Tzv. technologická otvorenosť

Vždy, keď sa spotrebuje elektrina, je možné si spočítať, koľko CO₂ by sa tým dalo recyklovať z atmosféry?

Veľká rozprávka o technologickej otvorenosti: Auto na e-palivo a auto na vodík majú údajne vypúšťať presne toľko CO2 ako elektromobil, ak je elektrina vyrábaná bez emisií CO2. Na základe toho sa téma „technologickej otvorenosti“ po mnoho rokov politicky nafukovala. Do tohto nezmyslu sa investovalo veľa peňazí.

Odhalme pravú tvár tohto nezmyslu

Tu je to elektrické auto so spotrebou 16 kWh/100 km. Tu je to vodíkové auto so spotrebou 1 kg/100 km. Výhrevnosť 39,4 kWh/kg. Účinnosť elektrolýzy 65 % a už máme 60,6 kWh/kg. 16 kWh/kg na skvapalnenie, aby sa dalo dopraviť na čerpaciu stanicu. 6 kWh/kg na vtlačenie do nádrže pod tlakom 700 barov. A už je to 82,6 kWh/kg. Veľké, pútavé tvrdenie: ak je všetko poháňané čistou elektrinou, nezáleží na tom, či ide o elektromobil alebo vodíkové auto. A potom je tu ešte e-Fuel: s 25 kWh elektriny na jeden liter nafty by bol dokonca aj môj Dacia Lodgy, s ktorou jazdím mimoriadne úsporne, dosiahol spotrebu 4,35 × 25 pri 108,7 kWh/100 km.

Náklady na recykláciu CO2

Odhaduje sa, že na odfiltrovanie 1 kg CO₂ z atmosféry a jeho rozloženie na kyslík a uhlík je potrebných 6 kWh elektrickej energie – ide o optimistický, ale realizovateľný odhad. Túto technológiu budeme v budúcnosti využívať vo veľkom meradle, aby sme sa vrátili k bezpečnej úrovni 350 ppm CO₂. Vždy, keď sa spotrebuje elektrina, dá sa spočítať, koľko CO₂ by sa tým dalo recyklovať?

Príklad (všetky údaje v pravých stĺpcoch sú uvedené v g CO₂/km)	Emisie CO₂ priamo	Recyklácia CO₂ by mala možno	Celkom Hodnotenie
Elektromobil 15 kWh/100 km Stommix 0	0	25	25
Vodíkové auto 1 kg/100 km 82 kWh na 1 kg	0	137	137
E-Fuel Auto 5 l/100 km 25 kWh na 1 liter	0	208	208
Elektromobil 15 kWh/100 km Stommix 100	15	25	40
Elektromobil 15 kWh/100 km Stommix 200 g CO₂/kWh	30	25	55
Elektromobil 15 kWh/100 km Stommix 300 g CO₂/kWh	45	25	70
Elektromobil 15 kWh/100 km Stommix 400 g CO₂/kWh	60	25	85
Elektromobil 15 kWh/100 km Stommix 500 g CO₂/kWh	75	25	100
Vodíkové auto 1 kg/100 km ale so 100 g CO₂/kWh v zmesi zdrojov elektrickej energie	82	137	219
E-Fuel Auto 5 l/100 km ale so 100 g CO₂/kWh v zmesi zdrojov elektrickej energie	125	208	333

Zloženie elektrickej energie pre elektromobily je v priemere čistejšie ako priemerné zloženie elektrickej energie. Mnohí vodiči elektromobilov majú tarify za elektrinu založené na cenách na spotovom trhu. Ceny na spotovom trhu sú najnižšie vtedy, keď veľká ponuka solárnej a veternej energie tlačí ceny nadol.

To by predsa malo byť samozrejmé

Malo by to tak byť! Ale nie je to tak. Ako inak by sa inak dali vysvetliť dotácie vo výške 270 miliónov € na vodíkové auto BMW? A čo všetky tie projekty s vodíkovými autobusmi a vodíkovými nákladnými vozidlami? Vytvárajú sa tam lobistické skupiny, vďaka ktorým projekty získavajú dotácie aj na tie najväčšie nezmysly.

O tom sa rozplývajú porazení

Dá sa presvedčiť pomocou skutočne skvelých nových batérií pre projekty v oblasti elektromobilov? Je to veľký dôkaz, že sme lepší ako CATL a BYD? To je veľmi ťažké, až nemožné. Jediným východiskom je vymyslieť projekty typu „Vodík je tak skvelý“. V rámci nich sa nákladne budujú celé siete, aby sa vytvorili vzdušné zámky o vodíkovej budúcnosti v doprave. Najstarším prípadom, ktorý som zdokumentoval, je štúdia Fraunhoferovho inštitútu „Rozbeh trhu s elektromobilmi“ z roku 2013. Spoločnosti BYD a Tesla boli v tejto štúdii zamlčané. Vtedajší svetoví lídri, dnešní svetoví lídri. Táto štúdia prispela k hlbokému spánku nemeckého automobilového priemyslu. Koľko pracovných miest v nemeckom automobilovom priemysle táto štúdia stála a koľko ich ešte bude stáť?

Kto sme? Naši akcionári

Kto sme? Naši akcionári.“ Žiadam všetkých doterajších a, dúfam, čoskoro aj mnohých nových akcionárov, aby prispievali podobnými príspevkami.

Získať nových akcionárov

Doposiaľ sa len 2 % našich akcionárov stalo akcionármi prostredníctvom sprostredkovania nových akcionárov. V budúcnosti by sa tento podiel mal výrazne zvýšiť. Ponuka je 10 % z nakúpených akcií za priamy sprostredkovateľský úspech a 5 % za asistenciu. Pojem „asistencia“ chápem rovnako ako vo futbale: ten, kto prihrá loptu strelcovi gólu, má na konte asistenciu.