Simson - Winterberg - Vectrix
Când am scris acest buletin informativ, am citit o parte din buletinele mele informative din perioada 2008-2014. Din nou și din nou "zidul tăcerii".
|
Simson SR50 Gamme E scuter electric
|
Încă de la proiectarea centralei solare locuibile GEMINI, în septembrie 1991, am fost foarte interesat de mobilitatea electrică. Prima specificație a fost "Încărcarea unei mașini electrice pentru o călătorie zilnică în oraș". Aceasta a fost extinsă câteva săptămâni mai târziu la "Să contribuie în mod adecvat la aprovizionarea generală cu energie a țării".
În ciuda interesului meu pentru acest subiect, am aflat despre trotineta electrică Simson abia în 2009. În 1994, scuterul electric Simson avea nivelul tehnic al scuterului electric chinezesc din 2004.
|
|
| 
| |
|
Noutăți și declarații pe teme de actualitate legate de tranziția energetică, protecția climei și evoluția necesară spre prosperitatea globală.
|
Nu este o piață nesemnificativă, în China 30 de milioane de unități pe an, cererea globală ar putea ajunge la 100 de milioane pe an. Cele 300 de milioane de unități din China economisesc aproximativ 1 milion de barili de petrol pe zi.
La 27 iunie 2008, în plină criză a prețului petrolului, am scris o serie de articole despre eliminarea treptată a petrolului. Acesta a inclus faptul că navele mari vor călători până la 1.000 de kilometri cu baterii. La 15 iulie 2008, Dr. Franz Winterberg a descoperit această pagină cu întrebarea "heavy fuel oil kWh" într-un motor de căutare.
În 1995, Dr. Franz Winterberg a oferit cartelului auto german baterii cu litiu dezvoltate special pentru mașinile electrice.
Cartelul a crezut că "petrolul este ieftin și etern, mașina electrică nu va apărea niciodată", dar probabil a crezut că "frauda este mai ieftină decât inovația".
Aici este o analiză Grok a Dieselgate. Primele indicii existau deja în 1998.
Astăzi, 30 de ani mai târziu, știm ce greșeală colosală a fost aceasta. Construirea fabricilor de baterii, dezvoltarea de mașini noi și, mai presus de toate, testarea lor necesită timp. Dar cum ar fi arătat piața auto dacă ar fi existat un Audi A8, un BMW 7 și un Mercedes S electric în 2005? Dacă ar fi existat un Audi A4, BMW 3, Mercedes C și VW Golf electric în 2008?
În același timp, în 1995, în China, Wang Chuanfu a împrumutat 300 000 USD pentru a produce baterii pentru telefoane mobile într-o fabrică de 400 m². Acesta a fost începutul BYD, astăzi al cincilea mare producător de automobile din lume și al doilea mare producător de baterii, depășit doar de CATL.
Ce ar fi putut deveni Dr. Franz Winterberg? Fondatorul unui CATL german (cel mai mare producător de baterii din lume)?
Iată o analiză a Grok on patent applications by Dr Franz Winterberg. Între o cerere de brevet și utilizarea industrială a unui nou procedeu de fabricație pot trece mulți ani de muncă de dezvoltare. Tesla a anunțat celula 4680 la 22 septembrie 2020, în timpul așa-numitei "Battery Day". O altă tehnologie de fabricație uscată. În ciuda resurselor uriașe ale Tesla, abia acum a fost anunțată producția de serie de succes.
|
Vectrix a fost redusă la tăcere
|
Vectrix a fost primul producător de maxi scutere electrice. Am descoperit Vectrix la EVER Monaco 2006 și am relatat multe despre această inovație.
Turneul demonstrativ Vectrix a ajuns și la Salzburg în octombrie 2007, exact în ziua în care prețul barilului de petrol a depășit pentru prima dată 90 USD, în contextul crizei iminente a prețului petrolului. Capete de afiș? Nu, tăcere mormântală! Tăcerea sistematică asupra acestor turnee demonstrative a dus la sfârșitul Vectrix.
|
|
| 
| |
|
Noutăți și declarații pe teme de actualitate legate de tranziția energetică, protecția climei și evoluția necesară spre prosperitatea globală.
|
Un moped cu 90 km/h este mult mai puțin periculos pe un drum de țară decât un moped cu 45 km/h. Vă dați seama de acest lucru cel târziu atunci când un camion articulat de 42 de tone depășește în ciuda traficului pietonal. Prin urmare, o extindere importantă a mobilității electrice în comparație cu mopedele de 45 km/h.
Dacă toți trei ar fi știut unul despre celălalt?
|
Publicațiile mele din 2023
|
Articolele din mass-media sunt foarte importante pentru un mic start-up. Iată toate articolele pe care le-am scris din 2023:
EIKE este considerat de activiștii pentru combaterea schimbărilor climatice drept cel mai teribil portal de negare a schimbărilor climatice care există. Dar planurile mele pentru o tranziție energetică optimizată din punctul de vedere al costurilor sunt atât de convingătoare încât am reușit să le public acolo.
Contextul: La sfârșitul lunii iulie 2024, eram întins pe plajă și am fost teribil de supărat de o postare EIKE pe Facebook. I-am sunat imediat și am avut o discuție factuală cu un editor timp de o jumătate de oră. La finalul discuției: trimiteți-ne un articol.
|
Germania și Austria, un mediu toxic pentru inovare
|
În timp ce scriam acest buletin informativ, am citit o parte din buletinele mele informative dintre 2008 și 2014. Din nou și din nou, "zidul tăcerii". Ce rost are să scriu despre alimentarea la rețea în funcție de nevoi și despre baterii de 3 kWh per kWp de energie fotovoltaică dacă AGORA Energiewende September 2014 scrie în toate mass-media "Nu avem nevoie de stocare a energiei electrice pentru tranziția energetică pentru încă 20 de ani"?
Ce rost are să mă duc la Târgul industrial de la Hanovra cu conceptul "Germania ca locație industrială și neutră din punct de vedere climatic până în 2045?" dacă acest lucru trece complet pe lângă urechile celor aproximativ 20 de jurnaliști din centrul de presă: "Nu este subiectul meu".
Anii de aur ai industriei fotovoltaice germane? Au fost distruși pentru că au vrut să producă cât mai mult și cât mai repede, pentru a fura subvenția EEG cu module fotovoltaice care erau mult prea scumpe.
În loc de 7% pentru cercetare și dezvoltare, ca în ingineria mecanică, s-au investit doar 0,7%. Iată o prezentare generală de la Grok.
Oriunde te uiți, este nebunie curată. Acest incident ca un simbol pentru prostia industriei fotovoltaice germane.
|
Mentalitatea curățeniei planetare
|
Curățarea planetei până la 350 ppm CO2 înseamnă aproximativ 47 000 TWh de energie electrică pentru a filtra 1 ppm CO2 din atmosferă și a-l recicla în carbon și oxigen. Cine își poate permite acest lucru? Numai o rasă umană bogată, cu 10 miliarde de oameni prosperi, poate face acest lucru. Numai un milion de km² de zone de locuire optimizate din punct de vedere energetic ar putea contribui cu 150 000 TWh la electricitatea necesară pentru prosperitatea globală și restaurarea planetei.
|
GEMENI Următoarea generație AG va demonstra contrariul
|
Nu este vorba despre faptul dacă acțiunile vor valora de 100 de ori sau de 1000 de ori mai mult peste 20 de ani sau dacă vor valora doar câțiva cenți. Este vorba despre viitorul nostru al tuturor. Va exista o mare confruntare între eco-fascism și fosilele de ieri sau va fi posibil să se depășească diviziunile profunde din societate și să se inspire susținătorii ambelor părți pentru un nou obiectiv măreț?
Prosperitate globală și curățare planetară în loc de salvarea renunțării la restricție și catastrofă climatică sau vârf de petrol și ceva mai multă catastrofă climatică. Ambele părți trebuie să fie convinse că nu au nicio soluție care să fie cât de cât viabilă.
Pe de o parte, trebuie demonstrat că emisiile nete zero sunt un obiectiv complet inadecvat și că obiectivul trebuie să fie, în schimb, o curățare planetară până la 350 ppm CO2. Pe de altă parte, trebuie demonstrat că energia solară permite un standard de viață mai ridicat decât energia fosilă.
Este vorba despre supraviețuire! Situația socială din 2025 în comparație cu 2005, extrapolată la 2045, este o lume de groază! Dacă avem succes și acțiunile dvs. valorează de 100 de ori mai mult, acest lucru este doar un plus față de toate celelalte realizări.
Un nou acționar a spus "Eu cu investiția mea foarte modestă", dar 400 de euro înmulțit cu 1 000 de euro înseamnă tot 400 000 de euro pentru toate investițiile până la crearea prototipului.
Există un program de recompensare pentru recomandarea acțiunilor către alte persoane. Doi dintre noii acționari au devenit acționari ca urmare a acestui program de recompensare.
Aici sunt detaliile. |
