Simson - Winterberg - Vectrix
Quando estava a escrever esta newsletter, li algumas das minhas newsletters entre 2008 e 2014. Uma e outra vez "O muro do silêncio".
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Trotinete eléctrica Simson SR50 Gamme E
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Desde que concebi a central solar habitável GEMINI, em setembro de 1991, tenho-me interessado muito pela mobilidade eléctrica. A primeira especificação foi "Carregar um carro elétrico para uma viagem diária à cidade". Poucas semanas depois, esta especificação foi alargada para "Contribuir de forma adequada para o abastecimento global de energia do país".
Apesar do meu interesse pelo assunto, só tomei conhecimento da trotinete eléctrica Simson em 2009. Em 1994, a trotinete eléctrica Simson tinha o nível técnico das trotinetes eléctricas chinesas em 2004.
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Notícias e declarações sobre temas actuais relacionados com a transição energética, a protecção do clima e a necessária evolução para a prosperidade global.
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Não é um mercado insignificante, na China 30 milhões de unidades por ano, a procura global pode atingir 100 milhões por ano. Os 300 milhões de unidades na China poupam cerca de 1 milhão de barris de petróleo por dia.
Em 27 de junho de 2008, no auge da crise do preço do petróleo, escrevi uma série de artigos sobre a eliminação progressiva do petróleo. Incluía o facto de navios de grande porte viajarem até 1.000 quilómetros com baterias. Em 15 de julho de 2008, o Dr. Franz Winterberg descobriu esta página com a pergunta "heavy fuel oil kWh" num motor de busca.
Em 1995, o Dr. Franz Winterberg ofereceu ao cartel automóvel alemão baterias de lítio especialmente desenvolvidas para automóveis eléctricos.
O cartel pensou "o petróleo é barato e eterno, o carro elétrico nunca chegará", mas provavelmente pensou "a fraude é mais barata do que a inovação".
Aqui está uma análise do Dieselgate feita pela Grok. Os primeiros indícios já existiam em 1998.
Hoje, 30 anos depois, sabemos que foi um erro colossal. Construir fábricas de baterias, desenvolver novos automóveis e, acima de tudo, testá-los leva tempo. Mas como seria o mercado automóvel se tivesse havido um Audi A8, um BMW 7 e um Mercedes S eléctricos em 2005? Se tivesse havido um Audi A4, um BMW 3, um Mercedes C e um VW Golf eléctricos em 2008?
Ao mesmo tempo, em 1995, na China, Wang Chuanfu pediu emprestados 300.000 dólares para fabricar baterias para telemóveis numa fábrica de 400 m². Esse foi o início da BYD, hoje o 5º maior fabricante de automóveis do mundo e o 2º maior fabricante de baterias, superado apenas pela CATL.
Em que é que o Dr. Franz Winterberg se poderia ter tornado? O fundador de uma CATL alemã (o maior fabricante de baterias do mundo)?
Eis uma análise do Grok sobre pedidos de patentes do Dr. Franz Winterberg. Muitos anos de trabalho de desenvolvimento podem decorrer entre um pedido de patente e a utilização industrial de um novo processo de fabrico. A Tesla anunciou a célula 4680 em 22 de setembro de 2020 durante o chamado "Dia da Bateria". Mais uma tecnologia de fabrico a seco. Apesar dos enormes recursos da Tesla, só agora foi anunciada uma produção em série bem-sucedida.
A Vectrix foi o primeiro fabricante de maxi scooters eléctricas. Descobri a Vectrix no EVER Mónaco 2006 e reportou muito sobre esta inovação.
A digressão de demonstração da Vectrix também passou por Salzburgo em outubro de 2007, exatamente no dia em que o preço do barril de petróleo ultrapassou pela primeira vez os 90 dólares, na iminente crise do preço do petróleo. Manchetes? Não, um silêncio de morte! O silêncio sistemático sobre estas digressões de demonstração levou ao fim da Vectrix.
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Notícias e declarações sobre temas actuais relacionados com a transição energética, a protecção do clima e a necessária evolução para a prosperidade global.
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Um ciclomotor a 90 km/h é muito menos perigoso numa estrada rural do que um ciclomotor a 45 km/h. Sabe-se isso o mais tardar quando um camião articulado de 42 toneladas o ultrapassa apesar do tráfego pedestre. Trata-se, portanto, de uma extensão importante da mobilidade eléctrica em relação aos ciclomotores a 45 km/h.
E se os três tivessem sabido um do outro?
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As minhas publicações desde 2023
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Os artigos nos meios de comunicação social são muito importantes para uma pequena empresa em fase de arranque. Aqui estão todos os artigos que escrevi desde 2023:
O EIKE é considerado pelos activistas do clima como o mais terrível portal de negação das alterações climáticas que existe. Mas os meus planos para uma transição energética com custos optimizados são tão convincentes que consegui publicá-los lá.
O que está por detrás disto: No final de julho de 2024, estava deitado na praia e fiquei muito aborrecido com uma publicação do EIKE no Facebook. Telefonei-lhes imediatamente e tive uma discussão factual com um editor durante meia hora. No final da conversa: envie-nos um artigo.
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Alemanha e Áustria: um ambiente tóxico para a inovação
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Enquanto escrevia esta newsletter, li algumas das minhas newsletters entre 2008 e 2014. Uma e outra vez, "O muro do silêncio". De que serve escrever sobre a alimentação da rede com base nas necessidades e a bateria de 3 kWh por kWp de energia fotovoltaica se AGORA Energiewende setembro de 2014 escreve em todos os meios de comunicação social "Não precisamos de armazenamento de eletricidade para a transição energética durante mais 20 anos"?
De que serve eu ir à Feira Industrial de Hannover com o conceito "A Alemanha como local industrial e neutra para o clima até 2045?", se isso passa completamente despercebido aos ouvidos de cerca de 20 jornalistas no centro de imprensa: "Esse não é o meu tema".
Os anos dourados da indústria fotovoltaica alemã? Foram desperdiçados porque quiseram produzir mais o mais rapidamente possível, a fim de roubarem o subsídio EEG com módulos fotovoltaicos demasiado caros.
Em vez de 7% para pesquisa e desenvolvimento, como na engenharia mecânica, apenas 0,7% foi investido. Aqui está uma visão geral da Grok.
Para onde quer que se olhe, é pura loucura. Este incidente é um símbolo da estupidez da indústria fotovoltaica alemã.
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A mentalidade de limpeza do planeta
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A limpeza do planeta até 350 ppm de CO2 significa cerca de 47 000 TWh de eletricidade para filtrar 1 ppm de CO2 da atmosfera e reciclá-lo em carbono e oxigénio. Quem é que pode pagar isso? Só uma raça humana rica, com 10 mil milhões de pessoas em prosperidade, o pode fazer. Só um milhão de km² de áreas de colonização com otimização energética deverá contribuir com 150 000 TWh para a eletricidade necessária à prosperidade global e à restauração do planeta.
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GEMINI A próxima geração AG provará o contrário
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Não se trata de saber se as acções valerão 100 ou 1000 vezes mais daqui a 20 anos ou se valerão apenas alguns cêntimos. O que está em causa é o futuro de todos nós. Haverá um grande confronto entre o eco-fascismo e os fósseis de ontem, ou será possível ultrapassar as profundas divisões na sociedade e inspirar os apoiantes de ambos os lados para um novo grande objetivo?
Prosperidade global e limpeza do planeta em vez de salvar Renúncia restrita e catástrofe climática ou pico do petróleo e um pouco mais de catástrofe climática. Ambos os lados devem estar convencidos de que não têm uma solução minimamente viável.
Por um lado, é preciso demonstrar que as emissões líquidas nulas são um objetivo completamente inadequado e que o objetivo deve ser, em vez disso, uma limpeza do planeta até 350 ppm de CO2. Por outro lado, há que demonstrar que a energia solar permite um nível de vida mais elevado do que a energia fóssil.
É uma questão de sobrevivência! A situação social em 2025 comparada com 2005, extrapolada para 2045, é um mundo de horror! Se formos bem sucedidos e as suas acções valerem 100 vezes mais, isso é apenas um complemento a todas as outras conquistas.
Um novo acionista disse: "Eu com o meu investimento muito modesto", mas 400 euros vezes 1000 euros são também 400 000 euros para todos os investimentos até à criação do protótipo.
Existe um programa de recompensas para recomendar a ação a outras pessoas. Dois dos novos acionistas tornaram-se acionistas graças a este programa de recompensas.
Aqui estão os pormenores. |
