Колко икономично е Будапеща Залцбург?
С всички пътувания в Будапеща 1269 км. 202,13 kWh електроенергия са изразходвани за шофиране, режим на охрана и режим на къмпинг.
40,81 € с ДДС, т.е. 3,22 €/100 км.
Колко икономично можете да управлявате автомобил? При автомобил, задвижван с петрол, възможностите са много ограничени. Кой разполага с един хектар земя, за да произвежда 1000 литра растително масло всяка година, като отглежда слънчоглед? Какво би станало, ако всички го правеха? 45 милиона автомобила с 45 милиона хектара земя за отглеждане на слънчоглед, упс, Германия има само 357 683 км² земя, но 45 милиона хектара са 450 000 км².
В първата си книга "Aufstieg zum Solarzeitalter" аз погрешно приех, че добивът от площ от биомаса е 10 пъти по-висок. Все пак не успях.
За сравнение, с електромобил е много по-лесно: фотоволтаици на покрива и батерия, ако не сте вкъщи през деня. Можете да вземете акумулаторна батерия с капацитет 15 kWh и напрежение 48 V от полски склад само за 1 400 EUR. Ако изминавате по 60 км на ден, можете да презаредите 10 kWh, които използвате.
Но какво да правите, когато сте далеч от дома? И в този случай възможностите на автомобила с масло са много ограничени. С приложението за бензиностанции, ура, 4% по-евтино! И това е всичко. Вече няма никакви разлики в цените на бензиностанциите. С изключение на бензиностанциите по магистралите, най-скъпата бензиностанция е само с 4% по-скъпа от най-евтината.
Най-скъпата зарядна станция за електрически автомобили обаче може да бъде с 400% по-скъпа от най-евтината. Това са огромни ценови разлики.
|
Залцбург Будапеща и обратно за 3,22 €/100 км
|
Миналата седмица бях в Будапеща за учредяването на GEMINI next Generation Zrt. 1269 км с всички пътувания в Будапеща. За шофиране, режим на охрана и режим на къмпинг бяха използвани 202,13 kWh електроенергия.
40,81 € с ДДС, т.е. 3,22 €/100 км. 35,67 € след приспадане на ДДС, което е 2,81 €/100 км. От 9,95 € за 33 kWh в Supercharger на Tesla в Будапеща не ми се връща ДДС. Всичко останало беше в Австрия.
Как би изглеждало това с Dacia Lodgy? Общата ми средна стойност на Spritmonitor.de е 4,35 л/100 км. За това пътуване приемам 3,9 л/100 км. Това би означавало 49,5 литра при цена от 1,9 EUR или 94 EUR. Dacia Lodgy не е имала право на приспадане на данък върху покупките. Почти 3 пъти повече, а след това прекалено шумна, за да провеждам постоянни телефонни разговори по време на път и без режим на къмпинг.
LIDL Neusiedl am See. Пазаруване и зареждане след завръщане от Унгария.
|
Ето колко антиекологичен е ЕС
|
В търговския център Auchan в Будапеща може да бъде видян хибриден автомобил Geely plug-in.
Защо Geely произвежда plug-in хибрид, а не електрически автомобил? Защото ЕС изисква 18,8 % по-високо мито за електрическия автомобил на Geely, отколкото за хибридния автомобил. Според целия опит plug-in хибридите се задвижват предимно от двигател с вътрешно горене. Тази безсмислица се субсидира от ЕС, а чисто електрическият автомобил от Geely плаща с 18,8 % по-високо мито за внос в ЕС.
|
Отменени сценарии на IPCC
|
IPCC е отменил най-лошия сценарий за бъдещето. Казано съвсем драстично:
- Какво би се случило, ако батериите като системи за съхранение на електроенергия бяха толкова скъпи по целия свят, колкото са в Германия?
- Какво би станало, ако навсякъде по света термопомпите бяха толкова скъпи, колкото са в Германия?
- Какво ще се случи, ако ядрените електроцентрали бъдат заменени с електроцентрали на въглища по целия свят?
- Какво би станало, ако китайските електрически автомобили навсякъде бяха обложени с толкова високи вносни мита, колкото тези в ЕС?
За щастие Германия е само 1% от световното население, а ЕС - 7%. Тъй като е малко вероятно това лошо поведение да бъде имитирано навсякъде, МГИК е заличил най-лошия бъдещ сценарий.
|
Поддържане на цивилизацията
|
Най-важният критерий тук е да се раждат достатъчно деца, за да има население в бъдеще. Много животински видове са изчезнали, защото са имали твърде малко малки, за да поддържат вида. Човек веднага би могъл да предположи, че основната цел на така наречените "прогресивни" е изчезването. Писах за това още през януари 2005 г..
Това изказване толкова възмути евродепутат от AfD, местен лидер на AfD в голям град и служител на Munich Re, че те прекратиха абонамента си за бюлетина.
Обаждане на ръководителя на AfD: "Не мога да ви кажа нищо, много ви благодаря" и веднага слага слушалката.
|
Между подаването на заявлението и регистрацията
|
Регистрацията е извършена в петък при адвокат в Будапеща. Сега трябва да прехвърля акционерния капитал в сметката на фондацията и да платя 105 000 унгарски форинта на унгарските власти като разходи за регистрация.
Сега всичко е свързано с подобряване на капитализацията. Следващата стъпка е 400 000 евро за прототипа.
Ето нашето предложение да се присъедините към него
|
Кои сме ние? Нашите акционери
|
Кои сме ние? Нашите акционери." Моля всички стари и надявам се скоро многобройни нови акционери за принос от този вид.
|
Набиране на нови акционери
|
Досега само 2% от нашите акционери са станали сами акционери чрез препоръчване на нови акционери. Този процент би трябвало да се увеличи значително в бъдеще. Офертата е 10% от закупените акции за директно препращане и 5% за съдействие. Разбирам понятието "асистенция" по същия начин, както във футбола: всеки, който подаде топката на голмайстора, е направил асистенция. |
Колко икономично можете да управлявате автомобил? При автомобил, задвижван с петрол, възможностите са много ограничени. Кой разполага с един хектар земя, за да произвежда 1000 литра растително масло всяка година, като отглежда слънчоглед? Какво би станало, ако всички го правеха? 45 милиона автомобила с 45 милиона хектара земя за отглеждане на слънчоглед, упс, Германия има само 357 683 км² земя, но 45 милиона хектара са 450 000 км².
В първата си книга "Aufstieg zum Solarzeitalter" аз погрешно приех, че добивът от площ от биомаса е 10 пъти по-висок. Все пак не успях.
За сравнение, с електромобил е много по-лесно: фотоволтаици на покрива и батерия, ако не сте вкъщи през деня. Можете да вземете акумулаторна батерия с капацитет 15 kWh и напрежение 48 V от полски склад само за 1 400 EUR. Ако изминавате по 60 км на ден, можете да презаредите 10 kWh, които използвате.
Но какво да правите, когато сте далеч от дома? И в този случай възможностите на автомобила с масло са много ограничени. С приложението за бензиностанции, ура, 4% по-евтино! И това е всичко. Вече няма никакви разлики в цените на бензиностанциите. С изключение на бензиностанциите по магистралите, най-скъпата бензиностанция е само с 4% по-скъпа от най-евтината.
Най-скъпата зарядна станция за електрически автомобили обаче може да бъде с 400% по-скъпа от най-евтината. Това са огромни ценови разлики.
В търговския център Auchan в Будапеща може да бъде видян хибриден автомобил Geely plug-in.
Защо Geely произвежда plug-in хибрид, а не електрически автомобил? Защото ЕС изисква 18,8 % по-високо мито за електрическия автомобил на Geely, отколкото за хибридния автомобил. Според целия опит plug-in хибридите се задвижват предимно от двигател с вътрешно горене. Тази безсмислица се субсидира от ЕС, а чисто електрическият автомобил от Geely плаща с 18,8 % по-високо мито за внос в ЕС.
