Fracaso en cuestiones estratégicas
¿Funcionan los coches con energía barata? La industria automovilística entiende esta cuestión estratégica tanto como un alumno de primaria una ecuación diferencial.
El uso generalizado de nuevas tecnologías mediante la reducción sistemática de los costes de producción. Henry Ford es un buen ejemplo: produce coches tan baratos que incluso los trabajadores de a pie pueden permitirse uno.
De un lujo para unos pocos a una cuestión de rutina para todos. El precio de un coche tiene dos componentes: el precio de compra y la energía. ¿De qué sirve que un Tata Nano sólo cueste 2.500 euros si la gasolina para 200.000 km cuesta 12.500 euros -10.000 litros a 1,25 euros-?
¿No sería mucho más barato un coche de 5.000 euros y una electricidad de 2.000 euros, 20.000 kWh a 10 céntimos/kWh? Nada es más ajeno a un fabricante premium que semejante pensamiento. ¿Quién compra un coche premium de 100.000 euros y aún tiene dinero para el combustible? 300.000 km, 36.000 litros a 1,50 euros. 54.000 euros también es mucho dinero. Incluso para quien conduce un coche de 100.000 euros.
Die billige Massenproduktion von Autos wurde gemeistert, jetzt geht es um die zweite Komponente: die Energie dafür. Dafür gibt es nur einen Weg: Strom statt Öl. Das ist entscheidend für arme Länder, deren Entwicklung durch Ölimporte gestoppt wurde: Katastrophales Handelsbilanzdefizit verursacht durch Ölimporte.
|
Cuestión estratégica ignorada
|
Esa habría sido la gran cuestión estratégica para la industria automovilística: Coches que funcionen con electricidad barata. Los fabricantes de automóviles establecidos solo se veían a sí mismos como fabricantes de automóviles: fabricamos coches, ese es nuestro negocio; la producción de petróleo, los petroleros, los oleoductos, las refinerías y las gasolineras son un negocio completamente diferente.
En marcado contraste: la red Tesla Super Charger y BYD construyen ahora cargadores extremadamente rápidos con una capacidad de carga de más de 1 MW. Ambos fabricantes también ofrecen energía fotovoltaica y almacenamiento de electricidad. NIO construye estaciones de intercambio de baterías.
Probablemente, estas cuestiones eran demasiado prioritarias para los directivos de las empresas automovilísticas establecidas. En lugar de eso, malgastaron décadas en "Cómo construyo un motor diésel con el doble de potencia pero un 10% menos de consumo de combustible, que siempre encienda el sistema de control de emisiones cuando está en un banco de pruebas".
Entendían tanto de esta cuestión estratégica como un alumno de primaria entiende una ecuación diferencial. Les preocupaban cosas sencillas: ¿cómo se puede utilizar una fórmula disparatada para medir el consumo de los híbridos enchufables para engañar a la normativa de la UE sobre el consumo de las flotas? Sencillamente de parvulario.
Este fue el tema definitorio de los fabricantes de automóviles alemanes en la IAA 2015: Sabemos exactamente cuántos Wh de batería hay que instalar en un híbrido enchufable para alcanzar un consumo estándar de 50 g CO2/km. Ya es suficiente, ¡no más Wh de batería! Un deterioro extremo en comparación con el Opel Ampera de 2011. Aquí están los valores de Spritmonitor.de a 18 de abril de 2026:
Este es el deterioro extremo en sólo 4 años, porque no era el cliente quien contaba, sino sólo la fórmula manipulada de consumo de la flota.
|
El tema estratégico del sector de la vivienda en propiedad
|
Las empresas automovilísticas establecidas son algo con cientos de miles de empleados. Las empresas del sector de la vivienda en propiedad son dos o tres órdenes de magnitud más pequeñas. Si el sector del automóvil no ha conseguido contratar a directivos con visión de futuro, ¿cómo va a hacerlo el de la vivienda en propiedad?
El sector de la vivienda en propiedad en el mundo germanohablante cuenta simplemente con su total extinción en las próximas décadas. La gente se alegra cuando un competidor quiebra: ¡sí, su cuota de mercado del 5% es ahora nuestra!
Al igual que un coche, una casa tiene dos componentes: producción y energía. En el coche se trata de cambiar a una energía más barata, en la casa se trata de pasar de consumidor de energía a productor de energía.
Allí la actitud simplista "Producimos coches", aquí la actitud simplista "Producimos casas". Ni la más mínima aproximación a "Estamos haciendo de las casas el componente más importante de una transición energética".
Elon Musk obtuvo 176 millones de dólares de la venta de PayPal. Wang Chuanfu, fundador de BYD, pidió prestados 300.000 dólares a unos amigos en 1995. Ambos invirtieron bien.
|
Bosch muestra las consecuencias
|
En los últimos años, Bosch ha llamado mi atención varias veces con declaraciones negativas sobre los coches eléctricos. Las pérdidas de ahora muestran las consecuencias de no darse cuenta de un problema estratégico.
|
Forma única de presentación del rendimiento solar
|
Abril 2024 Escribí el software para la simulación de 24×365 electricidad con energía fotovoltaica. La distribución del rendimiento solar para cada día del año. El eje X muestra cada día del año, el eje Y muestra 16 puntos amarillos para el rendimiento solar de ese día en el año 2005 a 2020. Con la representación se puede ver de un vistazo lo difícil que es hacer 24×365 electricidad a partir del rendimiento solar diario.
Llevo trabajando intensamente con energía solar desde 1991, ¿por qué nunca me había encontrado con esta forma de presentación? Le pregunté a Grok al respecto. No puede ser cierto que haya creado una forma de presentación innovadora en 2024.
Se puede abordar un problema con todas sus dificultades. Este gráfico ilustra todas estas dificultades de forma fácilmente comprensible.
Puedes fingir que abordas un problema. Entonces nunca publicarás un gráfico así.
|
Recomendación de YouTube de la semana
|
¿Por qué el Imperio Romano nunca se industrializó?
Aporta información sobre la desindustrialización de Alemania.
|
El capital social mínimo es de 5 millones de HUF
|
14.552 euros en la cuenta del capital social. En varios boletines escribí: Afortunadamente, son HUF y sólo 12.778,38 euros. El capital social mínimo al tipo de cambio actual es de 13.769,89 euros. Tras las elecciones, el HUF saltó al alza.
Lo ideal sería que la empresa se fundara con un capital social superior a 24.000 euros. La fundación debería tener lugar en abril de 2026. La búsqueda de inversores para el prototipo solo continuará tras la fundación con éxito de Zrt. (sociedad anónima no cotizada en Hungría). Encontrar 400.000 euros requiere otros métodos que para 24.000 euros.
Lo más probable es que el prototipo se realice en la propiedad del Sr. Kamml, situada justo al sur de ADEG, en Unken. La proximidad a Salzburgo es una ventaja para invitar a industriales y políticos de todo el mundo.
Cada pequeña aportación cuenta para la rápida realización del capital social. Por el momento, múltiplos de 120 euros, un bloque de 30 acciones para el comprador. 40 × 600 euros son también 24.000 euros. Aquí la evolución de la cotización.
Este concepto de solución de gran alcance no debe fracasar debido a la total ignorancia de los inversores en los países de habla alemana. Quizás habría encontrado un inversor en el mundo germanoparlante para "La casa de supervivencia autosuficiente para ricos, sólo un millón cada una". Eso habría encajado muy bien en la mentalidad local de estafa. Pero yo no soy así.
Esta es nuestra oferta para participar
|
¿Quiénes somos? Nuestros accionistas
|
¿Quiénes somos? Nuestros accionistas." Pido a todos los antiguos y espero que pronto numerosos nuevos accionistas contribuciones de este tipo.
|
Captación de nuevos accionistas
|
Hasta ahora, sólo el 2% de nuestros accionistas se han convertido ellos mismos en accionistas por recomendación de nuevos accionistas. Esta cifra debería aumentar considerablemente en el futuro. La oferta es del 10% de las acciones compradas por una recomendación directa y del 5% por una asistencia. Entiendo el término asistencia de la misma manera que en el fútbol: quien pasa el balón al goleador ha dado una asistencia. |
