Jak ekonomické je Budapešť Salcburk?
Se všemi jízdami v Budapešti 1269 km. bylo spotřebováno 202,13 kWh elektrické energie na jízdu, režim hlídání a režim kempu.
40,81 € včetně DPH, tj. 3,22 €/100 km.
Jak úsporně můžete jezdit s autem? U automobilu poháněného ropou jsou možnosti velmi omezené. Kdo má hektar půdy na to, aby pěstováním slunečnice vyrobil každý rok 1 000 litrů rostlinného oleje? Co kdyby to dělal každý? 45 milionů aut se 45 miliony hektarů půdy pro pěstování slunečnice, ups, Německo má jen 357 683 km² půdy, ale 45 milionů hektarů je 450 000 km².
Ve své první knize "Aufstieg zum Solarzeitalter" jsem mylně předpokládal, že plošný výnos biomasy bude desetkrát vyšší. Přesto se mi to nepodařilo.
Oproti tomu u elektromobilu je to mnohem jednodušší: fotovoltaika na střeše a baterie, pokud nejste přes den doma. V polském skladu si můžete vyzvednout baterii o kapacitě 15 kWh a napětí 48 V za pouhých 1 400 EUR. Pokud denně ujedete 60 kilometrů, můžete dobít 10 kWh, které spotřebujete.
Co ale dělat, když jste daleko od domova? I v tomto případě jsou možnosti naftového vozu velmi omezené. S aplikací čerpací stanice hurá, o 4 % levněji! A to je asi tak všechno. Na čerpacích stanicích už nejsou žádné cenové rozdíly. S výjimkou dálničních čerpacích stanic je nejdražší čerpací stanice jen o 4 % dražší než nejlevnější.
Nejdražší nabíjecí stanice pro elektromobily však může být o 400 % dražší než nejlevnější. To jsou obrovské cenové rozdíly.
|
Salzburg Budapest a zpět za 3,22 €/100 km
|
Minulý týden jsem byl v Budapešti na založení společnosti GEMINI next Generation Zrt. 1269 km se všemi cestami v Budapešti. Na jízdu, režim hlídání a režim kempu bylo spotřebováno 202,13 kWh elektrické energie.
40,81 € včetně DPH, tj. 3,22 €/100 km. 35,67 € po odpočtu daně na vstupu, tj. 2,81 €/100 km. Z částky 9,95 € za 33 kWh na Superchargeru Tesla v Budapešti nedostanu zpět žádnou DPH. Vše ostatní bylo v Rakousku.
Jak by to vypadalo s vozem Dacia Lodgy? Můj celkový průměr na Spritmonitor.de je 4,35 l/100 km. Pro tuto cestu předpokládám 3,9 l/100 km. To by bylo 49,5 litru při ceně 1,9 € nebo 94 €. Dacia Lodgy neměla nárok na odpočet daně na vstupu. Téměř 3x více a pak příliš hlučná na neustálé telefonování na cestách a žádný kempinkový režim.
LIDL Neusiedl am See. Nakupování a nakládání po návratu z Maďarska.
|
Takto je EU zaměřena proti životnímu prostředí.
|
Plug-in hybridní vůz Geely je k vidění v nákupním centru Auchan v Budapešti.
Proč společnost Geely vyrábí plug-in hybrid místo elektromobilu? Protože EU požaduje o 18,8 % vyšší clo na elektromobil od společnosti Geely než na plug-in hybrid. Podle všech zkušeností jsou plug-in hybridy z velké části poháněny spalovacím motorem. Tento nesmysl je dotován EU, čistě elektrický vůz od Geely platí o 18,8 % vyšší dovozní clo EU.
IPCC zrušil nejhorší scénář budoucnosti. Řečeno docela drasticky:
- Co by se stalo, kdyby baterie jako systémy pro skladování elektřiny byly na celém světě stejně drahé jako v Německu?
- Co kdyby tepelná čerpadla byla všude na světě stejně drahá jako v Německu?
- Co by se stalo, kdyby byly jaderné elektrárny na celém světě nahrazeny uhelnými?
- Co kdyby se na čínské elektromobily všude vztahovala stejně extrémní dovozní cla jako v EU?
Naštěstí Německo tvoří pouze 1 % světové populace, EU 7 %. Protože je nepravděpodobné, že by se toto špatné chování napodobilo všude, IPCC vyškrtl nejhorší scénář budoucnosti.
Nejdůležitějším kritériem je mít dostatek dětí, aby v budoucnu existovala populace. Řada živočišných druhů vyhynula, protože měla příliš málo mláďat na to, aby se druh udržel. Dalo by se okamžitě předpokládat, že hlavním cílem takzvaných "pokrokářů" je vyhynutí. Psal jsem o tom již v lednu 2005.
Toto prohlášení natolik pobouřilo europoslance AfD, místního lídra AfD ve velkém městě a zaměstnance společnosti Munich Re, že zrušili odběr zpravodaje.
Telefonát šéfovi AfD: "Nemohu vám nic říct, děkuji pěkně" a okamžitě zavěsil.
|
Mezi podáním žádosti a registrací
|
Registrace proběhla v pátek u právníka v Budapešti. Nyní musím převést základní kapitál na účet nadace a zaplatit maďarským úřadům 105 000 HUF jako náklady na registraci.
Nyní jde jen o zlepšení kapitalizace. Další na řadě je 400 000 eur na prototyp.
Zde je naše nabídka, abyste se připojili
Kdo jsme? Naši akcionáři." Prosím všechny staré a snad brzy i četné nové akcionáře o příspěvky tohoto druhu.
Doposud se pouze 2 % našich akcionářů stali sami akcionáři na základě doporučení nových akcionářů. Tento počet by se měl v budoucnu výrazně zvýšit. Nabídka činí 10 % z nakoupených akcií za přímé doporučení a 5 % za asistenci. Pojem asistence chápu stejně jako ve fotbale: kdo přihraje míč střelci, ten provedl asistenci. |
Jak úsporně můžete jezdit s autem? U automobilu poháněného ropou jsou možnosti velmi omezené. Kdo má hektar půdy na to, aby pěstováním slunečnice vyrobil každý rok 1 000 litrů rostlinného oleje? Co kdyby to dělal každý? 45 milionů aut se 45 miliony hektarů půdy pro pěstování slunečnice, ups, Německo má jen 357 683 km² půdy, ale 45 milionů hektarů je 450 000 km².
Ve své první knize "Aufstieg zum Solarzeitalter" jsem mylně předpokládal, že plošný výnos biomasy bude desetkrát vyšší. Přesto se mi to nepodařilo.
Oproti tomu u elektromobilu je to mnohem jednodušší: fotovoltaika na střeše a baterie, pokud nejste přes den doma. V polském skladu si můžete vyzvednout baterii o kapacitě 15 kWh a napětí 48 V za pouhých 1 400 EUR. Pokud denně ujedete 60 kilometrů, můžete dobít 10 kWh, které spotřebujete.
Co ale dělat, když jste daleko od domova? I v tomto případě jsou možnosti naftového vozu velmi omezené. S aplikací čerpací stanice hurá, o 4 % levněji! A to je asi tak všechno. Na čerpacích stanicích už nejsou žádné cenové rozdíly. S výjimkou dálničních čerpacích stanic je nejdražší čerpací stanice jen o 4 % dražší než nejlevnější.
Nejdražší nabíjecí stanice pro elektromobily však může být o 400 % dražší než nejlevnější. To jsou obrovské cenové rozdíly.
Plug-in hybridní vůz Geely je k vidění v nákupním centru Auchan v Budapešti.
Proč společnost Geely vyrábí plug-in hybrid místo elektromobilu? Protože EU požaduje o 18,8 % vyšší clo na elektromobil od společnosti Geely než na plug-in hybrid. Podle všech zkušeností jsou plug-in hybridy z velké části poháněny spalovacím motorem. Tento nesmysl je dotován EU, čistě elektrický vůz od Geely platí o 18,8 % vyšší dovozní clo EU.
