Jak ekonomicznym środkiem transportu jest Budapeszt Salzburg?
Podczas wszystkich przejazdów w Budapeszcie 1269 km. 202,13 kWh energii elektrycznej zostało zużyte na jazdę, tryb strażnika i tryb obozowy.
40,81 € z VAT, czyli 3,22 €/100 km.
Jak oszczędnie jeździć samochodem? W przypadku samochodu napędzanego ropą opcje są bardzo ograniczone. Kto ma hektar ziemi, aby produkować 1000 litrów oleju roślinnego rocznie, uprawiając słoneczniki? Co by było, gdyby wszyscy tak robili? 45 milionów samochodów z 45 milionami hektarów ziemi pod uprawę słoneczników, ups, Niemcy mają tylko 357 683 km² ziemi, ale 45 milionów hektarów to 450 000 km².
W mojej pierwszej książce "Aufstieg zum Solarzeitalter" błędnie założyłem, że wydajność powierzchniowa biomasy będzie 10 razy wyższa. I tak mi się nie udało.
Dla porównania, w przypadku samochodu elektrycznego jest to znacznie łatwiejsze: fotowoltaika na dachu i akumulator, jeśli nie ma nas w domu w ciągu dnia. Akumulator 15 kWh 48 V można kupić w polskiej hurtowni już za 1400 euro. Jeśli przejeżdżasz 60 kilometrów dziennie, możesz naładować 10 kWh, które zużywasz.
Ale co zrobić, gdy jesteś daleko od domu? Tutaj również samochód na ropę ma bardzo ograniczone możliwości. Z aplikacją stacji benzynowej, hura, 4% taniej! I to by było na tyle. Nie ma już różnic cenowych na stacjach benzynowych. Z wyjątkiem stacji przy autostradach, najdroższa stacja benzynowa jest tylko o 4% droższa od najtańszej.
Jednak najdroższa stacja ładowania samochodów elektrycznych może być o 400% droższa od najtańszej. Są to ogromne różnice cenowe.
|
Salzburg Budapeszt i z powrotem za 3,22 €/100 km
|
W zeszłym tygodniu byłem w Budapeszcie na założeniu GEMINI next Generation Zrt. 1269 km ze wszystkimi przejazdami w Budapeszcie. 202,13 kWh energii elektrycznej zostało zużyte na jazdę, tryb strażnika i tryb obozowy.
40,81 € z VAT, czyli 3,22 €/100 km. 35,67 € po odliczeniu podatku naliczonego, czyli 2,81 €/100 km. Z 9,95 € za 33 kWh w Tesla Supercharger w Budapeszcie nie otrzymałem zwrotu podatku VAT. Wszystko inne było w Austrii.
Jak by to wyglądało w przypadku Dacii Lodgy? Moja ogólna średnia na Spritmonitor.de wynosi 4,35 l/100 km. Dla tej podróży zakładam 3,9 l/100 km. Dałoby to 49,5 litra przy cenie 1,9 euro lub 94 euro. Dacia Lodgy nie kwalifikowała się do odliczenia podatku naliczonego. Prawie 3 razy więcej, a potem zdecydowanie za głośno do prowadzenia ciągłych rozmów telefonicznych w trasie i brak trybu kempingowego.
LIDL Neusiedl am See. Zakupy i załadunek po powrocie z Węgier.
|
Oto jak antyśrodowiskowa jest UE
|
Hybrydę Geely typu plug-in można zobaczyć w centrum handlowym Auchan w Budapeszcie.
Dlaczego Geely produkuje hybrydę plug-in zamiast samochodu elektrycznego? Ponieważ UE wymaga o 18,8% wyższego cła na samochód elektryczny od Geely niż na hybrydę plug-in. Zgodnie z wszelkimi doświadczeniami, hybrydy typu plug-in są w dużej mierze napędzane silnikiem spalinowym. Ten nonsens jest subsydiowany przez UE, czysty samochód elektryczny od Geely płaci o 18,8% wyższe cło importowe UE.
|
Anulowane scenariusze IPCC
|
IPCC anulował najgorszy scenariusz przyszłości. Mówiąc dość drastycznie:
- Co by się stało, gdyby baterie jako systemy magazynowania energii elektrycznej były tak drogie na całym świecie, jak w Niemczech?
- Co by było, gdyby pompy ciepła były tak drogie na całym świecie, jak w Niemczech?
- Co by się stało, gdyby elektrownie jądrowe zostały zastąpione elektrowniami węglowymi na całym świecie?
- Co by było, gdyby chińskie samochody elektryczne wszędzie miały tak ekstremalne cła importowe, jak te w UE?
Na szczęście Niemcy to tylko 1% światowej populacji, a UE 7%. Ponieważ jest mało prawdopodobne, że to niewłaściwe zachowanie zostanie naśladowane wszędzie, IPCC usunął najgorszy przyszły scenariusz.
Najważniejszym kryterium jest tutaj posiadanie wystarczającej liczby dzieci, aby w przyszłości istniała populacja. Wiele gatunków zwierząt wyginęło, ponieważ miały zbyt mało młodych, aby utrzymać gatunek. Można od razu założyć, że głównym celem tak zwanych "postępowców" jest wyginięcie. Pisałem o tym w styczniu 2005 roku.
Oświadczenie to tak oburzyło europosła AfD, lokalnego lidera AfD w dużym mieście i pracownika Munich Re, że zrezygnowali oni z subskrypcji biuletynu.
Telefon do szefa AfD: "Nie mogę nic powiedzieć, dziękuję bardzo" i natychmiast się rozłączył.
|
Między złożeniem wniosku a rejestracją
|
Rejestracja odbyła się w piątek u prawnika w Budapeszcie. Teraz muszę przelać kapitał zakładowy na konto fundacji i zapłacić 105 000 HUF węgierskim władzom jako koszty rejestracji.
Teraz chodzi o poprawę kapitalizacji. Następnym krokiem jest 400 000 euro na prototyp.
Oto nasza propozycja przyłączenia się
|
Kim jesteśmy? Nasi udziałowcy
|
Kim jesteśmy? Nasi akcjonariusze." Proszę wszystkich starych i, mam nadzieję, wkrótce licznych nowych akcjonariuszy o tego rodzaju wkład.
|
Rekrutacja nowych akcjonariuszy
|
Jak dotąd tylko 2% naszych akcjonariuszy stało się akcjonariuszami dzięki poleceniom nowych akcjonariuszy. W przyszłości liczba ta powinna znacząco wzrosnąć. Oferta wynosi 10% akcji zakupionych za bezpośrednie polecenie i 5% za asystę. Termin "asysta" rozumiem w taki sam sposób, jak w piłce nożnej: ten, kto podaje piłkę strzelcowi, wykonał asystę. |
Jak oszczędnie jeździć samochodem? W przypadku samochodu napędzanego ropą opcje są bardzo ograniczone. Kto ma hektar ziemi, aby produkować 1000 litrów oleju roślinnego rocznie, uprawiając słoneczniki? Co by było, gdyby wszyscy tak robili? 45 milionów samochodów z 45 milionami hektarów ziemi pod uprawę słoneczników, ups, Niemcy mają tylko 357 683 km² ziemi, ale 45 milionów hektarów to 450 000 km².
W mojej pierwszej książce "Aufstieg zum Solarzeitalter" błędnie założyłem, że wydajność powierzchniowa biomasy będzie 10 razy wyższa. I tak mi się nie udało.
Dla porównania, w przypadku samochodu elektrycznego jest to znacznie łatwiejsze: fotowoltaika na dachu i akumulator, jeśli nie ma nas w domu w ciągu dnia. Akumulator 15 kWh 48 V można kupić w polskiej hurtowni już za 1400 euro. Jeśli przejeżdżasz 60 kilometrów dziennie, możesz naładować 10 kWh, które zużywasz.
Ale co zrobić, gdy jesteś daleko od domu? Tutaj również samochód na ropę ma bardzo ograniczone możliwości. Z aplikacją stacji benzynowej, hura, 4% taniej! I to by było na tyle. Nie ma już różnic cenowych na stacjach benzynowych. Z wyjątkiem stacji przy autostradach, najdroższa stacja benzynowa jest tylko o 4% droższa od najtańszej.
Jednak najdroższa stacja ładowania samochodów elektrycznych może być o 400% droższa od najtańszej. Są to ogromne różnice cenowe.
Hybrydę Geely typu plug-in można zobaczyć w centrum handlowym Auchan w Budapeszcie.
Dlaczego Geely produkuje hybrydę plug-in zamiast samochodu elektrycznego? Ponieważ UE wymaga o 18,8% wyższego cła na samochód elektryczny od Geely niż na hybrydę plug-in. Zgodnie z wszelkimi doświadczeniami, hybrydy typu plug-in są w dużej mierze napędzane silnikiem spalinowym. Ten nonsens jest subsydiowany przez UE, czysty samochód elektryczny od Geely płaci o 18,8% wyższe cło importowe UE.
