Die sogenannte Technologieoffenheit

Wann immer Strom verbraucht wird, da kann man die Rechnung anstellen, wie viel CO2 hätte man damit aus der Atmosphäre recyceln können?

Das große Märchen mit der Technologieoffenheit: Da soll ein e-Fuel Auto und ein Wasserstoffauto genau so wenig CO2 emittieren, wie ein Elektroauto, wenn der Strom CO2-frei hergestellt wird. Damit wurde über viele Jahre das Thema „Technologieoffenheit“ politisch gehyped. Viel Geld wurde in diesen Nonsens versenkt.

Reißen wir diesem Nonsens die Maske runter

Da ist dieses Elektroauto mit 16 kWh/100 km. Da ist dieses Wasserstoffauto mit 1 kg/100 km. 39,4 kWh/kg Brennwert. 65% Wirkungsgrad Elektrolyse und schon sind es 60,6 kWh/kg. 16 kWh/kg zum Verflüssigen, um es zur Tankstelle zu bringen. 6 kWh/kg um es mit 700 bar in den Tank zu pressen. Schon sind es 82,6 kWh/kg. Die große plakative Behauptung: wenn alles mit sauberem Strom betrieben wird, dann ist es egal, ob Elektroauto oder Wasserstoffauto. Da wäre noch e-Fuel: mit 25 kWh Strom für einen Liter Diesel wäre sogar mein extrem sparsam gefahrener Dacia Lodgy bei 4,35 × 25 bei 108,7 kWh/100 km.

Die CO2 Recyclingkosten

Optimistisch, aber machbar, werden 6 kWh Strom angesehen, um 1 kg CO2 aus der Atmosphäre zu filtern und in Sauerstoff und Kohlenstoff zu spalten. Diese Technik werden wir in Zukunft im Großeinsatz haben, um auf sichere 350 ppm CO2 zurückzukommen. Wann immer Strom verbraucht wird, da kann man die Rechnung anstellen, wie viel CO2 hätte man damit recyceln können?

Beispiel (alles in den rechten Spalten ist g CO2/km)	CO2 Emisson direkt	CO2 Recyceln hätte man können	Gesamt Beurteilung
Elektroauto 15 kWh/100 km Stommix 0	0	25	25
Wasserstoffauto 1 kg/100 km 82 kWh für 1 kg	0	137	137
E-Fuel Auto 5 l/100 km 25 kWh für 1 Liter	0	208	208
Elektroauto 15 kWh/100 km Stommix 100	15	25	40
Elektroauto 15 kWh/100 km Stommix 200 g CO2/kWh	30	25	55
Elektroauto 15 kWh/100 km Stommix 300 g CO2/kWh	45	25	70
Elektroauto 15 kWh/100 km Stommix 400 g CO2/kWh	60	25	85
Elektroauto 15 kWh/100 km Stommix 500 g CO2/kWh	75	25	100
Wasserstoffauto 1 kg/100 km aber mit 100 g CO2/kWh Strommix	82	137	219
E-Fuel Auto 5 l/100 km aber mit 100 g CO2/kWh Strommix	125	208	333

Der Strommix für Elektroautos ist im Schnitt sauberer als der durchschnittliche Strommix. Viele Elektroautofahrer haben Stromtarife mit Spotmarktpreise. Spotmarktpreise sind dann am niedrigsten, wenn ein großes Angebot an Solar- und Windstrom die Preise nach unten drückt.

Dies sollte doch selbstverständlich sein

Sollte! Ist es aber nicht. Wie anders sind die 270 Millionen € Subvention für das BMW-Wasserstoffauto sonst erklärbar? Diese ganzen Projekte mit Wasserstoffbussen und Wasserstoff-LKW? Da werden Lobbys aufgebaut, wo Projekte dann für den größten Nonsens Förderungen kassieren.

Von Loosern gehyped

Kann man mit ganz tollen neuen Akkus für Elektroautos-Projekte überzeugen? Der große Nachweiß, wir sind besser als CATL und BYD? Dies ist sehr schwer bis unmöglich. Der einzige Ausweg, man erfindet „So toll ist Wasserstoff“ Projekte. Da werden aufwendig ganze Netzwerke aufgebaut, um Luftschlösser von einer Wasserstoffzukunft im Verkehr aufzubauen. Der älteste von mir dokumentierte Fall ist dabei die Studie vom Fraunhoferinstitut „Markthochlauf von Elektroautos“ von 2013. BYD und Tesla wurden in dieser Studie verschwiegen. Die Weltmarktführer von damals, die Weltmarktführer von heute. Diese Studie war ein Beitrag zum Tiefschlaf der deutschen Autoindustrie. Wie viele Arbeitsplätze in der deutschen Autoindustrie hat diese Studie gekostet, wie viele Arbeitsplätze wird diese noch kosten?

Wer sind wir? Unsere Aktionäre

Wer sind wir? Unsere Aktionäre.“ Ich bitte alle alten und hoffentlich bald zahlreiche neuen Aktionäre um Beiträge dieser Art.

Neue Aktionäre anwerben

Bisher sind nur 2% unserer Aktionäre durch Vermittlung neuer Aktionäre selbst Aktionär geworden. Das sollte in Zukunft deutlich mehr werden. Das Angebot ist 10% der gekauften Aktien für eine unmittelbare Vermittlung und 5% für einen Assist. Den Begriff Assist verstehe ich dabei wie beim Fußball: Wer dem Torschützen den Ball zuspielt, hat einen Assist gemacht.