Zlyhanie v strategických otázkach
Prevádzka áut na lacnú energiu? Automobilový priemysel rozumie tejto strategickej otázke asi tak, ako žiak základnej školy diferenciálnej rovnici.
Široké využívanie nových technológií systematickým znižovaním výrobných nákladov. Henry Ford je toho najlepším príkladom: vyrába autá tak lacno, že si ich môžu dovoliť aj obyčajní robotníci.
Z luxusu pre pár ľudí sa stala samozrejmosť pre všetkých. Cenu auta tvoria dve zložky: kúpna cena a energia. Čo je dobré, ak Tata Nano stojí len 2 500 EUR, ak benzín na 200 000 km stojí 12 500 EUR - 10 000 litrov po 1,25 EUR?
Nebolo by auto za 5 000 EUR a elektrina za 2 000 EUR oveľa lacnejšie - 20 000 kWh za 10 centov/kWh? Nič nie je prémiovému výrobcovi cudzie viac ako takáto myšlienka. Kto si kúpi prémiové auto za 100 000 €, má ešte peniaze na palivo? 300 000 km, 36 000 litrov po 1,50 €. 54 000 je tiež veľa peňazí. Dokonca aj pre tých, ktorí jazdia na aute za 100 000 €.
Lacná hromadná výroba automobilov je zvládnutá, teraz ide o druhú zložku: energiu pre ňu. Existuje len jeden spôsob, ako to dosiahnuť: elektrina namiesto ropy. To je kľúčové pre chudobné krajiny, ktorých rozvoj bol zastavený dovozom ropy: Katastrofálny obchodný deficit spôsobený dovozom ropy.
|
Ignorovanie strategickej otázky
|
To by bol pre automobilový priemysel skutočne veľký strategický problém: Automobily, ktoré môžu jazdiť na lacnú elektrinu. Zavedené automobilky sa vždy vnímali len ako výrobcovia automobilov: vyrábame autá, to je náš biznis, ťažba ropy, ropné tankery, ropovody, rafinérie a čerpacie stanice sú úplne iný biznis.
V ostrom kontraste: sieť Tesla Super Charger a BYD v súčasnosti budujú extrémne rýchle nabíjačky s nabíjacím výkonom viac ako 1 MW. Obaja výrobcovia ponúkajú aj fotovoltiku a skladovanie elektrickej energie. NIO buduje stanice na výmenu batérií.
Tieto otázky boli pre manažérov etablovaných automobilových spoločností pravdepodobne príliš dôležitým bodom programu. Namiesto toho premrhali desaťročia na to, "ako vyrobiť dieselový motor s dvojnásobným výkonom, ale o 10 % nižšou spotrebou paliva, ktorý vždy zapne systém kontroly emisií, keď je na skúšobnej stolici".
Tejto strategickej otázke rozumeli asi tak, ako žiak základnej školy rozumie diferenciálnej rovnici. Zaoberali sa jednoduchými vecami: ako môžete použiť nezmyselný vzorec na meranie spotreby plug-in hybridov na oklamanie nariadení EÚ o spotrebe vozového parku? Jednoducho materská škola.
To bola určujúca téma nemeckých výrobcov automobilov na IAA 2015: Vieme presne, koľko Wh batérie musíte nainštalovať do plug-in hybridu, aby ste dosiahli normovanú spotrebu 50 g CO2/km. To stačí, žiadne ďalšie Wh batérie! Extrémne zhoršenie v porovnaní s modelom Opel Ampera z roku 2011. Tu sú hodnoty zo Spritmonitor.de z 18. apríla 2026:
Ide o extrémne zhoršenie v priebehu iba 4 rokov, pretože sa nepočítal zákazník, ale iba zmanipulovaný vzorec spotreby vozového parku.
|
Strategická téma odvetvia vlastníkov obydlí
|
Zavedené automobilky sú niečo, čo má státisíce zamestnancov. Spoločnosti v odvetví vlastníctva bytov sú o 2 až 3 rády menšie. Ak sa v etablovanom automobilovom priemysle nepodarilo zamestnať manažérov s víziou, ako sa to môže podariť v odvetví vlastníctva bytov?
Vlastnícke bývanie v nemecky hovoriacich krajinách jednoducho počíta s tým, že v najbližších desaťročiach úplne zanikne. Ľudia sa radujú, keď skrachuje konkurent: Hurá, ich 5-percentný podiel na trhu je teraz náš!
Dom má podobne ako auto dve zložky: výrobu a energiu. V aute ide o prechod na lacnejšiu energiu, v dome ide o prechod od spotrebiteľa energie k jej výrobcovi.
Tam sa uplatňuje jednoduchý postoj "Vyrábame autá", tu sa uplatňuje jednoduchý postoj "Vyrábame domy". Ani najmenšie priblíženie sa k "urobíme z domov najdôležitejšiu zložku energetickej transformácie".
Elon Musk získal 176 miliónov USD z predaja spoločnosti PayPal. Wang Chuanfu, zakladateľ spoločnosti BYD, si v roku 1995 požičal 300 000 USD od priateľov. Obaja dobre investovali.
V posledných rokoch ma spoločnosť Bosch niekoľkokrát upozornila negatívnymi vyjadreniami o elektromobiloch. Straty teraz ukazujú dôsledky neuvedomenia si strategického problému.
|
Jedinečná forma prezentácie solárneho výnosu
|
Apríl 2024 Napísal som softvér na simuláciu elektrickej energie 24×365 s fotovoltikou. Rozdelenie solárneho výnosu pre každý deň v roku. Na osi X sú znázornené jednotlivé dni v roku, na osi Y je 16 žltých bodov pre solárny výnos daného dňa v rokoch 2005 až 2020. Vďaka zobrazeniu môžete na prvý pohľad vidieť, aké náročné je vyrobiť 24×365 elektriny z denného solárneho výnosu.
So solárnou energiou sa intenzívne zaoberám od roku 1991, prečo som sa nikdy predtým nestretol s touto formou prezentácie? Pýtal som sa na to Groka. Nemôže byť pravda, že som inovatívnu formu prezentácie vytvoril v roku 2024.
Môžete riešiť problém so všetkými jeho ťažkosťami. Táto grafika znázorňuje všetky tieto ťažkosti zrozumiteľným spôsobom.
Môžete predstierať, že riešite problém. Potom takúto grafiku nikdy nezverejníte.
|
Odporúčanie týždňa na YouTube
|
Prečo sa Rímska ríša nikdy nezpriemyselnila?
Poskytuje pohľad na deindustrializáciu Nemecka.
|
Minimálna výška základného imania je 5 miliónov HUF
|
14 552 € na účte základného imania. Do niekoľkých bulletinov som napísal: Našťastie je to HUF a len 12 778,38 €. Minimálna výška základného imania podľa dnešného kurzu je 13 769,89 €. Po voľbách HUF vyskočil smerom nahor.
V ideálnom prípade by spoločnosť mala byť založená so základným imaním vyšším ako 24 000 EUR. Založenie by sa malo uskutočniť v apríli 2026. Hľadanie investorov pre prototyp bude pokračovať až po úspešnom založení spoločnosti Zrt. (nekótovaná akciová spoločnosť v Maďarsku). Nájdenie 400 000 EUR si vyžaduje iné metódy ako v prípade 24 000 EUR.
Prototyp sa bude s najväčšou pravdepodobnosťou realizovať na pozemku pána Kammla, ktorý sa nachádza južne od spoločnosti ADEG v Unkene. Blízkosť Salzburgu je výhodou lokality pre plánované pozvanie priemyselníkov a politikov z celého sveta.
Každý malý príspevok sa počíta na rýchlu realizáciu základného imania. V súčasnosti sú to násobky 120 €, balík 30 akcií pre kupujúceho. 40 × 600 € je tiež 24 000 €. Tu nájdete vývoj ceny akcií.
Táto ďalekosiahla koncepcia riešenia nesmie zlyhať kvôli úplnej ignorancii investorov v nemecky hovoriacich krajinách. Možno by som našiel investora v nemecky hovoriacich krajinách pre "sebestačný dom na prežitie pre bohatých, len po jednom milióne". To by naozaj dobre zapadlo do miestnej lúpežníckej mentality. Ale to nie som ja.
Tu je naša ponuka, aby ste sa k nám pripojili
Kto sme? Naši akcionári." Prosím všetkých starých a dúfam, že čoskoro aj početných nových akcionárov o príspevky tohto druhu.
Doteraz sa len 2 % našich akcionárov stali akcionármi sami prostredníctvom nových odporúčaní akcionárov. Tento počet by sa mal v budúcnosti výrazne zvýšiť. Ponuka je 10 % z nakúpených akcií za priame odporúčanie a 5 % za asistenciu. Pojem asistencia chápem rovnako ako vo futbale: kto prihrá loptu strelcovi, urobil asistenciu. |
