Simson - Winterberg - Vectrix
Ko sem pisal to glasilo, sem prebral nekaj svojih glasil med letoma 2008 in 2014. Vedno znova "zid tišine".
|
Simson SR50 Gamme E električni skuter
|
Odkar sem septembra 1991 zasnoval sončno elektrarno GEMINI za bivanje, me zelo zanima električna mobilnost. Prva specifikacija je bila "Polnjenje električnega avtomobila za vsakodnevno vožnjo v mesto". Le nekaj tednov pozneje je bila razširjena na "Ustrezen prispevek k splošni oskrbi države z energijo".
Kljub zanimanju za to področje sem za električni skuter Simson izvedel šele leta 2009. Leta 1994 je imel električni skuter Simson tehnično raven kitajskih električnih skuterjev iz leta 2004.
|
|
| 
| |
|
Novice in izjave o aktualnih temah, povezanih z energetskim prehodom, varstvom podnebja in potrebnim razvojem za globalno blaginjo.
|
To ni zanemarljiv trg, na Kitajskem je 30 milijonov enot na leto, svetovno povpraševanje pa bi lahko doseglo 100 milijonov na leto. 300 milijonov na Kitajskem prihrani približno 1 milijon sodov nafte na dan.
27. junija 2008, na vrhuncu krize cen nafte, sem napisal vrsto člankov o postopnem opuščanju prodaje nafte. Med drugim sem pisal o tem, da bodo velike ladje na baterije prevozile do 1.000 kilometrov. Dr. Franz Winterberg je 15. julija 2008 z vprašanjem "težko kurilno olje kWh" v iskalniku odkril to stran.
Dr. Franz Winterberg je leta 1995 nemškemu avtomobilskemu kartelu ponudil litijeve baterije, razvite posebej za električne avtomobile.
Kartel je mislil, da je "nafta poceni in večna, električni avtomobil ne bo nikoli prišel", verjetno pa je mislil, da je "goljufija cenejša od inovacij".
Tukaj je Grok analiza Dieselgate. Prvi znaki so se pojavili že leta 1998.
Danes, 30 let pozneje, vemo, kako velika napaka je bila to. Gradnja tovarn baterij, razvoj novih avtomobilov in predvsem njihovo testiranje zahtevajo čas. Toda kako bi bil videti avtomobilski trg, če bi leta 2005 dobili električni Audi A8, BMW 7 in Mercedes S? Če bi bili leta 2008 na voljo električni Audi A4, BMW 3, Mercedes C in VW Golf?
Hkrati si je Wang Chuanfu leta 1995 na Kitajskem izposodil 300.000 ameriških dolarjev za proizvodnjo baterij za mobilne telefone v 400 m² veliki tovarniški stavbi. To je bil začetek podjetja BYD, ki je danes peti največji proizvajalec avtomobilov na svetu in drugi največji proizvajalec baterij, ki ga prekaša le CATL.
Kaj bi lahko postal Dr. Franz Winterberg? Ustanovitelj nemškega podjetja CATL (največjega proizvajalca baterij na svetu)?
Tukaj je analiza Grok o patentnih prijavah, ki jo je opravil Dr. Franz Winterberg. Med patentno prijavo in industrijsko uporabo novega proizvodnega postopka je lahko več let razvojnega dela. Tesla je celico 4680 objavila 22. septembra 2020 med tako imenovanim "dnevom baterij". Še ena suha proizvodna tehnologija. Kljub ogromnim sredstvom družbe Tesla je bila uspešna serijska proizvodnja napovedana šele zdaj.
Vectrix je bil prvi proizvajalec električnih maksi skuterjev. Vectrix sem odkril na EVER Monako 2006 in o tej inovaciji veliko poročal.
Predstavitvena turneja podjetja Vectrix je oktobra 2007 obiskala tudi Salzburg, in sicer prav na dan, ko je cena sodčka nafte v grozeči krizi cen nafte prvič presegla 90 ameriških dolarjev. Naslovnice? Ne, smrtna tišina! Sistematičen molk ob teh predstavitvenih turnejah je pripeljal do konca podjetja Vectrix.
|
|
| 
| |
|
Novice in izjave o aktualnih temah, povezanih z energetskim prehodom, varstvom podnebja in potrebnim razvojem za globalno blaginjo.
|
Moped s hitrostjo 90 km/h je na podeželski cesti veliko manj nevaren kot moped s hitrostjo 45 km/h. To spoznate najpozneje takrat, ko vas kljub peš prometu prehiti 42-tonski zgibni tovornjak. Zato je električna mobilnost v primerjavi z mopedi s hitrostjo 45 km/h pomembna razširitev.
Kaj če bi vsi trije vedeli drug za drugega?
Članki v medijih so zelo pomembni za majhna zagonska podjetja. Tukaj so vsi članki, ki sem jih napisal od leta 2023:
Podnebni aktivisti menijo, da je EIKE najhujši portal za zanikanje podnebnih sprememb. Vendar so moji načrti za stroškovno optimalen energetski prehod tako prepričljivi, da sem jih tam lahko objavil.
Ozadje tega: Konec julija 2024 sem ležal na plaži in se strašno razburil zaradi objave EIKE na Facebooku. Takoj sem poklical in se pol ure vsebinsko pogovarjal z urednikom. Na koncu pogovora: "Pošljite nam članek.
|
Nemčija in Avstrija sta strupeno okolje za inovacije
|
Med pisanjem tega glasila sem prebral nekaj svojih glasil med letoma 2008 in 2014. Znova in znova "zid tišine". Kaj mi pomaga, če pišem o omrežnem napajanju, ki temelji na potrebah, in 3 kWh bateriji na kWp fotovoltaike, če AGORA Energiewende september 2014 v vseh množičnih medijih piše: "Za energetski prehod še 20 let ne potrebujemo shranjevanja električne energije"?
Kaj mi pomaga, če grem na industrijski sejem v Hannovru s konceptom "Nemčija kot industrijska lokacija in podnebno nevtralna do leta 2045?", če gre to povsem mimo ušes približno 20 novinarjev v tiskovnem središču: "To ni moja tema."
Zlata leta nemške fotovoltaične industrije? Izgubili so jih, ker so želeli čim hitreje proizvajati več, da bi s predragimi fotonapetostnimi moduli izčrpali subvencijo EEG.
Namesto 7 % za raziskave in razvoj, kot na primer v strojništvu, je bilo vloženih le 0,7 %. Tole je pregled od Grok.
Kamorkoli pogledaš, je popolna norost. Ta dogodek je kot simbol za neumnost nemške fotovoltaične industrije.
|
Miselnost čiščenja planeta
|
Očiščenje planeta do 350 ppm CO2 pomeni približno 47.000 TWh električne energije za filtriranje 1 ppm CO2 iz ozračja in njegovo recikliranje v ogljik in kisik. Kdo si to lahko privošči? To lahko stori le bogata človeška rasa z 10 milijardami ljudi v blaginji. Samo milijon kvadratnih kilometrov energetsko optimiziranih poselitvenih območij naj bi prispevalo 150.000 TWh električne energije, potrebne za globalno blaginjo in obnovo planeta.
|
GEMINI naslednja generacija AG bo dokazala nasprotno
|
Ne gre za to, ali bodo delnice čez 20 let vredne stokrat ali tisočkrat več ali pa bodo vredne le nekaj centov. Gre za prihodnost vseh nas. Ali bo prišlo do velikega obračuna med ekofašizmom in včerajšnjimi fosili ali pa bo mogoče preseči globoke delitve v družbi in navdušiti privržence obeh strani za nov velik cilj?
Globalna blaginja in čiščenje planeta namesto reševanja Omejitev odpovedi in podnebne katastrofe ali vrhunec nafte in še malo več podnebne katastrofe. Obe strani morata biti prepričani, da nimata nobene rešitve, ki bi bila vsaj približno izvedljiva.
Po eni strani je treba dokazati, da so ničelne neto emisije povsem neustrezen cilj in da je treba namesto tega doseči očiščenje planeta na raven 350 ppm CO2. Na drugi strani je treba dokazati, da sončna energija omogoča višji življenjski standard kot fosilna energija.
Gre za preživetje! Družbeni položaj leta 2025 v primerjavi z letom 2005, ekstrapoliran na leto 2045, je svet groze! Če bomo uspešni in bodo vaše delnice vredne 100-krat več, bo to le dodatek k vsem drugim dosežkom.
Eden od novih delničarjev je dejal: "Jaz s svojo zelo skromno naložbo." Toda 400 EUR krat 1 000 EUR je tudi 400 000 EUR za vse naložbe do izdelave prototipa.
Za priporočanje delnice drugim je na voljo program nagrajevanja. Dva nova delničarja sta postala delničarja zaradi tega programa nagrajevanja.
Tole so podrobnosti. |
