, a heti keretemből még csak 17%-ot használtam fel. Az előfizetésben szereplő AI lényegesen olcsóbb, mint az a költség, ami akkor merül fel, ha túllépjük az előfizetés keretét. Ugyanaz, mint a telefonálásnál: havi 1000 perc és 50 GB havi 9,90 €-ért. Ha ezt 5 €-ra osztjuk a percekért és 4,90 €-ra a GB-ért, akkor percenként csak fél cent. Ha azonban túlléped az 1000 percet, akkor percenként 4 centet kell fizetned.
  Hamarosan megjelenik a PEGE energy Sim V0.0
Az első verzió hamarosan megjelenik. Először is íme az eredmények és összehasonlítások egy GEMINI-ház esetében 3 különböző helyszínen, mindegyiknél a spotpiacon és hálózaton kívül történő lehető legnagyobb áramértékesítéssel. Amikor az EMS – azaz az energiagazdálkodási rendszer – elszúrja a dolgot. A nyári időszámítás szerint 10:00 és 16:00 között érvényes alacsony spotpiaci árak miatt a napot lehetőleg üres akkumulátorral kell kezdeni. A nyári időszámítás szerint 10:00 és 16:00 között keletkező teljes termelést a legdrágább órákban kell eladni. Ezért szabályokat kell felállítani az akkumulátor kezelésére vonatkozóan. Ezeket a szabályokat aztán programkódba ültetjük át, és a következő szimuláció során láthatjuk, mi történik ennek eredményeként. Előfordulhat, hogy túl sok áramot adtak el, és emiatt áramot kell vásárolni a hálózatból. Egyszerűen azért, mert az EMS elszúrta. Hasonló a helyzet a politikában is. Ott kidolgoznak egy törvénytervezetet. Aztán elfogadják a törvényt, és valamivel később kiderülnek az új törvény összes olyan mellékhatásai, amelyeket nem vettek figyelembe, vagy teljesen alábecsültek. Ma az EMS-terv még szimulációs fázisban van. Már néhány hónap múlva előfordulhat, hogy egy ilyen szoftvertervre valódi alkalmazásban lesz szükség: az EWG (Energie-Wärme-Garage) és a GEMINI-ház esetében. Íme néhány példa a GEMINI házra vonatkozóan. A szimulációban MINDEN nap 10 kWh-t töltenek egy elektromos autóba. Ez a teljes áramszükséglet valamivel több mint 50%-át teszi ki. Grünheide jóval északabbra fekszik, Fürstenbrunn pedig az Untersbergtől északra található. Ott télen több hónapig nincs közvetlen napsugárzás. Ha hálózati üzemmódban áramimport jelenik meg, az általában azért van, mert az EMS elszúrta. Ha az Off-Grid jelentésben áramimport jelenik meg, az azt jelenti, hogy a háznak elfogyott az áram a rendes működéshez. Ez Inningben soha nem fordult elő. Fürstenbrunnban elég lett volna, ha évente átlagosan 10 alkalommal nem töltöttek volna fel 10 kWh-t otthon, Grünheide-ben pedig évente 7 napon nem töltöttek volna fel otthon. A szimulációban nem vették figyelembe a GEMINI-ház hőtároló rendszerét. A fűtéshez használt hőszivattyú rekordnapján 12,8 kWh-t fogyasztott. A nagyon hideg napok általában felhőtlenek. Ha nem egy hegy árnyékában lakik az ember, ez napsütést és nagy hozamot jelent. Ha viszont az Untersberg árnyékában lakik, ez azt jelenti, hogy a napelemek csak a kék eget látják, így a hozam alacsonyabb, mint felhős égbolt esetén.
  Kik vagyunk? Részvényeseink
Kik vagyunk? Részvényeseink. Kérem minden régi és – remélhetőleg hamarosan számos – új részvényesünket, hogy küldjön be ilyen jellegű hozzászólásokat.
  Új részvényesek toborzása
Eddig részvényeseink mindössze 2%-a vált részvényessé új részvényesek közvetítésével. Ez a jövőben jelentősen növekednie kell. Az ajánlat szerint közvetlen közvetítés esetén a megvásárolt részvények 10%-át, assziszt esetén pedig 5%-át kapják meg. Az „assziszt” kifejezést itt úgy értem, mint a labdarúgásban: aki a gólszerzőnek passzolja a labdát, az asszisztot adott.
          A fogyasztás optimalizálása a mesterséges intelligencia alkalmazása során: Meg lehet tanulni az üzemanyag-takarékos vezetést. Ugyanígy meg lehet tanulni az üzemanyag-takarékos mesterséges intelligencia használatát is. A különbség akár ol https://2026.pege.org/10-11/hungarian.htm