A fé monoprotónica

O LinkedIn é um dos últimos redutos da crença monoprotónica. Noutras plataformas de redes sociais, esta crença está praticamente extinta.

Exato, está mesmo escrito «fé monoprotónica». Existem religiões monoteístas que acreditam num único Deus. Inspirando-se neste conceito, surge a fé monoprotónica: todo o nosso sistema energético e a nossa mobilidade assentam num único elemento, composto por um único protão: o hidrogénio.

Utilização e não utilização de hidrogénio

Embarcações até 2000 km: baterias
Navios para viagens mais longas: metanol
Aviões para voos de curta distância: baterias
Aviões para voos de longo curso: metanol ou combustível de aviação produzido a partir de metanol
Conversão de «24-Strom» em «24×365-Strom»: a produção de metanol a partir de energia elétrica requer hidrogénio
No que diz respeito ao hidrogénio, restam a indústria química, a produção de aço e a produção de fertilizantes.

O hidrogénio é essencial, desde o processo «Power to Methanol» até à produção de fertilizantes. Tudo o resto deve ser considerado como a crença de um culto monoprotónico.

Posto de abastecimento de hidrogénio em forma de reboque

Em 2004, realizou-se a viagem do Opel Zafira a hidrogénio de Hammerfest a Lisboa. Para tal, foi necessário um camião como veículo de acompanhamento, que funcionava como posto de abastecimento de hidrogénio durante o percurso. O que fará o condutor do BMW iX5 a hidrogénio, daqui a dois anos, se quiser conduzir para uma zona sem estações de abastecimento de hidrogénio? Existe um reboque: com 5,780 m de comprimento, 2,280 m de largura e 3,500 kg de peso: uma estação de abastecimento de hidrogénio portátil. Então, basta rebocar o próprio posto de abastecimento de hidrogénio?

Não, isso não é possível, a carga máxima de reboque é de apenas 2700 kg
Não, isso não é possível, é apenas um posto de abastecimento sem hidrogénio

Mas há ainda outro reboque onde se pode transportar o hidrogénio. Assim, já teríamos dois veículos de acompanhamento que necessitam de uma capacidade de reboque de 3500 kg. Além disso, o BMW iX5 precisaria do dobro de paragens para reabastecimento, porque este reboque-posto de abastecimento só suporta 350 bar: metade da pressão, metade do enchimento, metade da autonomia. E depois há ainda a questão da eletricidade: o reboque-posto de abastecimento necessita de 14 kW de eletricidade. Uma viagem até Moscovo no BMW iX5 a hidrogénio? Comparado com isso, uma expedição ao Monte Evereste, com todos os sherpas a terem de carregar garrafas de oxigénio de acampamento em acampamento, parece até inofensiva.

O Solarbutterfly, no dia 5 de setembro de 2022, no Kaiserhof, em Niederalm Entre 2022 e 2025, Louis Palmer demonstrou, com o Solar Butterfly, que um carro elétrico pode rebocar uma caravana equipada com painéis fotovoltaicos e ser autossuficiente numa viagem à volta do mundo. Enquanto o reboque do Solar Butterfly era uma verdadeira caravana, o reboque da estação de serviço não dispõe de qualquer espaço habitável. Por isso, não posso considerar este cartaz de posto de abastecimento como tecnologia, mas apenas como um objeto de culto do culto monoprotónico.

Cozinhar sem rede elétrica

Algures em África. A floresta está a ser queimada para cozinhar. Os percursos para ir buscar lenha estão a tornar-se cada vez mais longos. O que fazer? Em primeiro lugar, poderia haver uma maior eficiência na queima da lenha. Em seguida, há estes espelhos parabólicos para concentrar a radiação solar direta. Ótimo, nas regiões desérticas do norte de África não há nada mais divertido do que cozinhar ao meio-dia, no auge do calor. Perto do Equador, falta geralmente radiação solar direta que se possa concentrar. Aqui estão alguns gráficos típicos de rendimento solar da região.

Egito - Cairo
	Os requisitos de armazenamento a longo prazo são determinados quase exclusivamente pela inclinação do eixo da Terra. Isto resulta em 165% mais rendimento 24×365.

Uganda - Kampala
	O clima determina as necessidades de armazenamento a longo prazo. Rendimento bruto muito inferior ao do Cairo, parcialmente compensado por uma maior eficiência de conversão 24×365.

O próximo passo: energia fotovoltaica, uma bateria e um fogão de indução. Desta forma, é possível separar o momento da produção de energia do momento do consumo e aproveitar a radiação difusa sob as nuvens. Quanto custa? Uma placa de indução de 48 V já está disponível no Alibaba por 48 €. Além disso, uma bateria de 48 V e 100 Ah por cerca de 300 € e 3 módulos fotovoltaicos grandes de 2 kW por 400 €, e, claro, um frigorífico. Um sistema com bastante reserva para dias muito nublados perto da linha do Equador. Reservas suficientes para alimentar até mesmo uma scooter elétrica. Sem desperdício de lenha, sem perda de tempo na procura de lenha, menos alimentos estragados graças ao frigorífico e maior mobilidade. Eis agora o cúmulo do desperdício de subsídios na UE: há uma empresa a fazer publicidade a um fogão a hidrogénio. O financiamento da UE é apresentado como prova da elevada qualidade do projeto. Vamos comparar a eficiência: Energia fotovoltaica ⇒ Bateria ⇒ Fogão de indução Energia fotovoltaica ⇒ Eletrólise ⇒ Enchimento de garrafas sob pressão com hidrogénio ⇒ Transporte das garrafas sob pressão até ao cliente ⇒ Chama aberta com hidrogénio. Deve ainda referir-se o seguinte: num ambiente bem iluminado, as chamas de hidrogénio não são visíveis, pelo que são extremamente perigosas. Em regiões muito quentes, um frigorífico é absolutamente necessário, pelo que a produção local de eletricidade é imprescindível. Utilizar energia solar para alimentar o frigorífico e esperar pela próxima entrega de uma garrafa de hidrogénio para cozinhar? É simplesmente uma loucura total. Uma loucura com um único objetivo: arrancar subsídios para projetos que só servem para o lixo.

Descobri ambas no LinkedIn

O LinkedIn é um dos últimos redutos da crença monoprotónica. Noutras plataformas de redes sociais, esta crença está praticamente extinta. No LinkedIn, são criadas, com grande esforço, comunidades fictícias destinadas a fazer crer aos financiadores que lhes espera um futuro brilhante.

Procura-se renovação de casas

Já são 4 projetos. Muito espalhados: Burgenland, Elba, Bremen, Suíça. Ficaria contente se surgissem mais projetos.

A eletrónica do aquecedor de parede: fonte de alimentação, regulador PWM para as ventoinhas e um microcomputador com Wi-Fi e Zigbee para o controlo.

Quem somos nós? Os nossos acionistas

Quem somos nós? Os nossos acionistas. Peço a todos os acionistas de longa data e, espero, aos muitos novos acionistas que em breve se juntem a nós, que enviem contribuições deste tipo.

Angariar novos acionistas

Até agora, apenas 2% dos nossos acionistas se tornaram acionistas por intermédio de novos acionistas. Esse número deverá aumentar significativamente no futuro. A oferta é de 10% das ações adquiridas por uma indicação direta e de 5% por uma assistência. Entendo o termo «assistência» da mesma forma que no futebol: quem passa a bola ao marcador fez uma assistência.