Monoprotonová viera

LinkedIn patrí medzi posledné útočiská viery v monoproton. Na ostatných sociálnych sieťach táto viera prakticky vymrela.

Správne, naozaj sa tam píše „monoprotonová viera“. Existujú monoteistické náboženstvá, ktoré veria v jedného Boha. V nadväznosti na tento pojem existuje monoprotonová viera: celý náš energetický systém a mobilita fungujú výlučne na základe jedného prvku, ktorý pozostáva iba z jedného protónu: vodíka.

Využitie a nevyužitie vodíka

Lode s dojazdom do 2000 km: batérie
Lode na dlhšie plavby: metanol
Lietadlá na krátke lety: batérie
Lietadlá na diaľkové lety: metanol alebo letecké palivo vyrobené z metanolu
Premena elektrickej energie typu „24“ na typ „24×365“: Na výrobu metanolu z elektrickej energie je potrebný vodík
V oblasti vodíka zostávajú chemický priemysel, výroba ocele a výroba hnojív.

Vodík je nevyhnutný od technológie „Power to Methanol“ až po výrobu hnojív. Všetko ostatné treba považovať za vieru monoprotonického kultu.

Čerpacia stanica na vodík vo forme prívesu

V roku 2004 sa uskutočnila vodíková jazda s vozidlom Opel Zafira z Hammerfestu do Lisabonu. Na túto jazdu bol potrebný nákladný automobil ako sprievodné vozidlo, ktorý slúžil ako vodíková čerpacia stanica počas cesty. Čo urobí majiteľ vodíkového vozidla BMW iX5 o dva roky, ak bude chcieť vyraziť do oblasti bez vodíkových čerpacích staníc? K dispozícii je príves: s dĺžkou 5,780 m, šírkou 2,280 m a hmotnosťou 3,500 kg – prenosná vodíková čerpacia stanica. Takže stačí si jednoducho za sebou ťahať vlastnú vodíkovú čerpaciu stanicu?

Nie, to nie je možné, maximálna ťažná sila je len 2700 kg
Nie, to nejde, je to len čerpacia stanica bez vodíka

Existuje však ešte jeden príves, v ktorom je možné prepravovať vodík. To by sme už mali dve sprievodné vozidlá, ktoré potrebujú 3 500 kg ťažnej sily. Okrem toho by BMW iX5 potrebovalo dvakrát toľko zastávok na tankovanie, pretože tento príves na čerpanie vodíka zvládne len 350 barov: polovičný tlak, polovičné naplnenie, polovičný dojazd. A potom je tu ešte elektrina: príves na čerpanie vodíka potrebuje 14 kW elektrickej energie. Cesta do Moskvy s BMW iX5 na vodíkový pohon? V porovnaní s tým je expedícia na Mount Everest so všetkými tými šerpami, ktorí musia nosiť kyslíkové fľaše z tábora do tábora, ešte celkom neškodná.

Solarbutterfly 5. septembra 2022 pri Kaiserhofe v Niederalme V rokoch 2022 až 2025 Louis Palmer s projektom Solar Butterfly dokázal, že elektromobil môže ťahať karavan s fotovoltaickým systémom a byť počas cesty okolo sveta energeticky sebestačný. Zatiaľ čo príves Solar Butterfly bol skutočným obytným prívesom, v prívesu čerpacej stanice nie je žiadny priestor na bývanie. Preto nemôžem tento príves čerpacej stanice vnímať ako techniku, ale len ako pamiatku monoprotonického kultu.

Varenie bez elektrickej siete

Niekde v Afrike. Les sa spaľuje na varenie. Cesty za drevom na kúrenie sú čoraz dlhšie. Čo robiť? Jednou z možností je vyššia účinnosť spaľovania dreva. Ďalšou možnosťou sú tieto parabolické zrkadlá, ktoré sústredia priame slnečné žiarenie. Skvelé, v severných púštnych oblastiach Afriky nie je nič zábavnejšie, ako variť na obed v najväčšom žiare. V blízkosti rovníka zvyčajne chýba priame slnečné žiarenie, ktoré by sa dalo sústrediť. Tu sú typické grafy výnosu solárnej energie z tejto oblasti.

Egypt - Káhira
	Dlhodobé požiadavky na skladovanie sú takmer výlučne závislé od sklonu zemskej osi. Výsledkom je o 165 % vyšší výnos 24×365.

Uganda - Kampala
	Požiadavky na dlhodobé skladovanie určuje počasie. Oveľa nižší hrubý výnos v porovnaní s Káhirou, čiastočne kompenzovaný vyššou účinnosťou konverzie 24×365.

Ďalší krok: fotovoltaika, akumulátor a indukčná varná doska. Vďaka tomu je možné oddeliť čas výroby energie od času jej spotreby a využiť difúzne slnečné žiarenie aj za oblačného počasia. Koľko to stojí? 48 V indukčnú varnú dosku možno na Alibabe kúpiť už za 48 €. K tomu 48 V akumulátor s kapacitou 100 Ah za 300 € a 3 veľké fotovoltaické moduly s výkonom 2 kW za 400 € a samozrejme ešte chladničku. Systém s dostatočnými rezervami pre silne zamračený deň v blízkosti rovníka. Dostatočné zásoby, ktoré stačia aj na napájanie elektrického skútru. Žiadne plytvanie drevom, žiadna obrovská časová náročnosť pri hľadaní palivového dreva, menej pokazených potravín vďaka chladničke a mobilita. A teraz prichádza absolútny šok týkajúci sa plytvania dotáciami v EÚ: jedna firma totiž propaguje vodíkový varič. Ako dôkaz vysokej kvality projektu uvádza dotáciu z EÚ. Porovnajme si raz účinnosť: Fotovoltaika ⇒ Akumulátor ⇒ Indukčná varná doska Fotovoltaika ⇒ elektrolýza ⇒ plnenie vodíka do tlakových fliaš ⇒ preprava tlakových fliaš k zákazníkovi ⇒ otvorený plameň s vodíkom. K tomu treba ešte poznamenať: vo svetlom prostredí nie sú plamene vodíka viditeľné, čo je veľmi nebezpečné. V veľmi teplých oblastiach je chladnička absolútne nevyhnutná, preto je miestna výroba elektrickej energie absolútne nevyhnutná. Prevádzkovať chladničku na solárnu energiu a čakať na ďalšiu dodávku fľaše s vodíkom na varenie? Je to proste číre šialenstvo. Šialenstvo s jedinou motiváciou: vyťahovať dotácie na projekty, ktoré sú vhodné len do koša.

Obe som objavil na LinkedIn

LinkedIn patrí medzi posledné bašty viery v monoprotonovú teóriu. Na iných sociálnych sieťach táto viera prakticky vymrela. Na LinkedIn sa s veľkým úsilím budujú „potemkovské osady“, ktoré majú poskytovateľom dotácií navodiť ilúziu skvelej budúcnosti.

Hľadáme projekty rekonštrukcie domov

Teraz ich je už 4. Sú dosť rozptýlené: Burgenland, Labe, Brémy, Švajčiarsko. Tešil by som sa na ďalšie projekty.

Elektronika nástenného kúrenia: napájací zdroj, PWM regulátor pre ventilátory a mikropočítač s Wi-Fi a Zigbee na ovládanie.

Kto sme? Naši akcionári

Kto sme? Naši akcionári. Žiadam všetkých doterajších a, dúfam, čoskoro aj mnohých nových akcionárov o príspevky tohto druhu.

Získať nových akcionárov

Doposiaľ sa len 2 % našich akcionárov stalo akcionármi vďaka sprostredkovaniu nových akcionárov. V budúcnosti by sa tento podiel mal výrazne zvýšiť. Ponuka je 10 % z nakúpených akcií za priamy sprostredkovanie a 5 % za asistenciu. Pojem „asistencia“ chápem rovnako ako vo futbale: ten, kto prihrá loptu strelcovi gólu, má na konte asistenciu.