Az egyprotonos hit

A LinkedIn a monoprotonikus hit utolsó menedékei közé tartozik. Más közösségi médiaplatformokon gyakorlatilag már kihalt.

Igaz, ott valóban a „monoprotonikus hit” szerepel. Vannak monoteista vallások, amelyek egy Istenben hisznek. E fogalomra utalva létezik a monoprotonikus hit: teljes energiarendszerünk és mobilitásunk egyetlen olyan elemre épül, amely csupán egyetlen protonból áll: a hidrogénre.

A hidrogén felhasználása és fel nem használása

2000 km-ig terjedő távolságú hajók: akkumulátorok
Hosszabb utakra alkalmas hajók: metanol
Rövid távú járatokra szánt repülőgépek: akkumulátorok
Hosszú távú járatokra szánt repülőgépek: metanol vagy metanolból előállított repülőgép-üzemanyag
A 24-áram 24×365-árammá történő átalakítása: a metanol előállításához hidrogénre van szükség
A hidrogén esetében így marad a vegyipar, az acélgyártás és a műtrágyagyártás.

A hidrogén elengedhetetlen a „Power to Methanol” programtól egészen a műtrágyagyártásig. Minden egyéb csupán egy „monoprotonikus szekta” hitének tekintendő.

Hidrogén-töltőállomás pótkocsiként

2004-ben került megrendezésre az Opel Zafira hidrogénes túra Hammerfestből Lisszabonba. Ehhez egy teherautóra volt szükség kísérőjárműként, amely útközben hidrogén-töltőállomásként szolgált. Mit fog tenni a BMW iX5 hidrogénüzemű autója tulajdonosa jövőre, ha olyan területre szeretne eljutni, ahol nincs hidrogén-töltőállomás? Van egy megoldás: egy 5,780 m hosszú, 2,280 m széles és 3,500 kg súlyú pótkocsi – egy hordozható hidrogén-töltőállomás. Tehát egyszerűen csak magával kell vontatnia a saját hidrogén-töltőállomását?

Nem, ez nem lehetséges, a maximális vontatási terhelés csak 2700 kg
Nem, az nem lehetséges, az csak egy benzinkút, hidrogén nélkül

Van azonban még egy pótkocsi, amelyben a hidrogént szállítani lehet. Így máris két kísérőjárművel rendelkezünk, amelyekhez 3500 kg vontatási terhelésre van szükség. Ezenkívül a BMW iX5-nek kétszer annyi tankolási megállásra lenne szüksége, mert ez a töltőállomás-pótkocsi csak 350 bar nyomást bír: fele akkora nyomás, fele akkora töltés, fele akkora hatótávolság. És ott van még az áram is: a töltőállomás-pótkocsi 14 kW áramot igényel. Egy utazás a BMW iX5 hidrogénmeghajtású modelljével Moszkvába? Ehhez képest még az Everest-hegyre indított expedíció is ártalmatlannak tűnik, annak ellenére, hogy a serpáknak oxigénpalackokat kell cipelniük táborról táborra.

A Solarbutterfly 2022. szeptember 5-én a Niederalm-i Kaiserhofnál 2022 és 2025 között Louis Palmer a Solar Butterfly segítségével bebizonyította: egy elektromos autó képes vontatni egy napelemekkel felszerelt lakókocsit, és önellátó módon körbeutazni a világot. Míg a Solar Butterfly pótkocsi egy igazi lakókocsi volt, a benzinkúti pótkocsiban egyáltalán nincs hely a lakhatásra. Ezért ezt a benzinkúti címkét nem technikai eszköznek, hanem kizárólag a monoprotonikus kultusz szent tárgyának tekinthetem.

Főzés áramhálózat nélkül

Valahol Afrikában. Az erdőt tűzifának használják. A tűzifa beszerzéséhez vezető utak egyre hosszabbak. Mit tehetnénk? Először is javítani lehetne a faégetés hatékonyságát. Másodszor pedig használhatnánk ezeket a parabolikus tükröket a közvetlen napfény összpontosítására. Remek, Afrika északi sivatagi területein nincs is vidámabb, mint délben, a legnagyobb hőségben főzni. Az Egyenlítő közelében általában hiányzik a közvetlen napfény, amelyet össze lehetne gyűjteni. Itt láthatók a térségre jellemző napenergia-hozamdiagramok.

Egyiptom - Kairó
	A hosszú távú tárolási igényeket szinte kizárólag a Föld tengelyének dőlése határozza meg. Ez 165%-kal több 24×365-ös hozamot eredményez.

Uganda - Kampala
	Az időjárás határozza meg a hosszú távú tárolási követelményeket. Sokkal kisebb bruttó hozam a kairóihoz képest, amit részben kompenzál a magasabb 24×365-ös konverziós hatásfok.

A következő lépés: napelemek, akkumulátor és indukciós főzőlap. Ezzel el lehet választani az energiatermelés és az energiafogyasztás időpontját, és kihasználni lehet a felhők alatt érkező szórt sugárzást. Mennyibe kerül ez? Egy 48 V-os indukciós főzőlap már 48 €-ért kapható az Alibabán. Ehhez jön még egy 48 V-os, 100 Ah-s akkumulátor 300 €-ért, 3 db 2 kW-os nagy napelem 400 €-ért, és természetesen egy hűtőszekrény is. Ez a rendszer bőven tartalékot biztosít az Egyenlítő közelében előforduló erősen felhős napokra. Elegendő tartalék ahhoz, hogy még egy elektromos robogót is ellásson árammal. Nincs fapazarlás, nem kell rengeteg időt tölteni a tűzifa keresésével, kevesebb élelmiszer romlik meg a hűtőszekrénynek köszönhetően, és biztosítja a mobilitást. Most pedig jön a legnagyobb botrány az EU-s támogatások pazarlásával kapcsolatban: egy cég hidrogénüzemű tűzhelyet hirdet. A projekt magas színvonalának bizonyítékaként az EU-támogatást említik. Hasonlítsuk össze a hatékonyságot: Napelem ⇒ Akkumulátor ⇒ Indukciós főzőlap Napenergia ⇒ elektrolízis ⇒ a hidrogén nyomás alatt lévő palackokba töltése ⇒ a palackok szállítása az ügyfélhez ⇒ nyílt láng hidrogénnel. Ehhez még egy megjegyzés: világos környezetben a hidrogénlángok nem láthatók, ezért rendkívül veszélyesek. Nagyon meleg területeken elengedhetetlen a hűtőszekrény, ezért a helyszíni áramtermelés feltétlenül szükséges. Napenergiával működtetni a hűtőszekrényt, és várni a következő hidrogénpalack-szállítmányra a főzéshez? Ez egyszerűen puszta őrültség. Egyetlen cél vezérelte őrültség: támogatásokat kicsikarni olyan fejlesztésekre, amelyek csak a szemétbe valók.

Mindkettőt a LinkedIn-en találtam

A LinkedIn a monoprotonikus hit utolsó menedékei közé tartozik. Más közösségi médiaplatformokon gyakorlatilag már kihalt. A LinkedIn-en nagy erőfeszítésekkel építenek fel potemkini településeket, amelyeknek célja, hogy a támogatóknak egy ragyogó jövőt ábrázoljanak.

Házfelújításokra van szükség

Már 4 projektünk van. Elég szétszórtan: Burgenland, az Elba, Bréma, Svájc. Örülnék további projekteknek.

A fali fűtés elektronikája: tápegység, a ventilátorok PWM-vezérlője, valamint egy WLAN- és Zigbee-kapcsolattal rendelkező mikroszámítógép a vezérléshez.

Kik vagyunk? Részvényeseink

Kik vagyunk? Részvényeseink. Kérem minden régi és – remélhetőleg hamarosan – számos új részvényesünket, hogy küldjenek be ilyen jellegű hozzászólásokat.

Új részvényesek toborzása

Eddig részvényeseink mindössze 2%-a vált részvényessé új részvényesek közvetítésével. Ez a jövőben jelentősen növekednie kell. Az ajánlat szerint közvetlen közvetítés esetén a megvásárolt részvények 10%-át, assziszt esetén pedig 5%-át kapják meg. Az „assziszt” kifejezést itt úgy értem, mint a labdarúgásban: aki a gólszerzőnek passzolja a labdát, az asszisztot adott.