Den monoprotoniska tron

LinkedIn är en av de sista fristäderna för tron på monoprotonismen. På andra sociala medieplattformar har den praktiskt taget dött ut.

Just det, där står verkligen ”monoprotonisk tro”. Det finns monoteistiska religioner som tror på en gud. Med utgångspunkt i detta begrepp finns den monoprotoniska tron: att hela vårt energisystem och vår mobilitet bygger på ett enda grundämne som består av endast ett proton: väte.

Användning och icke-användning av väte

Fartyg upp till 2000 km: Batterier
Fartyg för längre resor: metanol
Flygplan för kortdistansflygningar: Batterier
Flygplan för långdistansflygningar: metanol eller jetbränsle framställt av metanol
Omvandling av 24-ström till 24×365-ström: För att omvandla el till metanol krävs väte
När det gäller vätgas återstår den kemiska industrin, stålproduktionen och gödselmedelsproduktionen.

Väte är nödvändigt för allt från ”Power to Methanol” till gödselmedelsproduktion. Allt annat måste betraktas som en monoprotonisk sekts trosläror.

Vätgasstation i form av en släpvagn

År 2004 genomfördes Opel Zafira-vätebilen från Hammerfest till Lissabon. För detta behövdes en lastbil som följebil och som fungerade som vätetankstation under resan. Vad ska föraren av en BMW iX5 på vätgas göra om två år om han vill köra till ett område utan vätgasstation? Det finns en släpvagn: 5,780 m lång, 2,280 m bred och 3,500 kg tung – en mobil vätgasstation. Så man drar helt enkelt sin egen vätgasstation efter sig?

Nej, det går inte, den maximala dragvikten är bara 2 700 kg
Nej, det går inte, det är bara en bensinstation utan vätgas

Men det finns ytterligare ett släpvagnsfordon där vätgasen kan transporteras. Då skulle vi redan ha två följebil som kräver en draglast på 3 500 kg. Dessutom skulle BMW iX5 behöva dubbelt så många tankstopp, eftersom denna tankningssläpvagn bara klarar 350 bar: halvt tryck, halv fyllning, halv räckvidd. Sedan har vi elen: tankningssläpvagnen behöver 14 kW el. En resa till Moskva med BMW iX5 på vätgas? Jämfört med det är en expedition till Mount Everest, med alla sherpas som måste släpa syreflaskor från läger till läger, en ren barnlek.

Solarbutterfly den 5 september 2022 vid Kaiserhof i Niederalm Mellan 2022 och 2025 bevisade Louis Palmer med Solar Butterfly att en elbil kan dra en husvagn med solceller och vara självförsörjande under en resa jorden runt. Medan Solar Butterfly-släpvagnen var en riktig husvagn finns det inget utrymme alls att bo i i bensinstationssläpvagnen. Jag kan därför inte betrakta denna bensinstationsaffisch som teknik, utan endast som en helgedomsföremål inom den monoprotoniska kulten.

Matlagning utan elnät

Någonstans i Afrika. Skogen bränns upp för att laga mat. Vägarna för att hämta ved blir allt längre. Vad kan man göra? För det första skulle man kunna öka verkningsgraden vid vedförbränningen. För det andra finns dessa parabolspeglar som kan koncentrera den direkta solstrålningen. Jättebra, i de norra ökenområdena i Afrika finns det inget roligare än att laga mat mitt på dagen när det är som hetast. Nära ekvatorn saknas oftast direkt solljus som man kan koncentrera. Här är typiska diagram över solenergiutbytet från området.

Egypten - Kairo
	Kraven på långtidslagring bestäms nästan uteslutande av jordaxelns lutning. Detta resulterar i 165% mer 24×365 avkastning.

Uganda - Kampala
	Vädret avgör de långsiktiga lagringsbehoven. Mycket lägre bruttoavkastning jämfört med Kairo, vilket delvis kompenseras av högre omvandlingseffektivitet 24×365.

Nästa steg: solceller, batteri och en induktionshäll. På så sätt kan man separera tidpunkten för energiproduktionen och energiförbrukningen och utnyttja den diffusa solstrålningen även när det är molnigt. Vad kostar det? En 48 V induktionshäll finns redan på Alibaba för 48 €. Därtill ett 48 V 100 Ah-batteri för cirka 300 € och tre stora solcellsmoduler på 2 kW för 400 €, samt naturligtvis ett kylskåp. Ett system med gott om reserver för starkt molniga dagar nära ekvatorn. Tillräckliga reserver för att även kunna driva en elscooter. Inget slöseri med ved, ingen enorm tidsåtgång för att leta efter ved, färre matvaror som blir dåliga tack vare kylskåpet och ökad rörlighet. Nu kommer den allra största skandalen när det gäller slöseri med EU-stöd: ett företag marknadsför en vätgasdriven spis. EU-stödet anges som bevis på projektets höga kvalitet. Låt oss jämföra verkningsgraden: Solceller ⇒ Batteri ⇒ Induktionshäll Solceller ⇒ Elektrolys ⇒ Fyllning av tryckflaskor med vätgas ⇒ Transport av tryckflaskorna till kunden ⇒ Öppen låga med vätgas. Det bör också påpekas att man inte ser väteflammor i en ljus miljö, vilket gör dem extremt farliga. I mycket varma områden är en kylskåp absolut nödvändigt, varför lokal elproduktion är oundgänglig. Ska man driva kylskåpet med solenergi och vänta på nästa leverans av en vätgasflaska för matlagning? Det är helt enkelt ren galenskap. Galenskap med ett enda syfte: att lura till sig subventioner för projekt som bara är lämpliga för soptunnan.

Båda upptäckta på LinkedIn

LinkedIn är en av de sista fristäderna för den monoprotoniska tron. På andra sociala medieplattformar har den praktiskt taget dött ut. På LinkedIn byggs det med stor möda upp ”Potemkinbyar” som ska få bidragsgivarna att tro på en strålande framtid.

Renoveringsprojekt söks

Nu är det redan fyra projekt. De är ganska utspridda: Burgenland, Elbe, Bremen, Schweiz. Jag skulle gärna ta emot fler projekt.

Väggvärmarens elektronik: nätadapter, PWM-regulator för fläktarna och en mikrodator med Wi-Fi och Zigbee för styrning.

Vem är vi? Våra aktieägare

Vem är vi? Våra aktieägare. Jag ber alla gamla och, förhoppningsvis, snart många nya aktieägare att skicka in bidrag av detta slag.

Värva nya aktieägare

Hittills har endast 2 % av våra aktieägare själva blivit aktieägare genom att värva nya aktieägare. Den siffran bör öka avsevärt i framtiden. Erbjudandet är 10 % av de köpta aktierna för en direkt värvning och 5 % för en assist. Jag tolkar begreppet ”assist” på samma sätt som inom fotboll: den som passar bollen till målskytten har gjort en assist.