Simson - Winterberg - Vectrix
Da jeg skrev dette nyhetsbrevet, leste jeg noen av nyhetsbrevene mine mellom 2008 og 2014. Igjen og igjen "The wall of silence".
|
Simson SR50 Gamme E elektrisk sparkesykkel
|
Helt siden jeg designet det beboelige solkraftverket GEMINI i september 1991, har jeg vært svært interessert i elektrisk mobilitet. Den første spesifikasjonen var "Lade en elbil for en daglig reise inn til byen". Bare noen uker senere ble dette utvidet til "Gi et tilstrekkelig bidrag til landets samlede energiforsyning".
Til tross for min interesse for emnet, fikk jeg først høre om den elektriske sparkesykkelen Simson i 2009. I 1994 hadde den elektriske sparkesykkelen fra Simson samme tekniske nivå som kinesiske elsparkesykler i 2004.
|
|
| 
| |
|
Nyheter og uttalelser om aktuelle temaer knyttet til energiomstilling, klimavern og den nødvendige utviklingen mot global velstand.
|
Ikke et ubetydelig marked, i Kina 30 millioner enheter per år, den globale etterspørselen kan nå 100 millioner per år. De 300 millionene i Kina sparer rundt 1 million fat olje per dag.
Den 27. juni 2008, da oljepriskrisen var på sitt høyeste, skrev jeg en artikkelserie om oljeutfasingen. Blant annet om at store skip vil kunne kjøre opptil 1000 kilometer på batterier. Den 15. juli 2008 oppdaget Dr. Franz Winterberg denne siden med spørsmålet "heavy fuel oil kWh" i en søkemotor.
I 1995 tilbød Dr. Franz Winterberg det tyske bilkartellet litiumbatterier som var spesialutviklet for elbiler.
Kartellet tenkte "oljen er billig og evigvarende, elbilen kommer aldri", men tenkte nok også "svindel er billigere enn innovasjon".
Her er en Grok analyse av Dieselgate. De aller første indikasjonene var der allerede i 1998.
I dag, 30 år senere, vet vi hvilken kolossal tabbe dette var. Det tar tid å bygge batterifabrikker, utvikle nye biler og, fremfor alt, teste dem. Men hvordan hadde bilmarkedet sett ut hvis det hadde kommet en elektrisk Audi A8, BMW 7 og Mercedes S i 2005? Hvis det hadde kommet en elektrisk Audi A4, BMW 3, Mercedes C og VW Golf i 2008?
Samtidig, i 1995, lånte Wang Chuanfu 300 000 dollar i Kina for å produsere mobiltelefonbatterier i en fabrikkbygning på 400 m². Det var begynnelsen på BYD, som i dag er verdens femte største bilprodusent og verdens nest største batteriprodusent, kun overgått av CATL.
Hva kunne Dr. Franz Winterberg ha blitt? Grunnleggeren av et tysk CATL (verdens største batteriprodusent)?
Her er en analyse av Grok på patentsøknader av Dr. Franz Winterberg. Det kan ligge mange år med utviklingsarbeid mellom en patentsøknad og industriell utnyttelse av en ny produksjonsprosess. Tesla annonserte 4680-cellen den 22. september 2020 under den såkalte "Battery Day". Nok en tørr produksjonsteknologi. Til tross for Teslas enorme ressurser er det først nå at vellykket serieproduksjon er annonsert.
Vectrix var den første produsenten av elektriske maxiscootere. Jeg oppdaget Vectrix på EVER Monaco 2006 og rapporterte mye om denne innovasjonen.
Vectrix' demonstrasjonsturné kom også til Salzburg i oktober 2007, akkurat den dagen da prisen på et fat olje passerte 90 dollar for første gang i den truende oljepriskrisen. Overskrifter? Nei, dødstystnad! Den systematiske tausheten om disse demonstrasjonsturneene førte til at Vectrix ble nedlagt.
|
|
| 
| |
|
Nyheter og uttalelser om aktuelle temaer knyttet til energiomstilling, klimavern og den nødvendige utviklingen mot global velstand.
|
En moped i 90 km/t er langt mindre farlig på en landevei enn en moped i 45 km/t. Det vet du senest når et 42 tonns vogntog kjører forbi til tross for gående trafikk. Derfor en viktig utvidelse av elektrisk mobilitet sammenlignet med mopeder i 45 km/t.
Hva om alle tre hadde visst om hverandre?
|
Mine publikasjoner siden 2023
|
Artikler i media er veldig viktig for en liten oppstartsbedrift. Her er alle artiklene jeg har skrevet siden 2023:
EIKE blir av klimaaktivister sett på som den mest forferdelige klimafornektelsesportalen som finnes. Men planene mine for en kostnadsoptimalisert energiomstilling er så overbevisende at jeg fikk lov til å publisere dem der.
Bakgrunnen for dette: I slutten av juli 2024 lå jeg på stranden og ble fryktelig opprørt over et EIKE-innlegg på Facebook. Jeg ringte umiddelbart og hadde en saklig diskusjon med en redaktør i en halvtime. Slutten på samtalen: Send oss en artikkel.
|
Tyskland og Østerrike er et giftig miljø for innovasjon
|
Mens jeg skrev dette nyhetsbrevet, leste jeg noen av nyhetsbrevene mine mellom 2008 og 2014. Igjen og igjen: "The wall of silence". Hva hjelper det om jeg skriver om behovsbasert innmating i nettet og 3 kWh batteri per kWp solceller hvis AGORA Energiewende september 2014 skriver i alle massemedier "Vi trenger ikke strømlagring for energiomstillingen før om 20 år"?
Hva hjelper det om jeg drar til industrimessen i Hannover med konseptet "Tyskland som industristandort og klimanøytralt innen 2045?" hvis dette går fullstendig forbi ørene på de rundt 20 journalistene i pressesenteret: "Det er ikke mitt tema".
Den tyske solcelleindustriens gylne år? De ble spolert fordi de ønsket å produsere mer så raskt som mulig for å kunne svindle til seg EEG-støtten med altfor dyre solcellemoduler.
I stedet for 7 % til forskning og utvikling, som i maskinteknikk, ble det bare investert 0,7 %. Her er en oversikt fra Grok.
Det er ren galskap overalt. Denne hendelsen som et symbol for dumheten i den tyske solcelleindustrien.
|
Den planetariske oppryddingsmentaliteten
|
Å rense planeten tilbake til 350 ppm CO2 betyr rundt 47 000 TWh strøm for å filtrere 1 ppm CO2 fra atmosfæren og resirkulere den til karbon og oksygen. Hvem har råd til det? Bare en rik menneskehet, 10 milliarder mennesker i velstand, kan gjøre det. En million km² med energioptimaliserte bosetningsområder forventes alene å kunne bidra med 150 000 TWh av den elektrisiteten som kreves for global velstand og planetarisk restaurering.
|
GEMINI next Generation AG vil bevise det motsatte
|
Det handler ikke om hvorvidt aksjene vil være verdt 100 ganger eller 1000 ganger mer om 20 år, eller om de bare vil være verdt noen få øre. Det handler om fremtiden for oss alle. Blir det et stort oppgjør mellom økofascismen og gårsdagens fossiler, eller vil det være mulig å overvinne de dype skillelinjene i samfunnet og inspirere tilhengere på begge sider til et nytt stort mål?
Global velstand og planetarisk opprydding i stedet for å redde Restrict-avståelse og klimakatastrofe eller peak oil og litt mer klimakatastrofe. Begge sider må overbevises om at de ikke har noen løsning som er i nærheten av å være levedyktig.
På den ene siden må det påvises at netto nullutslipp er et helt utilstrekkelig mål, og at målet i stedet må være en planetarisk opprydding tilbake til 350 ppm CO2. På den andre siden må det vises at solenergi muliggjør en høyere levestandard enn fossil energi.
Det handler om overlevelse! Den sosiale situasjonen i 2025 sammenlignet med 2005, ekstrapolert til 2045, er en skrekkverden! Hvis vi lykkes og aksjene dine er verdt 100 ganger mer, er dette bare et tillegg til alle de andre prestasjonene.
En ny aksjonær sa "jeg med min svært beskjedne investering", men 400 euro ganger 1 000 euro er også 400 000 euro for alle investeringer frem til prototypen ble laget.
Det finnes et belønningsprogram for å anbefale aksjen til andre. To av de nye aksjonærene har blitt aksjonærer som følge av dette belønningsprogrammet.
Her er detaljene. |
