Simson - Winterberg - Vectrix
Quando ho scritto questa newsletter, ho letto alcune delle mie newsletter tra il 2008 e il 2014. Ancora e ancora "Il muro del silenzio".
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Scooter elettrico Simson SR50 Gamme E
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Da quando ho progettato la centrale solare abitabile GEMINI, nel settembre 1991, mi sono interessato molto alla mobilità elettrica. La prima specifica era "Caricare un'auto elettrica per un viaggio quotidiano in città". Solo poche settimane dopo, la specifica è stata estesa a "Contribuire in modo adeguato all'approvvigionamento energetico complessivo del Paese".
Nonostante il mio interesse per l'argomento, sono venuto a conoscenza dello scooter elettrico Simson solo nel 2009. Nel 1994, lo scooter elettrico Simson aveva il livello tecnico degli scooter elettrici cinesi del 2004.
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Notizie e dichiarazioni su temi attuali relativi alla transizione energetica, alla protezione del clima e al necessario sviluppo verso la prosperità globale.
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Non è un mercato insignificante, in Cina 30 milioni di unità all'anno, la domanda globale potrebbe raggiungere i 100 milioni all'anno. I 300 milioni in Cina fanno risparmiare circa 1 milione di barili di petrolio al giorno.
Il 27 giugno 2008, all'apice della crisi del prezzo del petrolio, ho scritto una serie di articoli sull'abbandono del petrolio. Tra questi c'era il fatto che le grandi navi viaggeranno fino a 1.000 chilometri con le batterie. Il 15 luglio 2008, il dottor Franz Winterberg ha scoperto questa pagina con la domanda "heavy fuel oil kWh" in un motore di ricerca.
Nel 1995, il dottor Franz Winterberg offrì al cartello automobilistico tedesco batterie al litio appositamente sviluppate per le auto elettriche.
Il cartello pensava "il petrolio è economico ed eterno, l'auto elettrica non arriverà mai", ma probabilmente pensava "la frode è più economica dell'innovazione".
Ecco un'analisi Grok del Dieselgate. Le prime indicazioni erano già presenti nel 1998.
Oggi, a distanza di 30 anni, sappiamo che fu un errore colossale. Costruire fabbriche di batterie, sviluppare nuove auto e, soprattutto, testarle richiede tempo. Ma come sarebbe stato il mercato automobilistico se nel 2005 ci fossero state l'Audi A8, la BMW 7 e la Mercedes S elettriche? Se ci fossero state Audi A4, BMW 3, Mercedes C e VW Golf elettriche nel 2008?
Allo stesso tempo, nel 1995 in Cina, Wang Chuanfu prese in prestito 300.000 dollari per produrre batterie per telefoni cellulari in un edificio di 400 m². Questo è stato l'inizio di BYD, oggi il quinto produttore di automobili al mondo e il secondo produttore di batterie, superato solo da CATL.
Cosa sarebbe potuto diventare il dottor Franz Winterberg? Il fondatore di una CATL tedesca (il più grande produttore di batterie al mondo)?
Ecco un'analisi di Grok sulle domande di brevetto del dottor Franz Winterberg. Tra la domanda di brevetto e l'utilizzo industriale di un nuovo processo produttivo possono trascorrere molti anni di lavoro di sviluppo. Tesla ha annunciato la cella 4680 il 22 settembre 2020 durante il cosiddetto "Battery Day". Un'altra tecnologia di produzione a secco. Nonostante le enormi risorse di Tesla, la produzione in serie è stata annunciata solo ora.
Vectrix è stato il primo produttore di maxi scooter elettrici. Ho scoperto Vectrix all'EVER Monaco 2006 e ho raccontato molto di questa innovazione.
Il tour dimostrativo di Vectrix è arrivato anche a Salisburgo nell'ottobre 2007, proprio nel giorno in cui il prezzo del barile di petrolio ha superato per la prima volta i 90 dollari nell'incombente crisi del prezzo del petrolio. Titoli di testa? No, silenzio tombale! Il silenzio sistematico su questi tour dimostrativi ha portato alla fine di Vectrix.
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Notizie e dichiarazioni su temi attuali relativi alla transizione energetica, alla protezione del clima e al necessario sviluppo verso la prosperità globale.
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Su una strada di campagna un ciclomotore a 90 km/h è molto meno pericoloso di un ciclomotore a 45 km/h. Lo si capisce al più tardi quando un autoarticolato da 42 tonnellate sorpassa nonostante il traffico pedonale. Quindi, un'importante estensione della mobilità elettrica rispetto ai ciclomotori a 45 km/h.
E se tutti e tre avessero saputo l'uno dell'altro?
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Le mie pubblicazioni dal 2023
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Gli articoli sui media sono molto importanti per una piccola start-up. Ecco tutti gli articoli che ho scritto dal 2023:
EIKE è considerato dagli attivisti climatici il più terribile portale di negazione del cambiamento climatico che esista. Ma i miei piani per una transizione energetica ottimizzata dal punto di vista dei costi sono così convincenti che sono riuscito a pubblicarli.
L'antefatto: Alla fine di luglio del 2024, mentre ero sdraiato sulla spiaggia, sono rimasto terribilmente turbato da un post di EIKE su Facebook. Ho telefonato immediatamente e ho discusso per mezz'ora con un redattore. Alla fine della conversazione: mandaci un articolo.
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Germania, Austria: un ambiente tossico per l'innovazione
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Mentre scrivevo questa newsletter, ho riletto alcune delle mie newsletter tra il 2008 e il 2014. Ancora e ancora, "Il muro del silenzio". A cosa serve se scrivo di immissione in rete basata sul fabbisogno e di batterie da 3 kWh per kWp di fotovoltaico se AGORA Energiewende settembre 2014 scrive in tutti i mass media "Non abbiamo bisogno di stoccaggio dell'elettricità per la transizione energetica per altri 20 anni"?
A cosa serve se vado alla Fiera industriale di Hannover con il concetto "Germania come sede industriale e neutrale dal punto di vista climatico entro il 2045?" se questo passa completamente sotto silenzio ai circa 20 giornalisti del centro stampa: "Non è il mio argomento".
Gli anni d'oro dell'industria fotovoltaica tedesca? Sono andati in fumo perché si voleva produrre di più e il più rapidamente possibile, per poter strappare il sussidio EEG con moduli fotovoltaici troppo costosi.
Invece del 7% per la ricerca e lo sviluppo, come nell'ingegneria meccanica, è stato investito solo lo 0,7%. Ecco una panoramica di Grok.
Ovunque si guardi, è pura follia. Questo incidente è un simbolo della stupidità dell'industria fotovoltaica tedesca.
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La mentalità della pulizia del pianeta
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Il ripristino del pianeta a 350 ppm di CO2 significa circa 47.000 TWh di elettricità per filtrare 1 ppm di CO2 dall'atmosfera e riciclarla in carbonio e ossigeno. Chi può permettersi una cosa del genere? Solo una razza umana ricca, 10 miliardi di persone, può farlo. Un milione di km² di aree di insediamento ottimizzate dal punto di vista energetico dovrebbero contribuire da sole a 150.000 TWh per l'elettricità necessaria alla prosperità globale e al ripristino del pianeta.
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La prossima generazione di GEMINI AG dimostrerà il contrario.
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Non si tratta di sapere se le azioni varranno 100 o 1000 volte di più tra 20 anni o se varranno solo pochi centesimi. Si tratta del futuro di tutti noi. Ci sarà una grande resa dei conti tra l'eco-fascismo e i fossili di ieri, o sarà possibile superare le profonde divisioni nella società e ispirare i sostenitori di entrambe le parti per un nuovo grande obiettivo?
Prosperità globale e pulizia del pianeta invece di salvare la rinuncia alla restrizione e la catastrofe climatica o il picco del petrolio e un po' più di catastrofe climatica. Entrambe le parti devono convincersi di non avere alcuna soluzione che sia anche solo lontanamente praticabile.
Da un lato, si deve dimostrare che le emissioni nette zero sono un obiettivo del tutto inadeguato e che l'obiettivo deve essere un risanamento del pianeta per tornare a 350 ppm di CO2. Dall'altra parte bisogna dimostrare che l'energia solare consente un tenore di vita più elevato rispetto all'energia fossile.
Si tratta di sopravvivenza! La situazione sociale nel 2025 rispetto al 2005, estrapolata al 2045, è un mondo dell'orrore! Se avremo successo e le vostre azioni varranno 100 volte di più, questo sarà solo un'aggiunta a tutti gli altri risultati.
Un nuovo azionista ha detto "Io con il mio modestissimo investimento", ma 400 euro per 1.000 euro sono anche 400.000 euro per tutti gli investimenti fino alla creazione del prototipo.
Esiste un programma di ricompensa per chi raccomanda l'azione ad altri. Due dei nuovi azionisti sono diventati azionisti grazie a questo programma di ricompensa.
Ecco i dettagli. |
