Monoprotonová víra

LinkedIn patří k posledním baštám víry v monoproton. Na jiných sociálních sítích je tato víra prakticky vymřelá.

Správně, opravdu se tam píše „monoprotonová víra“. Existují monoteistická náboženství, která věří v jednoho Boha. V návaznosti na tento pojem vznikla monoprotonová víra: náš celý energetický systém a mobilita fungují pouze s jedním prvkem, který se skládá pouze z jediného protonu: vodíku.

Využití a nevyužití vodíku

Plavidla s dojezdem až 2000 km: baterie
Lodě pro delší plavby: methanol
Letadla pro krátké trasy: baterie
Letadla pro dálkové lety: metanol nebo letecké palivo vyrobené z metanolu
Přeměna elektřiny z režimu 24 na režim 24×365: Výroba metanolu z elektřiny vyžaduje vodík
V případě vodíku zbývají chemický průmysl, výroba oceli a výroba hnojiv.

Vodík je nezbytný od technologie „Power to Methanol“ až po výrobu hnojiv. Všechno ostatní je třeba považovat za víru monoprotonového kultu.

Vodíková čerpací stanice v podobě přívěsu

V roce 2004 se konala vodíková jízda vozu Opel Zafira z Hammerfestu do Lisabonu. K tomu byl zapotřebí nákladní vůz jako doprovodné vozidlo, který sloužil jako vodíková čerpací stanice na cestě. Co bude příští rok dělat řidič vozu BMW iX5 na vodík, když bude chtít vyrazit do oblasti bez vodíkové čerpací stanice? Existuje k tomu přívěs: dlouhý 5,780 m, široký 2,280 m a vážící 3,500 kg – přenosná vodíková čerpací stanice. Takže si prostě vezme vlastní vodíkovou čerpací stanici s sebou?

Ne, to nejde, maximální přípěnné zatížení je pouze 2700 kg
Ne, to nejde, je to jen čerpací stanice bez vodíku

Existuje však ještě jeden přívěs, ve kterém lze vodík přepravovat. To bychom už měli dvě doprovodná vozidla, která vyžadují tažnou kapacitu 3 500 kg. Kromě toho by BMW iX5 potřebovalo dvakrát tolik zastávek u čerpacích stanic, protože tento přívěs pro čerpání vodíku zvládá pouze 350 barů: poloviční tlak, poloviční naplnění, poloviční dojezd. A pak je tu ještě elektřina: přívěs pro čerpání vodíku potřebuje 14 kW elektřiny. Cesta do Moskvy vozem BMW iX5 na vodíkový pohon? Ve srovnání s tím je expedice na Mount Everest se všemi těmi šerpy, kteří musí tahat kyslíkové lahve z tábora do tábora, ještě docela neškodná.

Solarbutterfly dne 5. září 2022 u Kaiserhofu v Niederalmu V letech 2022 až 2025 Louis Palmer s projektem Solar Butterfly dokázal, že elektromobil může táhnout karavan s fotovoltaickým systémem a být při cestě kolem světa soběstačný. Zatímco přívěs Solar Butterfly byl opravdovým obytným přívěsem, v přívěsu čerpací stanice není vůbec žádný prostor k bydlení. Tento přívěs u čerpací stanice proto nemohu považovat za technické zařízení, ale pouze za relikvii monoprotonového kultu.

Vaření bez připojení k elektrické síti

Někde v Africe. Les se spaluje na palivo k vaření. Cesty za palivovým dřevem jsou čím dál delší. Co s tím? Jedním z řešení by byla vyšší účinnost spalování dřeva. Dalším řešením jsou parabolické zrcadla, která soustřeďují přímé sluneční záření. Skvělé, v severních pouštních oblastech Afriky není nic zábavnějšího než vařit v poledne, když je největší vedro. V blízkosti rovníku většinou chybí přímé sluneční záření, které by se dalo soustředit. Zde jsou typické grafy solárního výnosu z této oblasti.

Egypt - Káhira
	Požadavky na dlouhodobé skladování jsou téměř výhradně určeny sklonem zemské osy. Výsledkem je o 165 % vyšší výtěžnost 24×365.

Uganda - Kampala
	Požadavky na dlouhodobé skladování určuje počasí. Mnohem nižší hrubý výnos ve srovnání s Káhirou, částečně kompenzovaný vyšší účinností konverze 24×365.

Další krok: fotovoltaika, akumulátor a indukční vařič. Díky tomu lze oddělit okamžik výroby energie od okamžiku její spotřeby a využít rozptýlené sluneční záření i za oblačného počasí. Kolik to stojí? 48 V indukční varná deska je na Alibabě k dostání již za 48 €. K tomu 48 V akumulátor s kapacitou 100 Ah za 300 € a 3 velké fotovoltaické panely o výkonu 2 kW za 400 € a samozřejmě ještě ledničku. Systém s dostatečnou rezervou pro silně zatažené dny v blízkosti rovníku. Dostatečné zásoby, které stačí i na napájení elektrického skútru. Žádné plýtvání dřevem, žádná časově náročná shánění palivového dřeva, méně zkažených potravin díky ledničce a mobilita. A teď přichází naprostý vrchol plýtvání dotacemi v EU: jedna firma totiž inzeruje vařič na vodík. Jako důkaz vysoké kvality projektu uvádí dotaci z EU. Porovnejme si jednou účinnost: Fotovoltaika ⇒ Akumulátor ⇒ Indukční varná deska Fotovoltaika ⇒ elektrolýza ⇒ plnění vodíku do tlakových lahví ⇒ přeprava tlakových lahví k zákazníkovi ⇒ otevřený plamen s vodíkem. Ještě je třeba poznamenat: ve světlém prostředí nejsou plameny vodíku vidět, jsou tedy velmi nebezpečné. Ve velmi horkých oblastech je lednička nezbytná, a proto je místní výroba elektřiny naprosto nezbytná. Provozovat ledničku na solární energii a čekat na další dodávku láhve s vodíkem na vaření? Je to prostě naprosté šílenství. Šílenství s jedinou motivací: vytáhnout dotace na projekty, které jsou dobré akorát tak do koše.

Obojí jsem objevil na LinkedInu

LinkedIn patří k posledním útočištím víry v monoprotonismus. Na jiných sociálních sítích již prakticky vymizela. Na LinkedInu se s velkým úsilím budují „potemkovské osady“, které mají poskytovatelům dotací namluvit, že je čeká zářná budoucnost.

Hledáme projekty renovace domů

Teď už jsou to celkem 4 projekty. Jsou rozptýleny po širokém okolí: Burgenland, Labe, Brémy, Švýcarsko. Rád bych se dočkal dalších projektů.

Elektronika nástěnného topení: napájecí zdroj, PWM regulátor pro ventilátory a mikropočítač s Wi-Fi a Zigbee pro ovládání.

Kdo jsme? Naši akcionáři

Kdo jsme? Naši akcionáři. Žádám všechny stávající a, doufejme, brzy i četné nové akcionáře, aby přispívali podobnými příspěvky.

Získávání nových akcionářů

Dosud se pouze 2 % našich akcionářů stalo akcionáři díky zprostředkování nových akcionářů. V budoucnu by se tento podíl měl výrazně zvýšit. Nabídka činí 10 % z nakoupených akcií za přímé zprostředkování a 5 % za asistenci. Pojem „asistence“ chápu stejně jako ve fotbale: ten, kdo přihrává míč střelci, má na kontě asistenci.