Внос и износ на енергия

Как да се осигури Германия със слънчева енергия и внос на метанол? Има широк спектър от комбинации от собствено производство и внос, при които цената на произведената електроенергия е под 9,2 цента за кВт·ч.

В последния бюлетин се разглеждаше въпроса за целогодишно електроснабдяване на Германия. При цена от 10 цента/kWh HHV вносът на метанол беше минимален. Симулацията беше направена при съотношение продажби/покупки от 40%. Тоест, покупка 10 цента, продажба 4 цента/kWh HHV. В редица региони продажбата на метанол осигурява оптимална цена на електроенергията. Дори при цена от едва 4 цента/кВтч (висококалорична стойност). А какво би станало, ако този метанол беше достъпен за Германия на цена от 7 цента/кВтч, след като транспортните разходи възлизат на 3 цента? Тогава изобщо имаме ли нужда от сложна енергийна трансформация? Просто да внасяме? Превръщането на 7 цента/kWh HHV в електроенергия с 54% ефективност води само до разходи за гориво от 13 цента/kWh електроенергия. Към това се прибавят още разходите за поддръжка и амортизация на електроцентралите и акумулаторите. Просто и ясно – твърде скъпо. За 900 TWh електроенергия трябва да се внасят 1 667 TWh метанол. Възможно ли е изобщо да се постигнат 7 цента/kWh HHV при такъв натиск на търсенето?

Германия с слънчева енергия и внос на метанол

Има широк спектър от комбинации от собствено производство и внос, при които цената на произведената електроенергия е под 9,2 цента за кВт·ч.

Е-населени места, кв. км	13 699	10 274	8 219	6 849
Фотоволтаична централа	1 852	1 389	1 111	926
цента/кВт·ч	9,15	9,01	9,11	9,18
Акумулатори ГВтч	3 425	2 433	2 055	2 055
Мощност в гигавати	96	72	58	48
Внос на енергийна стойност (TWh/г.)	230	411	579	663
Инвестиции в Германия (в млрд. евро)	946	725	592	517

Какво стана с проучването „Германия 100% слънчева енергия“ от 2021 г.?

Тази система се основаваше на съвсем различна философия: всяка ватчасова енергия от слънчеви панели трябва да се използва! За целта бяха необходими 4 000 ГВтч акумулатори и 180 ГВт мощност за преобразуване на електроенергия в метан. Още тогава си мислех: дали 160 GW „Power to Methane“ не би било по-евтино. Загубите при производството на метан биха били минимални, но за сметка на това биха се спестили 20 GW от „Power to Methane“ и разширяването на електропреносната мрежа. Инвестицията е изчислена въз основа на цените, използвани в новия сценарий.

Изследване	1. Горната колона	2. Горната колона	Проучване от 2021 г.
Фотоволтаична централа	1 852	1 389	1 400
Акумулаторна енергия (в ГВтч)	3 425	2 433	4 000
Мощност до GW	96	72	180
Внос на топлинна енергия (TWh/год.)	230	411	245
Инвестиции в Германия (в млрд. евро)	946	725	1 018

Потребление на изкопаеми горива в Германия

Година	1995 г.	2005 г.	2015 г.	2025 г.
Браункоул (ТВтч)	482	443	435	210
Каменни въглища (ТВтч)	572	502	477	210
Природен газ (ТВтч)	778	903	778	720
Петрол ТВтч	1 580	1 435	1 242	1 045
Общо в ТВтч	3 412	3 283	2 932	2 285

Вносът на метанол, произведен от слънчева енергия, в размер от 230 TWh/год. до 663 TWh/год., е сравнително малък в сравнение с използването на изкопаеми горива.

Нови мрежови такси срещу поведение, благоприятно за системата

Огромни количества слънчева енергия наводняват мрежата. Цените на спот пазара стават отрицателни. В този момент най-полезно за системата е да се консумира колкото се може повече електроенергия. Търсенето и предлагането определят цената. Ако се зареждат 2 милиона електромобила с 11 kW, това прави 22 GW. В слънчева неделя с ниско потребление това е много значителен мащаб. Но именно срещу това поведение, което е в интерес на системата, някои оператори на електропреносната мрежа предприемат масирани мерки: таксите за електропренос се определят в голяма степен от най-високото потребление за 1⁄4 час през месеца. В Австрия това важи за Горна Австрия, Долна Австрия, Бургенланд и Щирия. В много държави от ЕС тази система вече е въведена или е в процес на планиране. Това засяга в огромна степен електромобилите. Каква полза има да купиш 1 000 кВт·ч с 10 цента/кВт·ч по-евтино на спот пазара, ако след това трябва да плащаш с 1 000 евро повече годишно за мрежови такси? Всички тези приказки „Ние насърчаваме електромобилите“, но всъщност се измислят нови методи за измама.

Проклетото четвърт час

17 kW × 75 € = 1 275 € годишна такса за електропреносната мрежа в Бургенланд. Долна Австрия също е в крайности с 17 kW × 56 = 952 €. Какво да се прави? Моето потребление на електроенергия от 5 006 кВт·ч през 2025 г. всъщност възлиза на средно едва 572 вата. Ако се придържаме към принципа да купуваме електроенергия само през най-евтините 8 часа на ден, то все пак ще останем под 2 кВт. Ако средната стойност на всички месечни пикови натоварвания за 1⁄4 час беше само 2 кВт вместо 12 кВт, в Бургенланд щяха да бъдат спестени 750 евро такса за електропреносната мрежа, а в Долна Австрия – все пак 560 евро. Повече за това следващата неделя.

GEMINI next Generation Zrt. е регистрирана

Във вторник бях в Будапеща, за да си отворя сметка. В четвъртък имах първа среща с HIPA. Усещането беше съвсем различно от срещите с различни австрийски институции. Сега става въпрос за подобряване на капиталовата база. Следващата стъпка е набирането на 400 000 евро за прототипа. Ето нашата покана да се включите

Кои сме ние? Нашите акционери

Кои сме ние? Нашите акционери.“ Моля всички стари и, надявам се, скоро многобройни нови акционери да споделят подобни мнения.

Привличане на нови акционери

Досега само 2% от нашите акционери са станали акционери благодарение на привличането на нови акционери. В бъдеще този процент трябва да се увеличи значително. Офертата е 10% от закупените акции за пряко посредничество и 5% за асистент. Разбирам термина „асистент“ по същия начин, както във футбола: който подаде топката на голмайстора, е направил асистент.