Selhání ve strategických otázkách
Provoz aut na levnou energii? Automobilový průmysl rozumí této strategické otázce asi tak jako žák základní školy diferenciální rovnici.
Rozsáhlé využívání nových technologií systematickým snižováním výrobních nákladů. Ukázkovým příkladem je Henry Ford: vyráběl auta tak levně, že si je mohli dovolit i obyčejní dělníci.
Z luxusu pro pár lidí se stala samozřejmost pro všechny. Cenu automobilu tvoří dvě složky: pořizovací cena a energie. K čemu je dobré, když Tata Nano stojí jen 2 500 eur, když benzín na 200 000 km stojí 12 500 eur - 10 000 litrů po 1,25 eur?
Nebylo by auto za 5 000 eur a elektřina za 2 000 eur mnohem levnější - 20 000 kWh za 10 centů/kWh? Nic není prémiovému výrobci cizí víc než taková myšlenka. Kdo si koupí prémiové auto za 100 000 eur, má ještě peníze na palivo? 300 000 km, 36 000 litrů za 1,50 €. 54 000 je také hodně peněz. Dokonce i pro toho, kdo jezdí s autem za 100 000 eur.
Levnou masovou výrobu automobilů jsme zvládli, nyní jde o druhou složku: energii pro ni. K tomu existuje jen jeden způsob: elektřina místo ropy. To je zásadní pro chudé země, jejichž rozvoj byl zastaven dovozem ropy: Katastrofální obchodní deficit způsobený dovozem ropy.
|
Ignorování strategické otázky
|
To by byl pro automobilový průmysl skutečně velký strategický problém: Auta, která mohou jezdit na levnou elektřinu. Zavedené automobilky se vždy považovaly pouze za výrobce automobilů: vyrábíme auta, to je náš byznys, těžba ropy, tankery, ropovody, rafinerie a čerpací stanice jsou úplně jiný byznys.
V kontrastu s tím je síť Super Charger společnosti Tesla a BYD, které nyní budují extrémně rychlé nabíječky s nabíjecí kapacitou přes 1 MW. Oba výrobci nabízejí také fotovoltaiku a skladování elektřiny. NIO buduje výměnné stanice baterií.
Tyto otázky byly pro manažery zavedených automobilových společností pravděpodobně příliš důležité. Místo toho se desítky let zabývali otázkou "Jak vyrobit vznětový motor s dvojnásobným výkonem, ale o 10 % nižší spotřebou, který vždy zapne systém kontroly emisí, když je na zkušebně".
Této strategické problematice rozuměli asi tolik, jako žák základní školy rozumí diferenciální rovnici. Zabývali se jednoduchými věcmi: jak lze pomocí nesmyslného vzorce pro měření spotřeby plug-in hybridů obelstít nařízení EU o spotřebě vozového parku? Prostě mateřská škola.
To bylo určující téma německých výrobců automobilů na IAA 2015: Víme přesně, kolik Wh baterie je třeba instalovat do plug-in hybridu, aby bylo dosaženo normované spotřeby 50 g CO2/km. To stačí, žádné další Wh baterie! Extrémní zhoršení oproti Opelu Ampera z roku 2011. Zde jsou hodnoty ze Spritmonitor.de z 18. dubna 2026:
To je extrémní zhoršení za pouhé 4 roky, protože se nepočítal zákazník, ale pouze zmanipulovaný vzorec spotřeby vozového parku.
|
Strategické téma odvětví vlastníků a nájemců bytů
|
Zavedené automobilky jsou něco, co má statisíce zaměstnanců. Společnosti v oblasti vlastnictví domů jsou o 2 až 3 řády menší. Pokud se v zavedeném automobilovém průmyslu nepodařilo najmout manažery s vizí, jak se to může podařit v odvětví vlastnictví domů?
Vlastnické bydlení v německy mluvících zemích jednoduše počítá s tím, že v příštích desetiletích zcela zanikne. Lidé se radují, když zkrachuje konkurent: Hurá, jejich 5% podíl na trhu je teď náš!
Podobně jako auto má i dům dvě složky: výrobní a energetickou. U auta jde o přechod na levnější energii, u domu jde o přechod od spotřebitele energie k jejímu výrobci.
Tam se uplatňuje jednoduchý přístup "Vyrábíme auta", zde jednoduchý přístup "Vyrábíme domy". Ani v nejmenším se nepřiblížíme k "děláme z domů nejdůležitější součást energetické transformace".
Elon Musk získal 176 milionů USD z prodeje společnosti PayPal. Wang Chuanfu, zakladatel společnosti BYD, si v roce 1995 půjčil 300 000 USD od přátel. Oba investovali dobře.
V posledních letech mě společnost Bosch několikrát upozornila negativními výroky o elektromobilech. Ztráty nyní ukazují důsledky nerealizace strategického problému.
|
Jedinečná forma prezentace solárního výnosu
|
Duben 2024 Napsal jsem software pro simulaci výroby elektřiny 24×365 s fotovoltaikou. Rozložení solárního výnosu pro každý den v roce. Na ose X jsou znázorněny jednotlivé dny v roce, na ose Y je 16 žlutých bodů pro solární výnos daného dne v letech 2005 až 2020. Díky znázornění je na první pohled vidět, jak obtížné je z denního solárního výnosu vyrobit 24×365 elektřiny.
Solární energií se intenzivně zabývám od roku 1991, proč jsem se s touto formou prezentace nikdy nesetkal? Ptal jsem se na to Groka. Nemůže být pravda, že jsem inovativní formu prezentace vytvořil v roce 2024.
Problém můžete řešit se všemi jeho obtížemi. Tento graf srozumitelně znázorňuje všechny tyto obtíže.
Můžete předstírat, že řešíte problém. Pak takovou grafiku nikdy nezveřejníte.
|
Doporučení týdne na YouTube
|
Proč se Římská říše nikdy nezprůmyslnila?
Poskytuje vhled do deindustrializace Německa.
|
Minimální výše základního kapitálu je 5 milionů HUF
|
14 552 EUR na účtu základního kapitálu. Pro několik zpravodajů jsem napsal: Naštěstí je to HUF a jen 12 778,38 €. Minimální výše základního kapitálu při dnešním kurzu je 13 769,89 €. Po volbách HUF vyskočil směrem vzhůru.
V ideálním případě by společnost měla být založena se základním kapitálem vyšším než 24 000 EUR. Založení by mělo proběhnout v dubnu 2026. Hledání investorů pro prototyp bude pokračovat až po úspěšném založení společnosti Zrt. (nekótovaná akciová společnost v Maďarsku). Nalezení 400 000 eur vyžaduje jiné metody než pro 24 000 eur.
Prototyp bude s největší pravděpodobností realizován na pozemku pana Kammla, který se nachází jižně od společnosti ADEG v Unkenu. Blízkost Salcburku je výhodou pro plánované pozvání průmyslníků a politiků z celého světa.
Každý malý příspěvek se počítá k rychlé realizaci základního kapitálu. V tuto chvíli násobky 120 €, balík 30 akcií pro kupujícího. 40 × 600 € je také 24 000 €. Tady k vývoji ceny akcií.
Tento dalekosáhlý koncept řešení nesmí selhat kvůli naprosté neznalosti investorů v německy mluvících zemích. Možná bych našel investora v německy mluvících zemích pro "Soběstačný dům pro přežití pro bohaté, každý jen za milion". To by do místní loupeživé mentality opravdu dobře zapadlo. Ale to nejsem já.
Zde je naše nabídka, abyste se připojili
Kdo jsme? Naši akcionáři." Prosím všechny staré a snad brzy i četné nové akcionáře o příspěvky tohoto druhu.
Doposud se pouze 2 % našich akcionářů stali sami akcionáři na základě doporučení nových akcionářů. Tento počet by se měl v budoucnu výrazně zvýšit. Nabídka činí 10 % z nakoupených akcií za přímé doporučení a 5 % za asistenci. Pojem asistence chápu stejně jako ve fotbale: kdo přihraje míč střelci, ten provedl asistenci. |
