Ako ekonomicky výhodné je Budapešť Salzburg?
Pri všetkých cestách v Budapešti 1269 km. Na jazdu, režim stráženia a režim kempu sa spotrebovalo 202,13 kWh elektrickej energie.
40,81 € s DPH, čo je 3,22 €/100 km.
Ako úsporne môžete jazdiť s autom? Pri aute poháňanom ropou sú možnosti veľmi obmedzené. Kto má hektár pôdy na to, aby pestovaním slnečnice vyrobil ročne 1 000 litrov rastlinného oleja? Čo keby to robil každý? 45 miliónov áut so 45 miliónmi hektárov pôdy na pestovanie slnečnice, ups, Nemecko má len 357 683 km² pôdy, ale 45 miliónov hektárov je 450 000 km².
Vo svojej prvej knihe "Aufstieg zum Solarzeitalter" som mylne predpokladal, že plošný výnos biomasy bude 10-krát vyšší. Napriek tomu som zlyhal.
V porovnaní s elektromobilom je to oveľa jednoduchšie: fotovoltaika na streche a batéria, ak nie ste cez deň doma. Batériu s kapacitou 15 kWh a napätím 48 V si môžete vybrať v poľskom sklade už za 1 400 EUR. Ak denne najazdíte 60 kilometrov, môžete dobiť 10 kWh, ktoré spotrebujete.
Čo však robiť, keď ste ďaleko od domova? Aj v tomto prípade sú možnosti naftového auta veľmi obmedzené. S aplikáciou na čerpacej stanici, hurá, o 4 % lacnejšie! A to je asi tak všetko. Na čerpacích staniciach už nie sú žiadne cenové rozdiely. S výnimkou diaľničných čerpacích staníc je najdrahšia čerpacia stanica len o 4 % drahšia ako najlacnejšia.
Najdrahšia nabíjacia stanica pre elektromobily však môže byť o 400 % drahšia ako najlacnejšia. Ide o obrovské cenové rozdiely.
|
Salzburg Budapešť a späť za 3,22 €/100 km
|
Minulý týždeň som bol v Budapešti na založení spoločnosti GEMINI next Generation Zrt. 1269 km so všetkými cestami v Budapešti. Na jazdu, režim stráženia a režim kempu sa spotrebovalo 202,13 kWh elektrickej energie.
40,81 € s DPH, čo je 3,22 €/100 km. 35,67 po odpočítaní dane na vstupe, čo je 2,81 €/100 km. Z 9,95 € za 33 kWh na Superchargeri Tesla v Budapešti nedostanem späť žiadnu DPH. Všetko ostatné bolo v Rakúsku.
Ako by to vyzeralo v prípade modelu Dacia Lodgy? Môj celkový priemer na Spritmonitor.de je 4,35 l/100 km. Pri tejto ceste predpokladám 3,9 l/100 km. To by bolo 49,5 litra pri cene 1,9 eura alebo 94 eur. Dacia Lodgy nemala nárok na odpočet dane na vstupe. Takmer 3-krát viac a potom príliš hlučná na neustále telefonovanie na cestách a žiadny kempingový režim.
LIDL Neusiedl am See. Nakupovanie a nakladanie po návrate z Maďarska.
|
Takto je EÚ zameraná proti životnému prostrediu
|
V nákupnom centre Auchan v Budapešti je možné vidieť plug-in hybridné vozidlo Geely.
Prečo spoločnosť Geely vyrába plug-in hybrid namiesto elektromobilu? Pretože EÚ požaduje o 18,8 % vyššie clo na elektromobil od spoločnosti Geely ako na plug-in hybrid. Podľa všetkých skúseností sú plug-in hybridy väčšinou poháňané spaľovacím motorom. Tento nezmysel dotuje EÚ, na čisto elektrické auto od spoločnosti Geely sa platí o 18,8 % vyššie dovozné clo EÚ.
IPCC zrušil najhorší scenár budúcnosti. Povedané dosť drasticky:
- Čo by sa stalo, keby boli batérie ako systémy skladovania elektrickej energie na celom svete rovnako drahé ako v Nemecku?
- Čo keby boli tepelné čerpadlá všade na svete rovnako drahé ako v Nemecku?
- Čo by sa stalo, keby sa jadrové elektrárne na celom svete nahradili uhoľnými elektrárňami?
- Čo keby čínske elektromobily mali všade také extrémne dovozné clá ako v EÚ?
Našťastie Nemecko tvorí len 1 % svetovej populácie, EÚ 7 %. Keďže je nepravdepodobné, že by sa toto nesprávne správanie napodobnilo všade, IPCC vyškrtol najhorší scenár budúcnosti.
Najdôležitejším kritériom je mať dostatok detí, aby v budúcnosti existovala populácia. Mnohé živočíšne druhy vyhynuli, pretože mali príliš málo mláďat na udržanie druhu. Dalo by sa hneď predpokladať, že hlavným cieľom takzvaných "pokrokárov" je vyhynutie. Písal som o tom už v januári 2005.
Toto vyhlásenie natoľko pobúrilo poslanca Európskeho parlamentu za AfD, miestneho lídra AfD vo veľkom meste a zamestnanca spoločnosti Munich Re, že zrušili svoje predplatné bulletinu.
Telefonát šéfovi AfD: "Nemôžem vám nič povedať, ďakujem pekne" a okamžite zavesil.
|
Medzi podaním žiadosti a registráciou
|
Registrácia sa uskutočnila v piatok u právnika v Budapešti. Teraz musím previesť základné imanie na účet nadácie a zaplatiť 105 000 HUF maďarským úradom ako náklady na registráciu.
Teraz ide o zlepšenie kapitalizácie. Ďalším krokom je 400 000 EUR na prototyp.
Tu je naša ponuka, aby ste sa k nám pripojili
Kto sme? Naši akcionári." Prosím všetkých starých a dúfam, že čoskoro aj početných nových akcionárov o príspevky tohto druhu.
Doteraz sa len 2 % našich akcionárov stali akcionármi sami prostredníctvom nových odporúčaní akcionárov. Tento počet by sa mal v budúcnosti výrazne zvýšiť. Ponuka je 10 % z nakúpených akcií za priame odporúčanie a 5 % za asistenciu. Pojem asistencia chápem rovnako ako vo futbale: kto prihrá loptu strelcovi, urobil asistenciu. |
Ako úsporne môžete jazdiť s autom? Pri aute poháňanom ropou sú možnosti veľmi obmedzené. Kto má hektár pôdy na to, aby pestovaním slnečnice vyrobil ročne 1 000 litrov rastlinného oleja? Čo keby to robil každý? 45 miliónov áut so 45 miliónmi hektárov pôdy na pestovanie slnečnice, ups, Nemecko má len 357 683 km² pôdy, ale 45 miliónov hektárov je 450 000 km².
Vo svojej prvej knihe "Aufstieg zum Solarzeitalter" som mylne predpokladal, že plošný výnos biomasy bude 10-krát vyšší. Napriek tomu som zlyhal.
V porovnaní s elektromobilom je to oveľa jednoduchšie: fotovoltaika na streche a batéria, ak nie ste cez deň doma. Batériu s kapacitou 15 kWh a napätím 48 V si môžete vybrať v poľskom sklade už za 1 400 EUR. Ak denne najazdíte 60 kilometrov, môžete dobiť 10 kWh, ktoré spotrebujete.
Čo však robiť, keď ste ďaleko od domova? Aj v tomto prípade sú možnosti naftového auta veľmi obmedzené. S aplikáciou na čerpacej stanici, hurá, o 4 % lacnejšie! A to je asi tak všetko. Na čerpacích staniciach už nie sú žiadne cenové rozdiely. S výnimkou diaľničných čerpacích staníc je najdrahšia čerpacia stanica len o 4 % drahšia ako najlacnejšia.
Najdrahšia nabíjacia stanica pre elektromobily však môže byť o 400 % drahšia ako najlacnejšia. Ide o obrovské cenové rozdiely.
V nákupnom centre Auchan v Budapešti je možné vidieť plug-in hybridné vozidlo Geely.
Prečo spoločnosť Geely vyrába plug-in hybrid namiesto elektromobilu? Pretože EÚ požaduje o 18,8 % vyššie clo na elektromobil od spoločnosti Geely ako na plug-in hybrid. Podľa všetkých skúseností sú plug-in hybridy väčšinou poháňané spaľovacím motorom. Tento nezmysel dotuje EÚ, na čisto elektrické auto od spoločnosti Geely sa platí o 18,8 % vyššie dovozné clo EÚ.
