La foi monoprotonique

LinkedIn fait partie des derniers bastions de la croyance monoprotonique. Celle-ci a pratiquement disparu sur les autres réseaux sociaux.

C'est exact, il est bien question de « croyance monoprotonique ». Il existe des religions monothéistes qui croient en un seul Dieu. C'est en référence à ce concept qu'est apparue la croyance monoprotonique : l'ensemble de notre système énergétique et notre mobilité reposent uniquement sur un élément composé d'un seul proton : l'hydrogène.

Utilisation et non-utilisation de l'hydrogène

Navires parcourant jusqu'à 2 000 km : batteries
Navires destinés à de longs trajets : méthanol
Avions destinés aux vols court-courriers : batteries
Avions destinés aux vols long-courriers : méthanol ou kérosène produit à partir de méthanol
Conversion de l'électricité « 24 » en électricité « 24×365 » : la transformation de l'électricité en méthanol nécessite de l'hydrogène
Il reste donc, pour l'hydrogène, l'industrie chimique, la sidérurgie et la production d'engrais.

L'hydrogène est indispensable, que ce soit pour la technologie « Power to Methanol » ou pour la production d'engrais. Tout le reste doit être considéré comme la croyance d'une secte monoprotonique.

Station-service à hydrogène sous forme de remorque

En 2004 a eu lieu le tour de l'Opel Zafira à l'hydrogène, de Hammerfest à Lisbonne. Il fallait un camion comme véhicule d'accompagnement, servant de station-service à hydrogène en cours de route. Que fera, dans deux ans, le conducteur d’une BMW iX5 à hydrogène s’il souhaite se rendre dans une région dépourvue de station-service à hydrogène ? Il existe une remorque de 5,780 m de long, 2,280 m de large et pesant 3,500 kg : une station-service à hydrogène portable. Il suffirait donc de tracter sa propre station-service à hydrogène ?

Non, ce n'est pas possible, la charge remorquable maximale est de 2 700 kg seulement.
Non, ce n'est pas possible, ce n'est qu'une station-service sans hydrogène

Mais il existe une autre remorque permettant de transporter l'hydrogène. Nous aurions donc déjà deux véhicules d'accompagnement nécessitant une charge remorquée de 3 500 kg. De plus, la BMW iX5 aurait besoin de deux fois plus d’arrêts à la station-service, car cette remorque-station-service ne supporte que 350 bars : moitié moins de pression, moitié moins de remplissage, moitié moins d’autonomie. Sans oublier l’électricité : la remorque-station-service consomme 14 kW. Un trajet jusqu'à Moscou à bord de la BMW iX5 à hydrogène ? À côté de ça, une expédition sur l'Everest avec tous ces sherpas qui doivent transporter les bouteilles d'oxygène d'un camp à l'autre, c'est un jeu d'enfant.

Le « Solarbutterfly » le 5 septembre 2022 au Kaiserhof à Niederalm De 2022 à 2025, Louis Palmer a démontré, avec la Solar Butterfly, qu'une voiture électrique pouvait tracter une caravane équipée de panneaux photovoltaïques et subvenir à ses propres besoins lors d'un tour du monde. Alors que la remorque Solar Butterfly était une véritable caravane, la remorque de la station-service ne dispose d'aucun espace habitable. Je ne peux donc pas considérer cette remorque de station-service comme un objet technique, mais uniquement comme un objet de culte du culte monoprotonique.

Cuisiner sans électricité

Quelque part en Afrique. La forêt est brûlée pour faire cuire les repas. Les trajets pour aller chercher du bois de chauffage sont de plus en plus longs. Que faire ? Il y aurait tout d’abord la possibilité d’améliorer le rendement de la combustion du bois. Viennent ensuite ces miroirs paraboliques, qui permettent de concentrer le rayonnement solaire direct. Super, dans les régions désertiques du nord de l’Afrique, il n’y a rien de plus réjouissant que de cuisiner à midi, en pleine canicule. Près de l’équateur, le rayonnement solaire direct, que l’on pourrait concentrer, fait généralement défaut. Voici des graphiques typiques du rendement solaire dans cette région.

Égypte - Le Caire
	Les besoins de stockage à long terme sont déterminés presque exclusivement par l'inclinaison de l'axe de la Terre. Cela se traduit par une augmentation de 165 % du rendement 24×365.

Ouganda - Kampala
	Les conditions météorologiques déterminent les besoins de stockage à long terme. Rendement brut nettement inférieur à celui du Caire, partiellement compensé par un rendement de conversion 24×365 plus élevé.

Prochaine étape : le photovoltaïque, une batterie et une plaque à induction. Cela permet de dissocier le moment de la production d'énergie de celui de la consommation et d'exploiter le rayonnement diffus sous les nuages. Combien ça coûte ? Une plaque à induction 48 V est disponible sur Alibaba à partir de 48 €. À cela s’ajoutent une batterie 48 V 100 Ah à environ 300 €, trois grands modules photovoltaïques de 2 kW pour 400 € et, bien sûr, un réfrigérateur. Un système offrant une bonne marge de manœuvre pour les journées très nuageuses près de l’équateur. Des réserves suffisantes pour alimenter en plus un scooter électrique. Pas de gaspillage de bois, pas de perte de temps considérable pour la recherche de bois de chauffage, moins d'aliments avariés grâce au réfrigérateur et une meilleure mobilité. Voici le comble du gaspillage des subventions dans l'UE : une entreprise fait la promotion d'une cuisinière à hydrogène. Elle invoque le financement de l'UE comme preuve de la grande qualité du projet. Comparons un instant leur rendement : Photovoltaïque ⇒ Batterie ⇒ Cuisinière à induction Photovoltaïque ⇒ électrolyse ⇒ stockage de l'hydrogène dans des bouteilles sous pression ⇒ transport des bouteilles sous pression jusqu'au client ⇒ utilisation de l'hydrogène avec une flamme nue. Il convient également de noter que, dans un environnement lumineux, les flammes d'hydrogène sont invisibles, ce qui les rend extrêmement dangereuses. Dans les régions très chaudes, un réfrigérateur est indispensable, d'où la nécessité absolue d'une production d'électricité locale. Faire fonctionner le réfrigérateur à l'énergie solaire et attendre la prochaine livraison d'une bouteille d'hydrogène pour cuisiner ? C'est tout simplement de la pure folie. Une folie qui n'a qu'un seul objectif : soutirer des subventions pour des projets qui ne sont bons qu'à finir à la poubelle.

J'ai découvert ces deux choses sur LinkedIn

LinkedIn fait partie des derniers bastions de la croyance monoprotonique. Celle-ci a pratiquement disparu sur les autres réseaux sociaux. Sur LinkedIn, on s’efforce de construire à grand renfort de moyens des « colonies de Potemkine » destinées à faire miroiter un avenir radieux aux bailleurs de fonds.

Recherche de projets de rénovation de maisons

Cela fait déjà 4 projets. Ils sont assez dispersés géographiquement : Burgenland, l'Elbe, Brême, la Suisse. Je serais ravi de recevoir d'autres projets.

Les composants électroniques du chauffage mural : bloc d'alimentation, régulateur PWM pour les ventilateurs et un micro-ordinateur équipé du Wi-Fi et du Zigbee pour la commande.

Qui sommes-nous ? Nos actionnaires

Qui sommes-nous ? Nos actionnaires. J'invite tous nos actionnaires de longue date, ainsi que, je l'espère, nos nombreux futurs actionnaires, à nous envoyer des contributions de ce type.

Recruter de nouveaux actionnaires

Jusqu'à présent, seuls 2 % de nos actionnaires sont devenus actionnaires grâce au parrainage de nouveaux actionnaires. Ce chiffre devrait augmenter considérablement à l'avenir. L'offre est de 10 % des actions achetées pour un parrainage direct et de 5 % pour une « passe décisive ». J'entends ici le terme « passe décisive » au sens où on l'utilise au football : celui qui passe le ballon au buteur a réalisé une passe décisive.