Simson - Winterberg - Vectrix
Da jeg skrev dette nyhedsbrev, læste jeg nogle af mine nyhedsbreve mellem 2008 og 2014. Igen og igen "The wall of silence".
|
Simson SR50 Gamme E elektrisk scooter
|
Lige siden jeg designede det beboelige solkraftværk GEMINI i september 1991, har jeg været meget interesseret i elektrisk mobilitet. Den første specifikation var "Oplad en elbil til en daglig tur ind til byen". Den blev kun få uger senere udvidet til "yde et passende bidrag til landets samlede energiforsyning".
På trods af min interesse for emnet hørte jeg først om Simson-løbehjulet i 2009. I 1994 havde Simsons elektriske løbehjul det samme tekniske niveau som kinesiske elektriske løbehjul i 2004.
|
|
| 
| |
|
Nyheder og udtalelser om aktuelle emner i forbindelse med energiomstillingen, klimabeskyttelse og den nødvendige udvikling mod global velstand.
|
Ikke et ubetydeligt marked, i Kina 30 millioner enheder om året, den globale efterspørgsel kan nå 100 millioner om året. De 300 millioner i Kina sparer omkring 1 million tønder olie om dagen.
Den 27. juni 2008, da oliepriskrisen var på sit højeste, skrev jeg en række artikler om udfasningen af olie. Heri indgik det faktum, at store skibe vil sejle op til 1.000 kilometer på batterier. Den 15. juli 2008 opdagede Dr. Franz Winterberg denne side med spørgsmålet "heavy fuel oil kWh" i en søgemaskine.
I 1995 tilbød Dr. Franz Winterberg det tyske bilkartel litiumbatterier, der var specielt udviklet til elbiler.
Kartellet tænkte "olie er billig og evig, elbilen kommer aldrig", men tænkte nok også "svindel er billigere end innovation".
Her er en Grok-analyse af Dieselgate. De allerførste indikationer var der allerede i 1998.
I dag, 30 år senere, ved vi, hvilken kolossal fejltagelse det var. Det tager tid at bygge batterifabrikker, udvikle nye biler og frem for alt at teste dem. Men hvordan ville bilmarkedet have set ud, hvis der havde været en elektrisk Audi A8, BMW 7 og Mercedes S i 2005? Hvis der havde været en elektrisk Audi A4, BMW 3, Mercedes C og VW Golf i 2008?
Samtidig lånte Wang Chuanfu i 1995 i Kina 300.000 dollars til at fremstille mobiltelefonbatterier i en 400 m² stor fabriksbygning. Det var begyndelsen på BYD, som i dag er den 5. største bilproducent i verden og den 2. største batteriproducent, kun overgået af CATL.
Hvad kunne Dr. Franz Winterberg være blevet til? Grundlæggeren af en tysk CATL (verdens største batteriproducent)?
Her er en analyse af Grok på patentansøgninger af Dr. Franz Winterberg. Der kan ligge mange års udviklingsarbejde mellem en patentansøgning og den industrielle udnyttelse af en ny fremstillingsproces. Tesla annoncerede 4680-cellen den 22. september 2020 under den såkaldte "Battery Day". Endnu en tør produktionsteknologi. På trods af Teslas enorme ressourcer er en vellykket serieproduktion først blevet annonceret nu.
Vectrix var den første producent af elektriske maxi-scootere. Jeg opdagede Vectrix på EVER Monaco 2006 og berettede meget om denne innovation.
Vectrix' demonstrationsturné kom også til Salzburg i oktober 2007, præcis på den dag, hvor prisen på en tønde olie oversteg 90 dollars for første gang i den truende oliepriskrise. Overskrifter? Nej, dødelig tavshed! Den systematiske tavshed om disse demonstrationsture førte til Vectrix' endeligt.
|
|
| 
| |
|
Nyheder og udtalelser om aktuelle emner i forbindelse med energiomstillingen, klimabeskyttelse og den nødvendige udvikling mod global velstand.
|
En knallert med 90 km/t er langt mindre farlig på en landevej end en knallert med 45 km/t. Det ved man senest, når en 42 tons tung lastbil overhaler trods gående trafik. Derfor er det en vigtig udvidelse af den elektriske mobilitet i forhold til knallerter med 45 km/t.
Hvad nu, hvis alle tre havde kendt til hinanden?
|
Mine publikationer siden 2023
|
Artikler i medierne er meget vigtige for en lille nystartet virksomhed. Her er alle de artikler, jeg har skrevet siden 2023:
EIKE betragtes af klimaaktivister som den mest forfærdelige portal for benægtelse af klimaforandringer, der findes. Men mine planer for en omkostningsoptimeret energiomstilling er så overbevisende, at jeg var i stand til at offentliggøre dem der.
Baggrunden for dette: I slutningen af juli 2024 lå jeg på stranden og blev forfærdeligt oprørt over et EIKE-opslag på Facebook. Jeg ringede straks op og havde en saglig diskussion med en redaktør i en halv time. I slutningen af samtalen: Send os en artikel.
|
Tyskland og Østrig er et giftigt miljø for innovation
|
Mens jeg skrev dette nyhedsbrev, læste jeg nogle af mine nyhedsbreve mellem 2008 og 2014. Igen og igen: "Muren af tavshed". Hvad nytter det, at jeg skriver om behovsbaseret nettilslutning og 3 kWh batteri pr. kWp solceller, hvis AGORA Energiewende september 2014 skriver i alle massemedier "Vi har ikke brug for ellagring til energiomstillingen de næste 20 år"?
Hvad nytter det, at jeg tager til industrimessen i Hannover med konceptet "Tyskland som industrilokation og klimaneutral i 2045?", hvis det går fuldstændig forbi ørerne på de omkring 20 journalister i pressecentret: "Det er ikke mit emne".
Den tyske solcelleindustris gyldne år? De blev spoleret, fordi de ville producere mere så hurtigt som muligt for at snyde EEG-tilskuddet med alt for dyre solcellemoduler.
I stedet for 7 % til forskning og udvikling, som i maskinteknik, blev der kun investeret 0,7 %. Her er en oversigt fra Grok.
Det er det rene vanvid, hvor man end kigger hen. Denne hændelse som et symbol for den tyske solcelleindustris dumhed.
|
Den planetariske oprydningsmentalitet
|
En planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2 betyder omkring 47.000 TWh elektricitet for at filtrere 1 ppm CO2 fra atmosfæren og genbruge det til kulstof og ilt. Hvem har råd til det? Kun en rig menneskehed med 10 milliarder mennesker i velstand kan gøre det. Alene en million km² energioptimerede bosættelsesområder forventes at kunne bidrage med 150.000 TWh til den elektricitet, der er nødvendig for global velstand og planetarisk genoprettelse.
|
GEMINI next Generation AG vil bevise det modsatte
|
Det handler ikke om, hvorvidt aktierne vil være 100 eller 1000 gange mere værd om 20 år, eller om de kun vil være nogle få cent værd. Det handler om vores allesammens fremtid. Bliver der et stort opgør mellem øko-fascisme og gårsdagens fossiler, eller vil det være muligt at overvinde de dybe skel i samfundet og inspirere tilhængere af begge sider til et nyt stort mål?
Global velstand og planetarisk oprydning i stedet for at redde Restrict-afkald og klimakatastrofe eller peak oil og lidt mere klimakatastrofe. Begge sider skal overbevises om, at de ikke har nogen løsning, der er bare nogenlunde holdbar.
På den ene side skal det vises, at netto-nuludledning er et helt utilstrækkeligt mål, og at målet i stedet skal være en planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2. På den anden side skal det vises, at solenergi muliggør en højere levestandard end fossil energi.
Det handler om overlevelse! Den sociale situation i 2025 sammenlignet med 2005, ekstrapoleret til 2045, er en rædselsverden! Hvis vi får succes, og dine aktier er 100 gange mere værd, er det bare en tilføjelse til alle de andre resultater.
En ny aktionær sagde: "Mig med min meget beskedne investering", men 400 euro gange 1.000 euro er også 400.000 euro for alle investeringer op til skabelsen af prototypen.
Der er et belønningsprogram for at anbefale aktien til andre. To af de nye aktionærer er blevet aktionærer som følge af dette belønningsprogram.
Her er detaljerne. |
