Fracasso em questões estratégicas
Utilizar energia barata nos automóveis? Compreende esta questão estratégica tão bem como um aluno da escola primária compreende uma equação diferencial.
A utilização generalizada de novas tecnologias através da redução sistemática dos custos de produção. Henry Ford é um exemplo paradigmático: produz carros tão baratos que até os trabalhadores comuns podem comprar um.
De um luxo para alguns a uma necessidade natural para todos. O preço de um automóvel tem duas componentes: o preço de compra e a energia. De que serve um Tata Nano custar apenas 2.500 euros se a gasolina para 200.000 km custar 12.500 euros - 10.000 litros a 1,25 euros?
Não seria muito mais barato um carro de 5 000 euros e uma eletricidade de 2 000 euros - 20 000 kWh a 10 cêntimos/kWh? Nada é mais estranho para um construtor de automóveis de luxo do que esta ideia. Quem compra um carro de luxo de 100.000 euros ainda tem dinheiro para o combustível? 300.000 km, 36.000 litros a 1,50 euros. 54 000 euros também é muito dinheiro. Mesmo para quem conduz um carro de 100 000 euros.
A produção barata de automóveis em massa já foi dominada, agora é a vez da segunda componente: a energia. Só há uma maneira de o fazer: eletricidade em vez de petróleo. Isto é crucial para os países pobres cujo desenvolvimento foi travado pelas importações de petróleo: Défice comercial catastrófico causado pelas importações de petróleo.
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Questão estratégica ignorada
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Essa teria sido a grande questão estratégica para a indústria automóvel: Carros que podem funcionar com eletricidade barata. Os fabricantes de automóveis estabelecidos só se viam como fabricantes de automóveis: nós fabricamos automóveis, é esse o nosso negócio, a produção de petróleo, os petroleiros, os oleodutos, as refinarias e as estações de serviço são um negócio completamente diferente.
Em contraste: a rede Tesla Super Charger e a BYD estão agora a construir carregadores extremamente rápidos com uma capacidade de carregamento superior a 1 MW. Ambos os fabricantes também oferecem energia fotovoltaica e armazenamento de eletricidade. A NIO constrói estações de troca de baterias.
Estas questões eram provavelmente demasiado importantes para os gestores das empresas automóveis estabelecidas. Em vez disso, desperdiçaram décadas a pensar em "Como construir um motor diesel com o dobro da potência mas com menos 10% de consumo de combustível, que liga sempre o sistema de controlo de emissões quando está num banco de ensaio".
Compreendiam tanto esta questão estratégica como um aluno da escola primária compreende uma equação diferencial. Preocupavam-se com coisas simples: como é que se pode utilizar uma fórmula absurda para medir o consumo dos híbridos plug-in para enganar os regulamentos da UE sobre o consumo da frota? Simplesmente no jardim de infância.
Este foi o tema determinante dos construtores automóveis alemães na IAA 2015: sabemos exatamente quantos Wh de bateria é necessário instalar num híbrido plug-in para atingir um consumo padrão de 50 g CO2/km. Já chega, não há mais Wh de bateria! Uma deterioração extrema em comparação com o Opel Ampera de 2011. Aqui estão os valores do Spritmonitor.de em 18 de abril de 2026:
É a degradação extrema em apenas 4 anos, porque não era o cliente que contava, mas apenas a fórmula manipulada de consumo da frota.
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O tema estratégico do sector dos proprietários-ocupantes
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As empresas de automóveis estabelecidas são algo com centenas de milhares de empregados. As empresas do sector da casa própria são 2 a 3 ordens de grandeza mais pequenas. Se a indústria automóvel estabelecida não conseguiu contratar gestores com visão, como poderá a indústria da casa própria?
O sector da habitação própria no mundo germanófono está simplesmente a contar com a sua extinção total nas próximas décadas. As pessoas regozijam-se quando um concorrente vai à falência: "Boa, os seus 5% de quota de mercado são agora nossos!
Tal como um automóvel, uma casa tem duas componentes: produção e energia. O carro tem a ver com a mudança para uma energia mais barata, a casa tem a ver com a mudança de consumidor de energia para produtor de energia.
Lá a atitude simplista "Nós produzimos carros", aqui a atitude simplista "Nós produzimos casas". Não há a menor aproximação a "Estamos a fazer das casas a componente mais importante de uma transição energética".
Elon Musk obteve 176 milhões de dólares com a venda do PayPal. Wang Chuanfu, o fundador da BYD, pediu US$ 300 mil emprestados a amigos em 1995. Ambos investiram bem.
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Bosch mostra as consequências
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Nos últimos anos, a Bosch atraiu minha atenção várias vezes com declarações negativas sobre carros elétricos. As perdas actuais mostram as consequências de não se ter percebido um problema estratégico.
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Forma única de apresentação do rendimento solar
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abril de 2024 Escrevi o software para a simulação de eletricidade 24×365 com energia fotovoltaica. A distribuição do rendimento solar para cada dia do ano. O eixo X mostra cada dia do ano, o eixo Y mostra 16 pontos amarelos para o rendimento solar desse dia no ano de 2005 a 2020. Com a representação, pode ver rapidamente como é difícil produzir eletricidade 24×365 a partir do rendimento solar diário.
Tenho trabalhado intensamente com energia solar desde 1991, por que nunca me deparei com essa forma de apresentação antes? Perguntei à Grok sobre isso. Não pode ser verdade que eu tenha criado uma forma inovadora de apresentação em 2024.
É possível enfrentar um problema com todas as suas dificuldades. Este gráfico ilustra todas essas dificuldades de uma forma facilmente compreensível.
Pode fingir que está a resolver um problema. Nesse caso, nunca publicará um gráfico desse género.
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Recomendação da semana no YouTube
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Porque é que o Império Romano nunca se industrializou?
O relatório fornece informações sobre a desindustrialização da Alemanha.
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O capital social mínimo é de 5 milhões de HUF
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14.552 euros na conta do capital social. Em várias newsletters escrevi: "Felizmente, são HUF e apenas 12.778,38 euros. O capital social mínimo, à taxa de câmbio atual, é de 13 769,89 euros. Depois das eleições, o HUF subiu em flecha.
Idealmente, a empresa deve ser fundada com um capital social superior a 24 000 euros. A fundação deverá ter lugar em abril de 2026. A procura de investidores para o protótipo só continuará após a fundação bem sucedida da Zrt. (sociedade anónima não cotada na Hungria). Para encontrar 400 000 euros são necessários outros métodos para além dos 24 000 euros.
O protótipo será provavelmente realizado na propriedade do Sr. Kamml, que se situa diretamente a sul da ADEG em Unken. A proximidade de Salzburgo é uma vantagem local para o convite planeado de industriais e políticos de todo o mundo.
Cada pequena contribuição conta para a rápida realização do capital social. Neste momento, múltiplos de 120 euros, um bloco de 30 acções para o comprador. 40 × 600 euros são também 24.000 euros. Aqui a evolução do preço das acções.
Este conceito de solução de grande alcance não pode falhar devido à total ignorância dos investidores nos países de língua alemã. Talvez eu tivesse encontrado um investidor no mundo germanófono para "A casa de sobrevivência autossuficiente para os ricos, apenas um milhão cada". Isso ter-se-ia enquadrado muito bem na mentalidade de roubo local. Mas eu não sou assim.
Eis a nossa oferta para participar
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Quem somos? Os nossos acionistas
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Quem somos nós? Os nossos acionistas." Peço a todos os antigos e, espero, em breve, a numerosos novos acionistas, contribuições deste tipo.
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Recrutamento de novos acionistas
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Até agora, apenas 2% dos nossos acionistas se tornaram eles próprios acionistas através de novas indicações de acionistas. Este número deverá aumentar significativamente no futuro. A oferta é de 10% das acções adquiridas para uma recomendação direta e 5% para uma assistência. Entendo o termo assistência da mesma forma que no futebol: quem passa a bola para o marcador fez uma assistência. |
