Simson - Winterberg - Vectrix
Когато пишех този бюлетин, прочетох някои от бюлетините си между 2008 и 2014 г. Отново и отново "Стената на мълчанието".
|
Simson SR50 Gamme E електрически скутер
|
Откакто през септември 1991 г. проектирах слънчевата електроцентрала за обитаване GEMINI, се интересувам много от електрическата мобилност. Първата спецификация беше "Зареждане на електромобил за ежедневно пътуване до града". Само няколко седмици по-късно тя беше разширена до "Да има адекватен принос към общото енергийно снабдяване на страната".
Въпреки интереса ми към темата, научих за електрическия скутер Simson едва през 2009 г. През 1994 г. електрическият скутер Simson е бил на техническото ниво на китайските електрически скутери през 2004 г.
|
|
| 
| |
|
Новини и изявления по актуални теми, свързани с енергийния преход, опазването на климата и необходимото развитие към глобален просперитет.
|
Това не е незначителен пазар, в Китай се произвеждат 30 милиона единици годишно, а глобалното търсене може да достигне 100 милиона годишно. 300-те милиона в Китай спестяват около 1 милион барела петрол на ден.
На 27 юни 2008 г., в разгара на кризата с цените на петрола, написах поредица от статии за отказването от петрола. Това включваше и факта, че големите кораби ще изминават до 1000 километра на батерии. На 15 юли 2008 г. д-р Франц Винтерберг открива тази страница с въпроса "тежък мазут kWh" в търсачката.
През 1995 г. д-р Франц Винтерберг предлага на германския автомобилен картел литиеви батерии, специално разработени за електрически автомобили.
Картелът смяташе, че "петролът е евтин и вечен, електромобилът никога няма да се появи", но вероятно е мислил, че "измамата е по-евтина от иновацията".
Ето един анализ на Дизелгейт от Grok. Първите признаци са налице още през 1998 г.
Днес, 30 години по-късно, знаем каква колосална грешка е била това. Изграждането на заводи за батерии, разработването на нови автомобили и най-вече тяхното тестване отнема време. Но как щеше да изглежда пазарът на автомобили, ако през 2005 г. се бяха появили електрически Audi A8, BMW 7 и Mercedes S? Ако през 2008 г. имаше електрически Audi A4, BMW 3, Mercedes C и VW Golf?
В същото време през 1995 г. в Китай Уанг Чуанфу взема заем от 300 000 щатски долара, за да произвежда батерии за мобилни телефони в сграда с площ 400 кв.м. Това е началото на BYD, който днес е петият по големина производител на автомобили в света и вторият по големина производител на батерии, изпреварен единствено от CATL.
В какво е могъл да се превърне д-р Франц Винтерберг? Основател на германска компания CATL (най-големият производител на батерии в света)?
Ето един анализ на Гроук на патентните заявки от д-р Франц Винтерберг. Между заявката за патент и промишленото използване на нов производствен процес може да има много години развойна дейност. Tesla обяви клетката 4680 на 22 септември 2020 г. по време на така наречения "Ден на батерията". Друга технология за сухо производство. Въпреки огромните ресурси на Tesla, едва сега беше обявено успешно серийно производство.
Vectrix е първият производител на електрически макси скутери. Открих Vectrix на EVER Monaco 2006 и отчетох много за тази иновация.
Демонстрационната обиколка на Vectrix се състоя и в Залцбург през октомври 2007 г., точно в деня, когато цената на барел петрол надхвърли 90 щатски долара за първи път в условията на задаващата се криза с цените на петрола. Заглавия? Не, смъртна тишина! Системното мълчание по време на тези демонстрационни обиколки доведе до края на Vectrix.
|
|
| 
| |
|
Новини и изявления по актуални теми, свързани с енергийния преход, опазването на климата и необходимото развитие към глобален просперитет.
|
Мотопед с 90 км/ч е много по-малко опасен на селски път, отколкото мотопед с 45 км/ч. Разберете това най-късно, когато 42-тонен съчленен камион изпревари въпреки пешеходното движение. Следователно това е важно разширение на електрическата мобилност в сравнение с мотопедите с 45 км/ч.
Ами ако и тримата са знаели един за друг?
|
Публикациите ми от 2023 г. насам
|
Статиите в медиите са много важни за малкия стартиращ бизнес. Тук са всички статии, които съм написал от 2023 г. насам:
Активистите в областта на климата смятат EIKE за най-ужасния портал за отричане на промените в климата. Но моите планове за оптимизиран по отношение на разходите енергиен преход са толкова убедителни, че успях да ги публикувам там.
Предисторията на това: В края на юли 2024 г. лежах на плажа и се разстроих ужасно от публикация на EIKE във Facebook. Обадих им се веднага и в продължение на половин час водих фактологична дискусия с един редактор. В края на разговора: изпратете ни статия.
|
Германия и Австрия са токсична среда за иновациите
|
Докато пишех този бюлетин, прочетох някои от бюлетините си между 2008 и 2014 г. Отново и отново "Стената на мълчанието". Каква е ползата, ако пиша за базирано на нуждите захранване на мрежата и 3 kWh батерия на kWp фотоволтаици, ако AGORA Energiewende септември 2014 г. пише във всички средства за масова информация "Нямаме нужда от съхранение на електроенергия за енергийния преход още 20 години"?
Каква е ползата, ако отида на индустриалния панаир в Хановер с концепцията "Германия като индустриално място и неутрална по отношение на климата до 2045 г.", ако това напълно минава покрай ушите на около 20 журналисти в пресцентъра: "Това не е моята тема".
Златните години на германската фотоволтаична индустрия? Бяха провалени, защото искаха да произвеждат колкото се може по-бързо, за да се възползват от субсидиите на EEG с твърде скъпи фотоволтаични модули.
Вместо 7 % за научноизследователска и развойна дейност, както е в машиностроенето, са инвестирани само 0,7 %. Ето един преглед от Grok.
Накъдето и да погледнеш, е пълна лудница. Този инцидент като символ за глупостта на германската фотоволтаична индустрия.
|
Манталитет за почистване на планетата
|
Почистването на планетата до 350 ppm CO2 означава около 47 000 TWh електроенергия за филтриране на 1 ppm CO2 от атмосферата и рециклирането му във въглерод и кислород. Кой може да си позволи това? Само богата човешка раса, 10 милиарда души в благосъстояние, могат да го направят. Очаква се само един милион кв. км. енергийно оптимизирани селищни райони да допринесат със 150 000 TWh за електроенергията, необходима за глобалния просперитет и възстановяването на планетата.
|
GEMINI следващото поколение AG ще докаже обратното
|
Не става въпрос за това дали акциите ще струват 100 или 1000 пъти повече след 20 години или ще струват само няколко цента. Става въпрос за бъдещето на всички нас. Ще има ли голям сблъсък между екофашизма и вчерашните изкопаеми, или ще бъде възможно да се преодолеят дълбоките разделения в обществото и да се вдъхновят поддръжниците и на двете страни за една нова велика цел?
Глобален просперитет и почистване на планетата вместо спасяване Ограничаване на отказването и климатична катастрофа или пик на петрола и още малко климатична катастрофа. И двете страни трябва да бъдат убедени, че нямат решение, което да е дори отдалечено жизнеспособно.
От една страна, трябва да се докаже, че нулевите нетни емисии са напълно неподходяща цел и че вместо това целта трябва да бъде изчистване на планетата до 350 ppm CO2. От друга страна, трябва да се докаже, че слънчевата енергия дава възможност за по-висок стандарт на живот в сравнение с енергията от изкопаеми горива.
Става дума за оцеляване! Социалната ситуация през 2025 г. в сравнение с 2005 г., екстраполирана за 2045 г., е свят на ужасите! Ако успеем и вашите акции струват 100 пъти повече, това е само допълнение към всички останали постижения.
Един нов акционер казва "Аз с моята много скромна инвестиция", но 400 евро, умножени по 1000 евро, са също 400 000 евро за всички инвестиции до създаването на прототипа.
Съществува програма за възнаграждение за препоръчване на акциите на други лица. Двама от новите акционери са станали акционери в резултат на тази програма за възнаграждение.
Ето какви са подробностите. |
