いわゆる「技術中立性」

電力を消費するたびに、それによって大気中からどれだけのCO2を回収できたかを計算してみることはできるだろう。

「技術中立性」という大きな幻想：電力がCO2フリーで発電されていれば、e-Fuel車や水素自動車も電気自動車と同じくらいCO2を排出しないはずだ、という主張だ。これにより、長年にわたり「技術中立性」というテーマが政治的に大々的に取り上げられてきた。このナンセンスな主張に、莫大な資金が投じられてきた。

このナンセンスの仮面を剥ぎ取ろう

100 kmあたり16 kWhの電気自動車がある。100 kmあたり1 kgの水素自動車もある。発熱量は39.4 kWh/kg。電解の効率が65％だと、すでに60.6 kWh/kgになる。液化して給油所まで運ぶのに16 kWh/kg。700 barの圧力でタンクに充填するのに6 kWh/kg。これで既に82.6 kWh/kgになります。「すべてがクリーンな電力で稼働しているなら、電気自動車か水素自動車かは関係ない」という、大げさな主張があります。さらにe-Fuelもあります。ディーゼル1リットルあたり25 kWhの電力で、私の極めて燃費を重視して運転したダチア・ロジーでさえ、4.35 × 25 で 108.7 kWh/100 km となります。

CO2リサイクル費用

楽観的ではあるが実現可能な試算として、大気中から1 kgのCO2をろ過し、酸素と炭素に分解するには6 kWhの電力が必要と見込まれている。将来、CO2濃度を安全な水準である350 ppmに戻すために、この技術が広く活用されることになるだろう。電力を消費するたびに、それを使ってどれだけのCO2をリサイクルできたかを計算してみることはできるだろう。

例（右側の欄の数値はすべてg CO2/kmです）	CO2排出量直接	CO2のリサイクルは～できる	合計評価
電気自動車 15 kWh/100 km Stommix 0	0	25	25
水素自動車 1 kg/100 km 1 kgあたり82 kWh	0	137	137
E-Fuel車 5 l/100 km 1リットルあたり25 kWh	0	208	208
電気自動車 15 kWh/100 km ストミックス 100	15	25	40
電気自動車 15 kWh/100 km Stommix 200 g CO2/kWh	30	25	55
電気自動車 15 kWh/100 km Stommix 300 g CO2/kWh	45	25	70
電気自動車 15 kWh/100 km Stommix 400 g CO2/kWh	60	25	85
電気自動車 15 kWh/100 km Stommix 500 g CO2/kWh	75	25	100
水素自動車 1 kg/100 km ただし、電力ミックスあたり100 g CO2/kWhの場合	82	137	219
E-Fuel車 5 l/100 km ただし、電力ミックスあたり100 g CO2/kWhの場合	125	208	333

電気自動車向けの電力構成は、平均的な電力構成よりも全体的にクリーンです。多くの電気自動車ユーザーは、スポット市場価格に基づく電力料金プランを利用しています。スポット市場価格は、太陽光や風力発電の供給量が多く、価格が押し下げられるときに最も安くなります。

これは当然のことのはずだ

そうあるべきだ！しかし、現実はそうではない。そうでなければ、BMWの水素自動車への2億7000万ユーロの助成金をどう説明できるというのか？水素バスや水素トラックに関するこれらすべてのプロジェクトは？そこでロビー活動が行われ、まったくのナンセンスなプロジェクトにさえ助成金が支払われているのだ。

負け組に持ち上げられている

電気自動車プロジェクトにおいて、画期的な新型バッテリーで人々を納得させることができるだろうか？「我々はCATLやBYDよりも優れている」という決定的な証明となるだろうか？これは極めて困難、あるいは不可能に近い。唯一の打開策は、「水素はこんなに素晴らしい」というプロジェクトをでっち上げることだ。そこで、交通分野における水素の未来という空想を築き上げるために、莫大な費用をかけてネットワーク全体が構築されることになる。私が記録している中で最も古い事例は、フラウンホーファー研究所が2013年に発表した「電気自動車の市場拡大」という研究報告である。この調査では、BYDとテスラが意図的に除外されていた。当時も今も、世界市場をリードする企業である。この調査は、ドイツ自動車産業の停滞に一役買った。この調査によって、ドイツ自動車産業ではこれまでにどれだけの雇用が失われ、今後さらにどれだけの雇用が失われることになるのだろうか？

私たちは誰ですか？当社の株主

私たちとは？当社の株主たち。” 既存の株主の皆様、そして今後さらに多く加わってくれることを願う新規の株主の皆様にも、このような投稿をお願いいたします。

新規株主の獲得

これまでのところ、当社の株主のうち、新規株主の紹介を通じて自ら株主となったのはわずか2％に過ぎません。今後は、この割合を大幅に引き上げる必要があります。報酬は、直接の紹介の場合、購入株式の10％、アシストの場合は5％です。ここでいう「アシスト」という用語は、サッカーと同じ意味だと理解しています。つまり、得点者にボールをパスした人がアシストをしたということです。