Simson - Winterberg - Vectrix

En rédigeant cette newsletter, j'ai lu certaines de mes newsletters entre 2008 et 2014. Toujours "Le mur du silence".

Scooter électrique Simson SR50 Gamme E

Depuis que j'ai conçu la centrale solaire habitable GEMINI en septembre 1991, je m'intéresse beaucoup à la mobilité électrique. Le premier cahier des charges prévoyait de "recharger une voiture électrique pour un trajet quotidien en ville". Celui-ci a été étendu quelques semaines plus tard à "Apporter une contribution adéquate à l'approvisionnement énergétique global du pays". Malgré mon intérêt pour le sujet, je n'ai appris l'existence du scooter électrique Simson qu'en 2009. En 1994, le scooter électrique Simson avait le niveau technique des scooters électriques chinois en 2004.


	Informations et prises de position sur des thèmes d'actualité concernant la transition énergétique, la protection du climat et l'évolution nécessaire vers la prospérité mondiale.

Un marché non négligeable, en Chine 30 millions d'unités par an, la demande mondiale pourrait atteindre 100 millions par an. Les 300 millions en Chine permettent d'économiser environ 1 million de barils de pétrole par jour.

Dr. Franz Winterberg

Le 27 juin 2008, c'était le point culminant de la crise des prix du pétrole, j'ai écrit une série d'articles sur l'abandon du pétrole. Parmi eux, le fait que les grands navires parcourront jusqu'à 1.000 km avec des batteries rechargeables. Le 15 juillet 2008, le Dr Franz Winterberg a découvert cette page avec la question "fioul lourd kWh" dans un moteur de recherche. En 1995, le Dr Franz Winterberg a proposé au cartel automobile allemand des batteries au lithium spécialement conçues pour les voitures électriques. Le cartel pensait que "le pétrole est bon marché et éternel, la voiture électrique n'arrivera jamais", mais pensait sans doute que "la fraude est moins chère que l'innovation". Voici une analyse de Grok sur le Dieselgate. Les toutes premières indications datent de 1998. Aujourd'hui, 30 ans plus tard, nous savons que c'était une erreur colossale. Construire des usines de batteries, développer de nouvelles voitures et surtout les tester prend du temps. Mais à quoi ressemblerait le marché automobile s'il y avait eu en 2005 une Audi A8, une BMW 7 et une Mercedes S électriques ? S'il y avait eu en 2008 une Audi A4, une BMW 3, une Mercedes C et une VW Golf électriques ? Au même moment, en 1995, en Chine, Wang Chuanfu a emprunté 300.000 dollars pour fabriquer des batteries de téléphones portables dans un atelier de 400 m². C'était le début de BYD, aujourd'hui 5e constructeur automobile mondial et 2e fabricant d'accumulateurs, seulement dépassé par CATL. Qu'aurait pu devenir le Dr Franz Winterberg ? Le fondateur d'un CATL allemand (le plus grand fabricant d'accumulateurs au monde) ? Voici une analyse de Grok sur les demandes de brevets par le Dr Franz Winterberg. Entre une demande de brevet et l'exploitation industrielle d'un nouveau procédé de fabrication, il peut s'écouler de nombreuses années de travail de développement. Tesla a annoncé la cellule 4680 le 22 septembre 2020 lors de ce que l'on appelle le "Battery Day". Là encore, une technique de fabrication sèche. Malgré les énormes ressources de Tesla, ce n'est que maintenant que la réussite de la production en série a été annoncée.

Vectrix a été passé sous silence

Vectrix a été le premier fabricant de maxi-scooters électriques. J'ai découvert Vectrix lors de l'EVER Monaco 2006 et a donné quelques informations sur cette innovation. La tournée de démonstration de Vectrix s'est également rendue à Salzbourg en octobre 2007, le jour même où le baril de pétrole dépassait pour la première fois les 90 dollars US dans le contexte de la crise pétrolière qui s'annonçait. Les gros titres ? Non, un silence de mort ! Le silence systématique de ces tournées de présentation a conduit à la fin de Vectrix.


	Informations et prises de position sur des thèmes d'actualité concernant la transition énergétique, la protection du climat et l'évolution nécessaire vers la prospérité mondiale.

Un cyclomoteur à 90 km/h est bien moins dangereux qu'un cyclomoteur à 45 km/h sur une route de campagne. On le sait au plus tard lorsqu'un semi-remorque de 42 tonnes dépasse malgré la circulation en marche. C'est donc une extension importante de la mobilité électrique par rapport aux cyclomoteurs à 45 km/h. Et si les trois avaient été au courant ?

Mes publications depuis 2023

Les articles dans les médias sont très importants pour une petite start-up. Voici tous les articles que j'ai réalisés depuis 2023 :

EIKE est considéré par les défenseurs du climat comme le plus terrible portail de négation du changement climatique qui existe. Mais mes plans pour un tournant énergétique optimisé en termes de coûts sont si convaincants que j'ai pu les y publier. Contexte de l'affaire : Fin juillet 2024, je me trouvais sur la plage et j'étais terriblement énervé par un post EIKE sur Facebook. J'ai immédiatement téléphoné, j'ai eu une discussion objective avec un rédacteur pendant une demi-heure. A la fin de la conversation : envoyez-nous un article.

Allemagne, Autriche un environnement toxique pour l'innovation

En rédigeant cette newsletter, j'ai lu certaines de mes newsletters entre 2008 et 2014. Toujours "le mur du silence". A quoi bon écrire sur l'alimentation du réseau en fonction des besoins et sur les 3 kWh de batterie par kWp photovoltaïque si AGORA Energiewende September 2014 écrit dans tous les médias de masse "Nous n'avons pas besoin de stockage d'électricité pour la transition énergétique avant 20 ans" ? A quoi bon se rendre à la Foire industrielle de Hanovre avec le concept "Place industrielle allemande et climatiquement neutre d'ici 2045?" si une vingtaine de journalistes abordés dans le centre de presse n'en ont cure : "Ce n'est pas mon sujet". Les années fastes de l'industrie photovoltaïque allemande ? Elles ont été gâchées parce que l'on a voulu produire plus et plus vite, afin d'arnaquer les subventions de l'EEG avec des modules photovoltaïques beaucoup trop chers. Au lieu de 7% pour la recherche et le développement, comme dans l'industrie mécanique, on n'avait investi que 0,7%. Voici un aperçu de Grok. Partout où l'on regarde, ce n'est que folie furieuse. Cet incident comme symbole de la stupidité de l'industrie photovoltaïque allemande.

La mentalité d'assainissement de la planète

L'assainissement de la planète pour revenir à 350 ppm de CO2 signifie environ 47.000 TWh d'électricité pour filtrer 1 ppm de CO2 de l'atmosphère et le recycler en carbone et en oxygène. Qui peut se le permettre ? Seule une humanité riche, 10 milliards de personnes prospères peuvent le faire. Un million de km² de zones d'habitation optimisées sur le plan énergétique doivent à eux seuls fournir 150.000 TWh pour l'électricité nécessaire à la prospérité mondiale et à l'assainissement de la planète.

GEMINI next Generation AG va apporter la preuve du contraire

Il ne s'agit pas de savoir si les actions vaudront 100 fois ou 1000 fois plus dans 20 ans ou si elles ne vaudront plus que quelques centimes. Il s'agit de notre avenir à tous. Va-t-on assister à un grand show-down entre l'éco-fascisme et les fossiles éternels ou parviendra-t-on à surmonter la profonde division de la société, à enthousiasmer les partisans des deux camps pour un nouvel objectif grandiose ? Prospérité mondiale et assainissement de la planète au lieu d'économies, de restrictions, de renoncement et de catastrophe climatique ou pic pétrolier et un peu plus de catastrophe climatique. Les deux parties doivent être convaincues de ne pas avoir de solution, même vaguement viable. D'un côté, il faut montrer que l'objectif zéro émission nette est totalement insuffisant et qu'il faut plutôt viser un assainissement de la planète en revenant à 350 ppm de CO2. De l'autre côté, il faut montrer que l'électricité solaire permet d'atteindre un niveau de vie plus élevé que l'énergie fossile. C'est une question de survie ! La situation sociale en 2025 par rapport à 2005. En extrapolant cela à 2045, on obtient un monde d'horreur ! Si nous réussissons et que leurs actions valent 100 fois plus, ce n'est qu'un supplément à tous les autres acquis. Un nouvel actionnaire a dit "moi avec mon investissement très modeste", mais 400 fois 1.000 €, c'est aussi 400.000 € pour tous les investissements jusqu'à la création du prototype. Il existe un programme de récompense pour la recommandation de l'action. Deux des nouveaux actionnaires le sont devenus grâce à ce programme de récompense. Voici les détails.