부다페스트 잘츠부르크는 얼마나 경제적인가요?
부다페스트의 모든 여정 1269km. 주행, 가드 모드 및 캠프 모드에서 202.13kWh의 전력이 소비되었습니다.
부가가치세 포함 40,81유로, 즉 3,22유로/100km입니다.
자동차를 얼마나 경제적으로 운전할 수 있을까요? 석유를 연료로 사용하는 자동차는 옵션이 매우 제한적입니다. 해바라기를 재배하여 매년 1,000리터의 식물성 기름을 생산할 수 있는 1헥타르의 땅을 가진 사람은 누구일까요? 모두가 그렇게 한다면 어떨까요? 4,500만 대의 자동차에 4,500만 헥타르의 해바라기 재배용 땅, 죄송합니다만 독일의 땅은 357,683km²에 불과하지만 4,500만 헥타르는 450,000km²입니다.
제 첫 번째 저서 "Aufstieg zum Solarzeitalter"에서 저는 바이오매스의 면적 수확량이 10배 더 높을 것이라고 잘못 가정했습니다. 여전히 실패했습니다.
이에 비해 전기차는 지붕의 태양광 발전과 낮에 집에 없을 경우 배터리로 훨씬 더 쉽게 충전할 수 있습니다. 폴란드 창고에서 15kWh 48V 배터리를 최저 1,400유로 정도에 구입할 수 있습니다. 하루에 60km를 주행하면 10kWh를 충전할 수 있습니다.
하지만 집에서 멀리 떨어져 있을 때는 어떻게 해야 할까요? 여기에서도 주유소는 선택의 폭이 매우 제한적입니다. 주유소 앱을 이용하면 4% 저렴하게 주유할 수 있습니다! 여기까지입니다. 주유소에서 더 이상 가격 차이가 없습니다. 고속도로 주유소를 제외하고는 가장 비싼 주유소가 가장 저렴한 주유소보다 4% 더 비쌉니다.
하지만 가장 비싼 전기 자동차 충전소는 가장 저렴한 충전소보다 400% 더 비쌀 수 있습니다. 이는 엄청난 가격 차이입니다.
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잘츠부르크 부다페스트 왕복 3,22 € / 100 km
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지난 주 부다페스트에서 GEMINI 차세대 Zrt. 창립을 위해 부다페스트에서 1269km를 주행했습니다. 주행, 가드 모드 및 캠프 모드에서 202.13kWh의 전기가 사용되었습니다.
40,81 €(부가세 포함), 즉 3,22 €/100km입니다. 부가세 공제 후 35.67유로, 즉 2.81유로/100km입니다. 부다페스트의 Tesla 수퍼차저에서 33kWh에 9.95유로 중 부가가치세는 전혀 돌려받지 못했습니다. 그 외에는 모두 오스트리아에 있었습니다.
다치아 로지를 탔다면 어땠을까요? 제 전체 평균 연비는 Spritmonitor.de에서 4.35 l/100 km입니다. 이번 여정에서는 3.9리터/100km로 가정했습니다. 1.9유로 또는 94유로로 계산하면 49.5리터가 됩니다. 다치아 로지는 매입세액 공제를 받을 수 없습니다. 거의 3배나 더 크고 도로에서 계속 전화를 걸기에는 너무 시끄럽고 캠프 모드가 없습니다.
LIDL 노이시들암제. 헝가리에서 돌아온 후 쇼핑하고 짐을 싣고 있습니다.
부다페스트의 오샹 쇼핑 센터에서 지리 플러그인 하이브리드를 볼 수 있습니다.
지리 자동차가 전기차 대신 플러그인 하이브리드를 생산하는 이유는 무엇인가요? EU는 지리자동차에 플러그인 하이브리드보다 전기차에 18.8%의 관세를 더 요구하기 때문입니다. 모든 경험에 따르면 플러그인 하이브리드는 대부분 연소 엔진으로 구동됩니다. 이 말도 안되는 것은 EU에서 보조금을 지급하기 때문에 Geely의 순수 전기 자동차는 EU 수입 관세를 18.8 % 더 많이 지불합니다.
IPCC는 최악의 미래 시나리오를 취소했습니다. 아주 과감하게 말하자면:
- 전기 저장 시스템으로서의 배터리가 독일에서처럼 전 세계적으로 비싸다면 어떻게 될까요?
- 히트 펌프가 독일에서처럼 전 세계 모든 곳에서 비싸다면 어떨까요?
- 전 세계의 원자력 발전소가 석탄 화력 발전소로 대체된다면 어떤 일이 일어날까요?
- 만약 중국 전기차가 모든 곳에서 EU와 같은 극단적인 수입 관세를 적용받는다면 어떨까요?
다행히 독일은 전 세계 인구의 1%, EU는 7%에 불과합니다. 이러한 잘못된 행동이 모든 곳에서 모방될 가능성은 낮기 때문에 IPCC는 최악의 미래 시나리오를 삭제했습니다.
여기서 가장 중요한 기준은 미래에 개체수가 유지될 수 있도록 충분한 새끼를 낳는 것입니다. 수많은 동물 종들이 종족을 유지하기에는 새끼가 너무 적어서 멸종했습니다. 소위 '진보주의자'의 주요 목표가 멸종이라는 것을 바로 짐작할 수 있습니다. 저는 이에 대해 2005년 1월에 쓴 적이 있습니다.
이 성명에 분노한 주요 도시의 AfD 지역 지도자이자 뮌헨 리의 한 직원은 뉴스레터 구독을 취소했습니다.
AfD 대표에게 전화를 걸어 "아무 말도 할 수 없습니다, 정말 감사합니다"라고 말하고 바로 전화를 끊었습니다.
등록은 금요일에 부다페스트의 변호사를 통해 이루어졌습니다. 이제 자본금을 재단 계좌로 이체하고 등록 비용으로 헝가리 당국에 105,000 HUF를 지불해야 합니다.
이제 대문자를 개선하는 것이 관건입니다. 다음은 프로토타입을 위한 40만 유로입니다.
참여 제안은 다음과 같습니다.
우리는 누구입니까? 우리 주주들입니다.""저는 모든 기존 주주들과 곧 많은 신규 주주들에게 이런 종류의 기여를 요청합니다.
지금까지 신규 주주 추천을 통해 직접 주주가 된 비율은 전체 주주의 2%에 불과합니다. 앞으로는 이 비율이 크게 증가할 것입니다. 직접 추천을 통해 매입한 주식의 10%, 어시스트를 통해 매입한 주식의 5%를 보상합니다. 어시스트라는 용어는 축구에서 득점자에게 공을 패스한 사람이 어시스트를 한 것과 같은 의미로 이해합니다. |
자동차를 얼마나 경제적으로 운전할 수 있을까요? 석유를 연료로 사용하는 자동차는 옵션이 매우 제한적입니다. 해바라기를 재배하여 매년 1,000리터의 식물성 기름을 생산할 수 있는 1헥타르의 땅을 가진 사람은 누구일까요? 모두가 그렇게 한다면 어떨까요? 4,500만 대의 자동차에 4,500만 헥타르의 해바라기 재배용 땅, 죄송합니다만 독일의 땅은 357,683km²에 불과하지만 4,500만 헥타르는 450,000km²입니다.
제 첫 번째 저서 "Aufstieg zum Solarzeitalter"에서 저는 바이오매스의 면적 수확량이 10배 더 높을 것이라고 잘못 가정했습니다. 여전히 실패했습니다.
이에 비해 전기차는 지붕의 태양광 발전과 낮에 집에 없을 경우 배터리로 훨씬 더 쉽게 충전할 수 있습니다. 폴란드 창고에서 15kWh 48V 배터리를 최저 1,400유로 정도에 구입할 수 있습니다. 하루에 60km를 주행하면 10kWh를 충전할 수 있습니다.
하지만 집에서 멀리 떨어져 있을 때는 어떻게 해야 할까요? 여기에서도 주유소는 선택의 폭이 매우 제한적입니다. 주유소 앱을 이용하면 4% 저렴하게 주유할 수 있습니다! 여기까지입니다. 주유소에서 더 이상 가격 차이가 없습니다. 고속도로 주유소를 제외하고는 가장 비싼 주유소가 가장 저렴한 주유소보다 4% 더 비쌉니다.
하지만 가장 비싼 전기 자동차 충전소는 가장 저렴한 충전소보다 400% 더 비쌀 수 있습니다. 이는 엄청난 가격 차이입니다.
부다페스트의 오샹 쇼핑 센터에서 지리 플러그인 하이브리드를 볼 수 있습니다.
지리 자동차가 전기차 대신 플러그인 하이브리드를 생산하는 이유는 무엇인가요? EU는 지리자동차에 플러그인 하이브리드보다 전기차에 18.8%의 관세를 더 요구하기 때문입니다. 모든 경험에 따르면 플러그인 하이브리드는 대부분 연소 엔진으로 구동됩니다. 이 말도 안되는 것은 EU에서 보조금을 지급하기 때문에 Geely의 순수 전기 자동차는 EU 수입 관세를 18.8 % 더 많이 지불합니다.
