Simson - Winterberg - Vectrix
Al escribir este boletín, leí algunos de mis boletines entre 2008 y 2014. Una y otra vez "El muro del silencio".
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Simson SR50 Gamme E scooter eléctrico
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Desde que diseñé la central solar habitable GEMINI en septiembre de 1991, me ha interesado mucho la movilidad eléctrica. La primera especificación fue "Cargar un coche eléctrico para un trayecto diario a la ciudad". Semanas más tarde se amplió a "Contribuir adecuadamente al abastecimiento energético global del país".
A pesar de mi interés por el tema, no conocí el patinete eléctrico Simson hasta 2009. En 1994, el scooter eléctrico Simson tenía el nivel técnico de los scooters eléctricos chinos de 2004.
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Noticias y declaraciones sobre temas de actualidad relacionados con la transición energética, la protección del clima y la necesaria evolución hacia la prosperidad mundial.
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No es un mercado insignificante, en China 30 millones de unidades al año, la demanda mundial podría alcanzar los 100 millones anuales. Los 300 millones de China ahorran alrededor de 1 millón de barriles de petróleo al día.
El 27 de junio de 2008, en plena crisis de los precios del petróleo, escribí una serie de artículos sobre la eliminación progresiva del petróleo. Incluía el hecho de que grandes buques recorrerán hasta 1.000 kilómetros con baterías. El 15 de julio de 2008, el Dr. Franz Winterberg descubrió esta página con la pregunta "heavy fuel oil kWh" en un buscador.
En 1995, el Dr. Franz Winterberg ofreció al cártel automovilístico alemán baterías de litio especialmente desarrolladas para coches eléctricos.
El cártel pensó "el petróleo es barato y eterno, el coche eléctrico nunca llegará", pero probablemente pensó "el fraude es más barato que la innovación".
He aquí un análisis de Grok sobre el Dieselgate. Los primeros indicios ya existían en 1998.
Hoy, 30 años después, sabemos que fue un error colosal. Construir fábricas de baterías, desarrollar nuevos coches y, sobre todo, probarlos lleva su tiempo. Pero, ¿cómo sería el mercado del automóvil si hubiera habido un Audi A8, un BMW 7 y un Mercedes S eléctricos en 2005? ¿Si hubiera habido un Audi A4, un BMW 3, un Mercedes C y un VW Golf eléctricos en 2008?
Al mismo tiempo, en 1995, en China, Wang Chuanfu pidió prestados 300.000 dólares para fabricar baterías de teléfonos móviles en una nave industrial de 400 m². Ese fue el comienzo de BYD, hoy el 5º fabricante mundial de automóviles y el 2º de baterías, solo superado por CATL.
¿En qué podría haberse convertido el Dr. Franz Winterberg? ¿El fundador de una CATL alemana (el mayor fabricante de baterías del mundo)?
He aquí un análisis de Grok sobre las solicitudes de patentes por el Dr. Franz Winterberg. Entre la solicitud de una patente y la utilización industrial de un nuevo proceso de fabricación pueden transcurrir muchos años de trabajo de desarrollo. Tesla anunció la célula 4680 el 22 de septiembre de 2020 durante el llamado "Día de la batería". Otra tecnología de fabricación en seco. A pesar de los enormes recursos de Tesla, hasta ahora no se ha anunciado el éxito de la producción en serie.
Vectrix fue el primer fabricante de maxi scooters eléctricos. Descubrí Vectrix en el EVER Mónaco 2006 y reportaba mucho sobre esta innovación.
La gira de demostración de Vectrix también llegó a Salzburgo en octubre de 2007, exactamente el día en que el precio del barril de petróleo superó por primera vez los 90 dólares en la inminente crisis de los precios del petróleo. ¿Titulares? No, silencio sepulcral. El silencio sistemático sobre estas giras de demostración condujo al fin de Vectrix.
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Noticias y declaraciones sobre temas de actualidad relacionados con la transición energética, la protección del clima y la necesaria evolución hacia la prosperidad mundial.
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Un ciclomotor a 90 km/h es mucho menos peligroso en una carretera rural que uno a 45 km/h. Lo sabrá a más tardar cuando un camión articulado de 42 toneladas le adelante a pesar de circular a pie. Por tanto, una importante ampliación de la movilidad eléctrica en comparación con los ciclomotores de 45 km/h.
¿Y si los tres se hubieran conocido?
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Mis publicaciones desde 2023
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Los artículos en los medios de comunicación son muy importantes para una pequeña start-up. Aquí están todos los artículos que he escrito desde 2023:
EIKE está considerado por los activistas del clima como el portal de negación del cambio climático más terrible que existe. Pero mis planes para una transición energética con costes optimizados son tan convincentes que pude publicarlos allí.
El trasfondo de esto: A finales de julio de 2024, estaba tumbado en la playa y me enfadé muchísimo por una publicación de EIKE en Facebook. Inmediatamente llamé por teléfono y mantuve una discusión objetiva con un redactor durante media hora. Al final de la conversación: envíanos un artículo.
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Alemania y Austria, un entorno tóxico para la innovación
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Mientras escribía este boletín, leí algunos de mis boletines entre 2008 y 2014. Una y otra vez, "El muro de silencio". De qué sirve que yo escriba sobre la inyección a red basada en las necesidades y la batería de 3 kWh por kWp de fotovoltaica si AGORA Energiewende septiembre 2014 escribe en todos los medios de comunicación "No necesitamos almacenamiento de electricidad para la transición energética hasta dentro de 20 años"?
De qué sirve que acuda a la Feria Industrial de Hannover con el concepto "Alemania como emplazamiento industrial y climáticamente neutro para 2045?" si esto pasa completamente desapercibido para una veintena de periodistas en el centro de prensa: "Ese no es mi tema".
¿Los años dorados de la industria fotovoltaica alemana? Se echaron a perder porque querían producir más lo antes posible para estafar la subvención de la EEG con módulos fotovoltaicos demasiado caros.
En lugar del 7% para investigación y desarrollo, como en ingeniería mecánica, sólo se invirtió el 0,7%. Aquí tienes un resumen de Grok.
Se mire por donde se mire, es una auténtica locura. Este incidente como símbolo de la estupidez de la industria fotovoltaica alemana.
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La mentalidad de limpieza planetaria
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La limpieza planetaria hasta 350 ppm de CO2 supone unos 47.000 TWh de electricidad para filtrar 1 ppm de CO2 de la atmósfera y reciclarlo en carbono y oxígeno. ¿Quién puede permitírselo? Sólo una raza humana rica, 10.000 millones de personas en prosperidad, puede hacerlo. Se espera que sólo un millón de km² de zonas de asentamiento optimizadas energéticamente contribuyan con 150.000 TWh a la electricidad necesaria para la prosperidad global y la restauración planetaria.
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GEMINI next Generation AG demostrará lo contrario
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No se trata de si las acciones valdrán 100 o 1000 veces más dentro de 20 años o si sólo valdrán unos céntimos. Se trata del futuro de todos nosotros. ¿Habrá un gran enfrentamiento entre el ecofascismo y los fósiles de ayer, o será posible superar las profundas divisiones de la sociedad e inspirar a los partidarios de ambos bandos para un nuevo gran objetivo?
Prosperidad global y limpieza planetaria en lugar de salvar Restringir la renuncia y la catástrofe climática o el pico del petróleo y un poco más de catástrofe climática. Ambas partes deben convencerse de que no tienen ninguna solución ni remotamente viable.
Por un lado, hay que demostrar que las emisiones netas cero son un objetivo totalmente inadecuado y que el objetivo debe ser, en cambio, una limpieza planetaria de vuelta a 350 ppm de CO2. Por otro lado, hay que demostrar que la energía solar permite un nivel de vida más alto que la energía fósil.
¡Se trata de sobrevivir! La situación social en 2025 comparada con la de 2005, extrapolada a 2045, ¡es un mundo de terror! Si tenemos éxito y sus acciones valen 100 veces más, esto no es más que un añadido a todos los demás logros.
Un nuevo accionista dijo "yo con mi modestísima inversión", pero 400 euros multiplicados por 1.000 euros son también 400.000 euros por todas las inversiones hasta la creación del prototipo.
Existe un programa de recompensas por recomendar la acción a otras personas. Dos de los nuevos accionistas se han convertido en accionistas gracias a este programa de recompensas.
Aquí tienes los detalles. |
