Credința monoprotonică

LinkedIn se numără printre ultimele bastioane ale credinței monoprotonice. Pe alte platforme de socializare, aceasta a dispărut practic.

Așa este, chiar scrie „credința monoprotonică”. Există religii monoteiste care cred într-un singur Dumnezeu. Pe modelul acestui concept, există credința monoprotonică: întregul nostru sistem energetic și mobilitatea se bazează exclusiv pe un singur element, format doar dintr-un singur proton: hidrogenul.

Utilizarea și neutilizarea hidrogenului

Nave cu o autonomie de până la 2000 km: baterii
Nave pentru călătorii mai lungi: metanol
Avioane pentru zboruri pe distanțe scurte: baterii
Avioane pentru zboruri pe distanțe lungi: metanol sau combustibil pentru avioane obținut din metanol
Transformarea energiei electrice 24 în energie electrică 24×365: producerea de metanol necesită hidrogen
În ceea ce privește hidrogenul, rămân industria chimică, producția de oțel și producția de îngrășăminte.

Hidrogenul este indispensabil, de la tehnologia „Power to Methanol” până la producția de îngrășăminte. Orice altceva trebuie considerat ca fiind credința unui cult monoprotonic.

Stație de alimentare cu hidrogen sub formă de remorcă

În 2004 a avut loc turul cu Opel Zafira pe hidrogen de la Hammerfest la Lisabona. Pentru aceasta a fost necesar un camion ca vehicul de însoțire, care să servească drept stație de alimentare cu hidrogen pe parcursul călătoriei. Ce va face, peste doi ani, șoferul unui BMW iX5 pe hidrogen dacă va dori să se deplaseze într-o zonă fără stație de alimentare cu hidrogen? Există o soluție: o remorcă cu lungimea de 5,780 m, lățimea de 2,280 m și greutatea de 3,500 kg: o stație portabilă de alimentare cu hidrogen. Deci, pur și simplu tragem după noi propria stație de alimentare cu hidrogen?

Nu, nu se poate, sarcina maximă remorcabilă este de doar 2700 kg
Nu, nu se poate, e doar o benzinărie fără hidrogen

Există însă încă o remorcă în care se poate transporta hidrogenul. Așadar, am avea deja două vehicule de însoțire care necesită o sarcină remorcată de 3500 kg. În plus, BMW iX5 ar avea nevoie de de două ori mai multe opriri la stația de alimentare, deoarece această remorcă de alimentare suportă doar 350 bar: jumătate de presiune, jumătate de umplere, jumătate de autonomie. Și mai este și consumul de energie electrică: remorca de alimentare necesită 14 kW de energie electrică. O călătorie cu BMW iX5 pe hidrogen până la Moscova? În comparație cu asta, o expediție pe Muntele Everest, cu toți șerpașii care trebuie să care buteliile de oxigen de la un tabără la alta, pare chiar inofensivă.

Solarbutterfly, pe 5 septembrie 2022, la Kaiserhof din Niederalm În perioada 2022–2025, Louis Palmer a demonstrat cu ajutorul Solar Butterfly că o mașină electrică poate tracta o rulotă echipată cu panouri fotovoltaice și se poate autoalimenta pe parcursul unei călătorii în jurul lumii. În timp ce remorca Solar Butterfly era o adevărată rulotă, remorca stației de alimentare nu oferă absolut niciun spațiu de locuit. Prin urmare, nu pot considera această remorcă de benzinărie ca fiind o tehnologie, ci doar ca un obiect de cult al cultului monoprotonic.

Gătitul fără rețea electrică

Undeva în Africa. Pădurea este folosită ca combustibil pentru gătit. Drumurile pe care trebuie parcurse pentru a aduna lemne de foc devin din ce în ce mai lungi. Ce se poate face? În primul rând, s-ar putea obține un randament mai ridicat la arderea lemnului. Apoi, ar fi aceste oglinzi parabolice, care concentrează radiația solară directă. Minunat, în zonele deșertice din nordul Africii nu există nimic mai distractiv decât să gătești la prânz, când căldura este la apogeu. În apropierea Ecuatorului, de obicei lipsește radiația solară directă care poate fi concentrată. Iată câteva diagrame tipice ale randamentului solar din această zonă.

Egipt - Cairo
	Cerințele de stocare pe termen lung sunt determinate aproape exclusiv de înclinarea axei Pământului. Acest lucru duce la un randament cu 165% mai mare 24×365.

Uganda - Kampala
	Condițiile meteorologice determină necesitățile de depozitare pe termen lung. Randament brut mult mai scăzut în comparație cu Cairo, compensat parțial de o eficiență de conversie 24×365 mai mare.

Următorul pas: panouri fotovoltaice, baterie și o plită cu inducție. Astfel, se poate separa momentul producerii energiei de cel al consumului acesteia și se poate valorifica radiația difuză chiar și atunci când cerul este înnorat. Cât costă? O plită cu inducție de 48 V se găsește pe Alibaba chiar de la 48 €. La aceasta se adaugă o baterie de 48 V, 100 Ah, la aproximativ 300 €, trei module fotovoltaice mari de 2 kW, la 400 €, și, bineînțeles, un frigider. Un sistem cu rezerve considerabile pentru zilele foarte înnorate din apropierea ecuatorului. Rezerve suficiente pentru a alimenta și un scuter electric. Fără risipă de lemne, fără pierderi enorme de timp pentru căutarea lemnului de foc, mai puține alimente stricate datorită frigiderului și mobilitate. Iată acum cea mai incredibilă dovadă a risipirii subvențiilor în UE: o companie face reclamă la un aragaz pe hidrogen. Ca dovadă a calității ridicate a proiectului, se menționează finanțarea din partea UE. Să comparăm randamentul: Sistem fotovoltaic ⇒ Baterie ⇒ Plită cu inducție Energie fotovoltaică ⇒ electroliză ⇒ comprimarea hidrogenului în butelii sub presiune ⇒ transportul buteliilor sub presiune către client ⇒ flacără deschisă cu hidrogen. În acest sens, mai trebuie menționat următorul aspect: într-un mediu luminos, flăcările de hidrogen nu sunt vizibile, ceea ce le face extrem de periculoase. În zonele foarte calde, un frigider este absolut necesar, de aceea producerea locală de energie electrică este indispensabilă. Să alimentăm frigiderul cu energie solară și să așteptăm următoarea livrare a unei butelii de hidrogen pentru gătit? Este pur și simplu o nebunie. O nebunie cu un singur scop: să stoarcă subvenții pentru proiecte care nu sunt bune decât pentru gunoi.

Ambele descoperite pe LinkedIn

LinkedIn se numără printre ultimele bastioane ale credinței monoprotonice. Pe alte platforme de socializare, aceasta a dispărut practic. Pe LinkedIn se construiesc, cu eforturi considerabile, așezări de tip Potemkin, menite să le dea subvenționatorilor iluzia unui viitor strălucit.

Se caută proiecte de renovare a locuințelor

Acum sunt deja 4 proiecte. Foarte răspândite: Burgenland, Elba, Bremen, Elveția. Mi-ar face plăcere să primesc și alte proiecte.

Sistemul electronic al sistemului de încălzire de perete: sursa de alimentare, regulatorul PWM pentru ventilatoare și un microcomputer cu WLAN și Zigbee pentru control.

Cine suntem noi? Acționarii noștri

Cine suntem? Acționarii noștri. Îi rog pe toți acționarii vechi și, sper, pe numeroșii acționari noi care se vor alătura în curând, să contribuie cu articole de acest gen.

Atragerea de noi acționari

Până în prezent, doar 2% dintre acționarii noștri au devenit acționari prin intermediul unor noi acționari. În viitor, acest procent ar trebui să crească semnificativ. Oferta este de 10% din acțiunile cumpărate pentru o recomandare directă și de 5% pentru o „asistență”. Înțeleg termenul de „asistență” la fel ca în fotbal: cel care îi pasează mingea marcatorului a dat o „asistență”.